2021上海车展以何为变

2023年11月22日发(作者：广汽丰田纯电动汽车)

车展报道

编者按:2021:上海车展，创新与传统、硬件与软件、自主与合资碰撞出了更激烈的火花，而其“拥抱变化”

的主题，则被赋予了更多内涵。本专题报道通过对参展企业、产品、科技的概述以及部分企业车展动态深

度解析，诠释汽车产业发展新趋势。

2021上海车展以何为变

念见证并推动着行业的变迁。

文 /本刊记者 刘通

新一轮科技革命带来的产业变革和消费市场正在不断变化，上海车展上各类新生力量、创新技术、前瞻理

抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车

工业展览会（以下简称上海车展），在全

当下，汽车产业格局正在逐步重构，这充

世界关注的目光中再次走上汽车时代舞台。

2021年4月19日至4月28日，以“拥

分激发了中国以及全球汽车企业的创新热

“战局”。 上海车展以何为变， 从电动化、

智能化、网联化角度，我们透过此次参展

企业及其产品可见一斑。

整车新旧势力激烈对决

情，也吸引了诸多跨界力量加入汽车产业

车展乘用车整车厂展台只有75家。所谓“长

对比2019年的87家，2021年上海

江后浪推前浪，一代新人换旧人”。 本届

上海车展，华晨中华、众泰、猎豹、海马、

陆风、大乘、观致、东南、东风雷诺、DS

等传统车企，以及爱驰、天际、奇点等造

车新势力均无缘展台。他们或被股东放弃，

已被市场淘汰；或正在经历破产重组，游

在汽车电动化、智能化、网联化发展趋势的

大背景下，曾经的造车新势力已然崛起，传

统合资巨头也迈开转型脚步，跨界资本纷纷

入局汽车产业。

走在淘汰边缘。替代他们的坦克、恒大、

海车展首秀，但含着“金汤勺”出生的他

驻足，可谓赢在了起跑线上。

R汽车、极氪、捷尼赛思等品牌虽然是上

们自带流量，吸引了诸多媒体及消费者的

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汽车纵横

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上来看，2021上海车展规模有

虽然从参展整车企业数量

所缩水，但其“技术含量”却

远远超过了往届。以蔚来、小

鹏为代表的第一代造车新势力

已经站稳脚跟，并且持续用智

能座舱、自动驾驶技术等领先

科技巩固自己在纯电智能汽车

领域的头部位置。本届车展上，

搭载蔚来最新驾驶技术NAD的

蔚来ET7首发亮相。NAD基

于NIO Aquila蔚来超感系统和

NIO Adam蔚来超算平台，将

逐步实现高速、城区、停车、

加电等场景点到点的自动驾驶

技术。NIO Adam蔚来超算平

台更是配备四颗英伟达Drive

Orin SOC芯片，算力高达

1016TOPS。

代表之一，小鹏汽车自然不甘

作为第一代造车新势力的

示弱。车展期间小鹏P5正式发

重点打造“安全”、“智能”

布预售，累计订单过万。新车

以及“第三空间”三个方向，

全系标配以Xmart OS系统为

核心的交互座舱，其搭载两颗

激光雷达的XPILOT自动驾驶

辅助系统也正式进入XPILOT

3.5时代。可以预见，在接下来

的智能化赛场厮杀中，头部新

势力仍将以智能为原点，不断

探索出行的新可能。

在造车新势力的影响、

车展报道

车企车型产品亮点

2021上海车展部分自主品牌车型

蔚来汽车ET7第三代高通骁龙数字座舱、5G通信模块、NAD自动驾驶技术

小鹏汽车小鹏P5激光雷达、Xmart OS 3.0智能座舱

智已汽车智已L7融合式域控制器、Door to Door Pilot自动驾驶技术

R汽车ES33Luminar激光雷达、4D成像雷达、5G+V2X车载无线终端

恒大汽车恒驰系列H-SMART OS恒驰智能网联、L4全域自动驾驶技术等

东风汽车eπ2021概念车智能纯电、L4级自动驾驶技术

岚图汽车岚图FREE56项高端配置，对标百万级豪华燃油车

长安汽车第二代CS55PLUSL4级自动驾驶技术、智能数字座舱

极狐汽车阿尔法S 华为HI版具备华为最高阶自动驾驶水平

长城欧拉闪电猫700km续航、3.6s百公里加速、不到20万、定义“她时代”

长城WEYWEY摩卡固态激光雷达、5G+V2X车载无线终端、L3级自动驾驶技术

广汽埃安AION Y搭载“弹匣电池”技术、ADiGO 2.0自动驾驶技术

比亚迪汽车唐DM-i基于DM-i混动技术，百公里油耗5.3L、续航1050公里

赛力斯华为智选

赛力斯汽车HUAWEI HiCar全场景智能互联、华为三合一电驱动系统

威马汽车威马W6HAVP+PAVP组合、华为智慧助手

SF5

哪吒汽车哪吒S1100km续航、特定场景可实现L4级自动驾驶

五菱宏光MINI EV CABRIO性价比极高的纯电敞篷汽车

吉利几何几何A ProGKUI EV智能生态系统

吉利极氪极氪 001Copilot自动驾驶技术

近年来，国内传统车企纷纷转型，将其多年积累的宝贵

经验和“造车新势力”的互联网思维方式、灵活的体制

机制相结合，推出各种创新产品，甚至独立运营的纯电

智能汽车品牌。

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带动下，近年来国内传统车企超跑从男人的世界拉到了女性极狐阿尔法S 华为HI版在纯电

也纷纷转型，将其多年积累的的海洋。智能汽车板块，都算得上是佼

互联网思维方式、灵活的体制不断加码，新能源汽车市场已与造车新势力、自主企业

宝贵经验和“造车新势力”的随着新能源汽车推动政策佼者之一。

机制相结合，均推出独立运营经成为了车市的新“风口”。在纯电智能赛道上高歌猛进不

的纯电智能汽车品牌，开辟了为了抓住商机，跨界造车仿佛同，本次参展的跨国车企及合

传统车企、新势力车企之外的雨后春笋纷纷涌现。本届上海资车企虽均有重要新能源、智

第三赛道，并在上海车展积极车展，由上汽集团、张江高科、能化产品推出，但对比自主品

展示最近研发的新成果。比如阿里巴巴三方打造而来的智己牌推出的新产品，其卖点并不

吉利展示了极氪首款车型极氪汽车推出首款智能纯电汽车智突出。传统车企原先引以为傲

长城欧拉推出了针对女性车主的极狐阿尔法S 华为HI版；赛沉重的包袱。以奔驰为例，此

001；东风岚图FREE完成首秀；己L7；北汽发布了与华为合作的传统和积累，也许正在成为

的闪电猫；五菱宏光发布了史力斯与华为联合推出赛力斯华次奔驰共出展26款车型，其中

EV CABRIO MINI……势力”恒大汽车更是携九款恒3款新车上市。其全新EQA和

上最便宜的纯电敞篷汽车MINI 为智选SF5；“第二代造车新3款全球首发，3款中国首发，

品定位及消费者属性上，国内相对第一代造车新势力，航里程在同级别中率先超过

值得一提的是，在品牌产驰纯电智能汽车震撼亮相。全新EQB两款纯电汽车的续

传统车企的纯电智能品牌有了虽然大多自主传统车企及“第500km，并搭载L2级智能驾驶

更多个性化、定制化营销新产二代造车新势力”涉足纯电智辅助系统，但将此数据放到新

品、新思路。以长城欧拉闪电能汽车领域稍晚，但其技术实势力车型中，着实一般。当然，

猫为例，欧拉品牌定位为“全力毫不逊色。以北汽发布的极我们也应认识到，传统车企豪

0-100km/h加速4秒以内；无是全球首款3激光雷达量产车，势依旧较为明显，即便在转型

球最爱女人的第一汽车品牌”。 狐阿尔法S 华为HI版为例，它门巨头目前在燃油车领域的优

框车门、隐藏门把手、自动升也是首款搭载华为鸿蒙OS的量过程中节奏稍慢，但转型过后

基于柠檬平台最新技术的运动为高阶自动驾驶ADS系统的量觑。

降尾翼；高性能无钴电池以及产车型，同时也是首款搭载华其市场影响力、爆发力不容小

取向调校；L3+级别自动驾驶产车型。在智能驾驶硬件方面，以小见大，见微知著，从

辅助、全场景智能自动泊车、其包括12个摄像头、13个超声2021上海车展车企整车展台不

ORA多模集成超算平台、ORA波雷达、6个毫米波雷达以及3难看出，在这场电动化、智能化、

专属全向超感系统、高通第三个96线车规级激光雷达，同时网联化的浪潮中，不管是造车

代智能平台、环形LED补光灯、搭载算力400TOPS的华为自研新势力，还是自主品牌车企，

V2X万物互联……欧拉闪电猫芯片；在动力性能方面，华为抑或是国际传统豪强，各种新

把超跑从百万级别的奢侈品变HI版百公里加速为3.5秒，续旧势力无不力争上游抢滩中国

为二十万左右的普惠品，也把航708km。放眼2021上海车展，汽车市场。新能源智能化汽车

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车企车型动力

2021上海车展部分合资/跨国车企新能源车型

Q2Le-tron纯电动

奥迪Q4 e-tron纯电动

现代IONIQ5纯电动

A6 e-tron纯电动

Honda SUV e本田纯电动

捷尼赛思纯电G80纯电动

丰田bZ4X纯电动

广汽三菱纯电动阿图柯AIRTREK

宝马iX纯电动

一汽-大众ID.6 CROZZ纯电动

上汽大众ID.6 X纯电动

全新EQA纯电动

奔驰

全新EQB纯电动

EQS纯电动

广汽本田皓影PHEV插电式混合动力

新一代E 350 e L插电式混合动力

长安福特锐际PHEV插电式混合动力

长安林肯冒险家PHEV插电式混合动力

传统车企豪门巨头目前在燃油车领域的优势依旧较为明

显，即便在转型过程中节奏稍慢，但转型过后其市场影

响力、爆发力不容小觑。

的潮流，比想象中来得更快、企业的倾情参与不仅搅动了电

更猛烈。同时，我们也能看到动智能汽车“一池春水”，更

自主品牌第一次有了赶超的可一跃成为车企供应链层面的“宠

能，对中国汽车工业而言是千儿”。上海车展期间，汽车供

载难逢的机遇。应商主体从以传统机械类供应

科技企业赋能汽车制造

商为主，转变为电化学、电子、

在2021上海车展上，科技供应商并存。关注度最高的供

半导体、通讯、软件等多类型

车展报道

应商，已经不再是博世、大陆、

电装等传统外资企业，而是专

激光雷达等解决方案的科技公

注于芯片、自动驾驶、智能座舱、

司。这些科技公司，为汽车的

智能化、数字化提供了强有力

的支持，他们将重塑汽车产业

链格局和重心。

芯片短缺问题开始凸显，今年

自去年四季度以来，汽车

以来更是愈演愈烈，国内外多

家车企均因缺芯而受到掣肘。

同时，我国汽车用芯片进口率

三电系统、底盘电控、ADAS、

达95%，先进传感器、车载网络、

自动驾驶等关键系统芯片全部

为国外垄断。此次上海车展，

黑芝麻等企业都展示了其主打

高通、安霸、地平线、芯驰科技、

产品。作为国内唯一已经有量

产客户的车规级AI芯片公司，

在汽车产业缺芯的大背景下，

地平线成为本届车展芯片供应

商中热度最高的企业之一。

片，地平线可以为车企提供“芯

基于自研的车规级AI芯

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企业主要产品

2021上海车展部分零部件企业及产品

博世燃料电池系统、电堆、空气压缩机、氢气供给模块、氢气尾气传感器等产品

大陆线控制动系统、毫米波雷达、3D曲面液晶仪表、5G通讯模组、V2X产品

电装电动汽车热能管理系统、燃料电池、睿核电驱动系统、V2X、车辆诊断服务系统

安波福SVA架构体现软件定义汽车思想，发布最新一代ADAS平台

采埃孚新一代采埃孚“采睿星”，摄像头、泊车方案和商用车ADAS方案

法雷奥热泵管理系统、纯电动力总成系统、激光雷达等

百度自动驾驶、智能座舱、高精度地图、智能网联几方面产品

华为鸿蒙操作系统、自动驾驶平台、算力平台、感应设备、激光雷达、4D图像雷达等

大疆D80、D80+、D130、D130、智能驾驶系统、大疆智能泊车系统等

高通车载网联和蜂窝车联网、数字座舱、驾驶辅助系统和自动驾驶、云侧终端管理等

滴滴包含摄像头、激光雷达和前装智能驾驶/自动驾驶硬件解决方案——双子星平台

中科创达云管端一体化SOA软件平台、跨越三域的“两纵一横一工具链”产品矩阵

安霸旗舰产品5nm的8K AI视觉芯片CV5

地平线Horizon Matrix Pilot领航驾驶解决方案、Horizon Halo车载智能交互解决方案等

芯驰科技发布X9U、V9T、G9Q/G9V、X9U高性能智能座舱芯片等

黑芝麻华山二号A1000 Pro自动驾驶计算芯片、感知计算平台FAD等

安霸CV2X系列视觉感知芯片、前视ADAS和L2+多V视觉方案、5纳米CV5等

德赛西威Smart Solution智慧出行解决方案

MINI EYE舱内、舱外全域感知方案

商汤科技SenseAuto智能车舱解决方案

禾赛禾赛Pandar 128激光雷达

VelodyneVelodyne Alpha Prime?、Velarray H800等激光雷达产品

速腾聚创融合激光雷达的智能车顶方案

楚航科技车载生命体征探测毫米波雷达、77Ghz车规级前向长距离雷达

福瑞泰克新一代ADAS前视解决方案

在零部件供应链端，中国企业在智能网联和自动驾驶领

域已经拥有明显优势，并将获得更多的发展空间。

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红旗等十余家主机厂，以及德

赛西威、东软睿驰、大陆集团、

Freetech、佛吉亚等头部供应

商达成深度合作。

黑芝麻智能则发布了华山二号

国内另外一家芯片新势力

A1000 Pro INT8、INT4两款

产品，并计划于2021年三季

度提供工程样片，四季度提供

开发平台。黑芝麻智能称华山

二号 A1000 Pro为车规级自动

驾驶芯片，INT8 算力为 106

TOPS，INT4 的算力可达到

196 TOPS。与此同时，黑芝

麻智能还发布了山海?人工智

能开发平台。平台拥有50多

种AI 参考模型库转换用例，

可降低客户的算法开发门槛，

发，完善的工具链开发包及应

同时还支持客户自定义算子开

用支持。

域，中国企业还落后国际巨头

诚然，在车规级芯片领

许多，但像地平线、黑芝麻这

和创新技术思路，给芯片、汽

样的新生力量将带着技术积累

车行业注入更多鲜活的能量。

领域，相对整车企业，供应链

在炙手可热的自动驾驶

烈程度有过之而无不及。百度

端科技公司在此领域的竞争激

Apollo 推出应用于量产车L4

级自动驾驶技术、ANP领航辅

助驾驶方案、AVP自主泊车、

高精地图等产品；大疆发布了备互联，同时具备L2+级别自板块的精英人才，希望实现对

智能驾驶系统以及大疆智能泊2019年华为提出“Huawei 大陆也在本届车展展示了V2X

D80、D80+、D130、D130 + 动辅助驾驶。汽车电子和软件领域的突破；

平台 “滴滴双子星”；德赛西处不在的联接+数字平台+无车路协同领域的布局；安波福

车系统；滴滴发布了全新硬件Inside”新定位，指通过提供“无产品及解决方案，表现了其在

威推出Smart Solution智慧出所不及的智能”，做数字中国发布了最新一代ADAS平台，

行解决方案……十余家Tier1的底座、成为数字世界的内核。助力整车车上加速打造面向未

科技公司在此领域“争奇斗艳”。可见，华为虽然不造车，但通来的智能电动汽车；采埃孚首

先行者，百度Apollo 的L4级技术产品植入到智能汽车领域。示了摄像头、泊车方案和商用

作为国内自动驾驶技术的过Inside的方式却能将自己的发了新一代“采睿星”，并展

自动驾驶累积测试里程数已经在本届上海车展，华为还宣布车ADAS方案。

突破1000万公里。值得一提的通过旗舰店卖车，车型就是赛虽然竞争激烈，但得益于

是，ANP采用纯视觉方案，共力斯华为智选SF5。除了北汽、中国电子产业和互联网科技产

12枚视觉传感器摄像头、6枚赛力斯外，华为还确定与长安业的蓬勃发展，以华为、大疆

毫米波雷达和12枚环视超声波汽车、广汽等车企合作，其中为代表的科技巨头，以速腾聚

雷达。ANP车型已经在北京、广汽计划在2024年以后推出首创为代表的初创企业，以福瑞

上海、广州三城，开启量产自款联合华为研发的具备自动驾泰克、经纬恒润为代表的本土

征程。据悉，2021下半年百度不只是车企和科技公司，都给到了传统零部件供应商巨

动驾驶真体验“城市任我行”驶功能的汽车。零部件供应商，它们的的崛起，

Apollo每个月都会有一款新车传统零部件供应商巨头也在积头更大的压力。在零部件供应

上市。极转型，努力成为自动驾驶供链端，中国企业在智能网联和

的入场，更在汽车圈掀起一阵控系统、毫米波雷达，电装的势，并将会获得更多的发展空

而另外一位科技巨头华为应商。博世、大陆的底盘与线自动驾驶领域已经拥有明显优

巨浪。虽然一直强调自己不造动力总成及热管理系统，麦格间。

车，但华为通过和车企联合设纳的车身外饰与结构，弗吉亚“拥抱变化”是产业顺应

计、联合开发汽车的方式参与的座椅系统等，国产供应商取历史潮流的时代召唤。在汽车

到造车事业中。除了阿尔法S 代之路相对漫长、困难。新时代，中国企业和国际巨头

华为HI版，华为还宣布小康与此同时，全球头部供应已经站在了同一条“起跑线”上。

旗下的金康赛力斯SF5已正商在保持自己原有的、具有绝虽然新冠疫情仍在全球蔓延，

式上架华为智选。其搭载华为对优势的产品线外，还希望分全球汽车行业仍将面临着行业

DriveONE三合一电驱动系统，得更多的蛋糕来实现持续增长。调整的巨大压力，但以积极、

并配备HUAWEI HiCar解决方为应对汽车纯电、智能化，博进取的姿态应对市场变化和挑

案，可以将华为的移动应用生世成立了智能驾驶与控制事业战的企业，将成为未来赢家。

态复制到车机上，实现IoT设部，集成了博世汽车业务所有

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