宝马3系f

2023年12月13日发(作者：吉利全球鹰gx725)

宝马3系f

在宝马品牌的家族阵列中，宝马3系（BMW3Series）的价值毋需过多赘述，宝马品牌的操控精髓，几乎全部融入进了这台运动型中级轿车之中。从E36到E46、从E46到E90再到后来的F30以及如今的G20，每一组底盘代号都是宝马3系的辉煌象征。其实，由于某种关系，也总有朋友会说到：“经典、好的3系，永远是它的上一代车型。”在如今随着G时代的到来，车迷们似乎更加认可F时代的3系，并且将F时代的3系“奉为经典”。现在，我们或许已经买不到F30这台三厢经典3系的新车了，但它的衍生产品却仍在市场上老骥伏枥，就像我们今天的主角——底盘代号为F34的3系GT。

不仅是纯粹，Bimmer为什么更需要一台3系GT？

在之前已经说到，不管是哪一代3系，这台中级豪华运动型轿车都是宝马品牌的精髓。因此，很多心中驻有蓝天白云梦的朋友，自然也会更加偏爱于这台车。不过，对于很多有多用途需求的朋友来说，Sedan三厢版和Coupe轿跑版的3系虽然好开，却并不是那么实用。无论是车内空间还是底盘高度，都难以达到多用途的需求。

为了让3系适合于更多消费者，宝马在3系的基础上推出了GranTurismo多功能旅行轿跑车版本，也就是3系GT。相比于三厢版车型，3系GT不仅有着更加通透的车内空间以提升储物能力；在底盘设计上，还进行了相应的增高处理，其最小离地间隙达到了165mm，有效提升了这辆车的通过能力。而这样的高实用性，其实也是普通版轿车所无法比拟的。那么，底盘增高之后，这辆车到底是否还纯粹？关于这一问题，我们放到后面去说。 接下来，笔者其实更想同大家聊聊3系GT的血缘关系。目前，国内的3系GT均为进口产品，而这辆车的产地不同于宝马进口SUV系列产自北美，3系GT可是正儿八经的“德国制造”，来自于宝马丁格芬工厂。从事实来讲，宝马华晨工厂的实力并不弱于德国的工厂，但对于很多朋友来说，德国制造就是一块“金字招牌”，所以大家也更愿意接受一台“原汁原味”的德系豪车。

或将成为绝唱，在3系GT上有哪些堪称经典的设计？

不知是出于何种原因，在全新一代（G世代）3系车型中，宝马将不再提供GranTurismo车型。所以，现款的F代3系GT或许将成为3系GT的绝唱。而这辆车，也会以极具个性化的设计成为经典。在此，我们就来看看，3系GT上到底有哪些值得我们追忆的经典设计元素。

在目前的2020款3系GT上，其实从设计上看，已经和2019款F代3系有了许多差异。比如，3系GT采用了更加靠近G世代的灯组、格栅设计，以往的“眯眯天使眼”消失得无影无踪。取而代之的，是尺寸更大的全LED灯组。当然，作为F世代的车型，3系GT的前脸除了格栅、灯组以及高度更高之外，与普通版3系没有太大的区别。

真正的终点，应当是它的侧身与尾部。来到侧面，3系GT与普通版3系的区别除了车身姿态更高之外，还将后部设计成了溜背的姿态。其实这种设计看起来相当“诡吊”，就像融合了旅行车与三厢车一般。不过，在宝马设计师手中，通过对比例的精准拿捏，整体显示出了运动之中带有十足优雅范儿的气质，可以带来惊艳也可以让你久看不厌。

其实，很多3系GT的消费者，是冲着这辆车无边框车门的设计而来的。这里需要说的是，无边框车门在打开的时候确实很帅，但这玩意儿也不是没有缺点。由于车门上方没有密封条，整体的密封都是依靠玻璃，所以实际的风噪表现会略大；并且在严寒地区，冬天车门结冰之后，还不能直接暴力拉开车门，略显累赘。