上海通用雪佛兰赛欧3

2023年11月19日发(作者：北京汽车212吉普车新款价格)

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SAIL 3

测试地点：

中国·四川省·成都市

上海通用雪佛兰赛欧3

将目标人群定位于家庭，这是历代赛欧不变的策略。

在赛欧3上也依然得到传承，

一辆省心耐看、省钱耐用的小车成了最实在的需求

文/ 摄影/

傅治宇@胖阿福的车生活 虞礼文@虞宗霖

对于雪佛兰品牌来说成都算是一个福

地，在一天的路面行驶中总可以与挂着金

十字标的雪佛兰车型不期而遇，从这个表象

就可以看出雪佛兰在成都市场占有率有多么

高，这其中自然不乏雪佛兰赛欧的前两代车

型。在这里又迎来了赛欧的新车型，尽管与

第一代赛欧有着近

153

年的时光，但赛欧还是

来了。

一定的提升，可是赛欧家庭轿车的定位还是

3

和新科鲁兹不在一个量级。

赛欧

3

饱满的腰线让它显示出了一定的

可爱气息。前格栅使用了雪佛兰的新设计风

格，车尾没有理由不使用，行李厢盖逐渐向

内的收紧和中部的细节设计，让赛欧

3

的尾部

更具层次感，增添一些时尚气息。

雪佛兰多年国内市场的历练让赛欧

3

的设

计者很清楚消费者需要什么，既然定位在家

庭轿车，那么它必须要满足国内消费者的求

大的需求。与上一代车型比较赛欧

33

的车身长

度加长了与前款赛欧比较整体风格并没有发生很大变

5145

mm，车身宽度加长了mm，

让你感受到一个更宽更长的小车。内部空间

上前排横向空间增加

6

mm，头部空间比上一

代提升身上，这样的效果让我第一眼看

8253

%，膝部空间提升%。值得一提的

是，赛欧把它险些误认为是新科鲁兹。从这一

33

后排的中间地板设计平整，给后

排乘客营造出更加舒适宽敞的乘坐感受。同的档次得到了

外形上突出品牌同质化

作为一款经济型家轿，在外形上赛欧

化，只是细节的改变又增添了更强的居家气

质。雪佛兰标志化的全新格栅设计同样被运

用在了赛欧

到赛欧

点来看，新格栅的使用让赛欧

3

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时，赛欧让人感到得心应手。不过对于开惯自动挡车

316

的人性化储物空间共有处，行李

厢容积达到

366

L，在空间安排上很好地满足

家庭日常生活的需求。

排量降低 启停标配是亮点

赛欧本次上市的车型搭载了两款发动作为家庭用车舒适与安全相得益彰

33

机，分为的设计思路。

1315

.L DVVT发动机和一台.L DVVT

发动机。这与上一代的赛欧

14163

.L和.L的全系中标配了启停系统这一

排量相比，在排量上有了做法，最初我还有有些不太理解。这样的感

01

.L的减少而动

力性能却有了

102015

%~%的提升。其中.L

DVVT发动机的最大功率为

83

kW，最大扭矩

141

Nm。在排量降低的情况下动力上却得到

了一定的提升，可见厂家在发动机调校上确

实下了不小的功夫， 这样的成果就是造就了

赛欧

354100

的综合油耗为.L/km，比上一代区的道路还算平整，但起伏的丘陵地也不算

车型平均降低少，从低速状态把车速提升到

860

%。km/h左右时

当然在没有真正地获得驾驶感受前资料随着油门的跟进车辆的提速效果更为直接，

上的数据还是有些苍白，很快在成都郊区道但在速度继续提高到

路行进的赛欧

3

就验证了排量降低动力升高的

事实。结合手动

5

挡速器的搭配，试驾过程

中发动机的输出响应还是比较明显，成都郊的优势得到充分体现，清晰的挡位切换同样

028

赛欧3的定位

是一款家庭用车

安全和舒适

是第一位所考虑的

寻找驾驶乐趣的话

赛欧3

肯定不是一个

最佳的选择

80

km/h后那种直接的提

速效果就变得舒缓。紧凑的车身设计让赛欧

的人来说，驾驶手动挡车型还是要有适应时

间。赛欧

3

所使用的EPS电动随速助力转向系

统，在高速时转向趋于稳重，低速时转向表

现灵活，方便轻松驾驶并且有利安全，再次

证明赛欧

对于在赛欧

觉并不是对于启停技术本身的质疑，而是赛

欧

3

现有车型都是手挡车型并没有自动挡车型

的出现。启停系统作用在手挡车上的节能效

果和便利度是否能够达到预期是我心存疑虑

的焦点。

所以试驾中，对于启停系统我还是重点

的体验了一下，还好反馈给我的感觉还是相

当不错的。配备了发动机启停功能的赛欧

3

并

没有给我们带来过多的不便，踩下刹车与离

合踏板直到车辆静止、将挡位挂回空挡，松

开离合踏板，此时便可触发启停功能，发动

机将自动熄火。此时车内的电器系统都能正

3

进入弯道的感受变得比较愉悦，底盘扎实

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SAIL 3

1 飞翼双座舱的简约设计

2 在幸福版上使用的雷达

波仪表盘

5

挡手动变速器实用性强

3

4 全系搭载的StartStop智

能启停系统按钮

1

2

常使用，甚至方向盘的电动助力也并不会关

闭。离合踏板就像是一键启动的开关，当再

次踩下离合踏板，发动机便会重新启动。不

过，这样的操作流程还是要经过多次熟悉才

能游刃有余地掌握。

家轿的本质在于实用

这次试驾的赛欧幸福版应该是顶配车

3

型，实用的本性同样在这个车型上得到体

现。虽然配备了

42

.英寸彩色屏幕，但并不

支持触摸，所有操作都必须通过屏幕下方的

旋钮或按键进行，GPS的功能要通过手机连

接后在屏幕显示。不过这套系统的其他功能

还算齐全，带有蓝牙电话/音乐，并且能够

正确显示播放歌曲的信息。此外，所带的My

Link人机交互系统中多媒体系统的语音操作

功能，可以语音播放手机短信，我尝试播放

了一段手机中的朋友短信，抑扬顿挫还算靠

谱。如果说在配置上有哪些可以改进的话，

我觉得在电窗按钮的设计安排上应该是一个

需要改进的地方。把按钮设置在侧门上是现

34

在多数车辆的设计安排。而在赛欧上按钮传

3

承了上一代车型安排在中控台下方的位置，

从便利性的角度说驾驶员在对车窗进行升降

的时候多少都会有些不方便，不知道在以后

改进款中是否会对这个位置进行调整。

赛欧

3

的定位是一款家庭用车，安全和舒

适是第一位所考虑的，寻找驾驶乐趣的话赛

欧

3

肯定不是一个最佳的选择。因此如果对于

配置方面没要求的购买者来说，

13

.L足以。

但是很多的配置都集中在了

15

.L顶配版车型

上，这些配置的实用性也毋庸置疑，而且价

格跨度不超过

25

.万，想一想不差钱的话还是

上海通用雪佛兰赛欧3

车款配置

长/宽/高/轴距

整备质量

底盘及变速器

悬架形式

轮胎规格

发动机形式

最大功率

最大扭矩

0~100km/h加速

最高车速

工信部综合油耗

市场指导价

15

.L手动幸福版

4300173515032500

///mm

1310

kg

前置前驱，

5

挡手动变速器

前麦弗逊独立/后扭力梁非独立

1756514

/ R

L，.L

415

836400

kW/rpm

1414000

Nm/rpm

113

.s

180

km/h

54100

.L/km

?

739

.万

evo

Rating

：

33222

动力提升更适应家庭使用

运动元素较少 缺乏驾驶乐趣

15

.L车型更赞一些。

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