车王魏建军缔造“长城”奇迹

2024年2月29日发(作者：奥迪a4l2021款落地价)

车王魏建军缔造“长城”奇迹

作者：暂无

来源：《中国储运》 2016年第11期

文／本刊记者李庆玲

相比王传福与李书福，他才是中国名副其实的汽车之王。

在中国民营造车界，比起高歌猛进的吉利和起伏跌宕的比亚迪，魏建军治下的长城汽车，更像是一支纪律严明的军队，循序渐进，终成霸业。 长城汽车最近发布的2016年半年报显示，其上半年实现销售额416.72亿元，净利润49.26亿元，是中国最具盈利能力的工业企业之一。长城汽车的明星产品哈弗H6更是连续39个月夺得国内SUV单车型销量冠军。在2016年福布斯全球企业2000强榜单中，长城汽车入选汽车榜单30强。

然而，数据只是一个节点。更重要的，是长城循序渐进的生长逻辑。

崭露头角的“皮卡王”

魏建军1964年出生于河北省保定市。1984年，魏建军的叔叔魏德良创办了集体所有制企业长城工业公司（长城汽车前身），主要从事汽车改装业务。一年后，第一台国产独立前桥研制成功。此时，魏德良因车祸去世，保定南大园乡政府接管了长城工业公司，但很快陷入亏损困境。南大园乡政府无奈开始寻找承包人。二十出头的魏建军毛遂自荐，接管了当时资产负债达200万元的长城工业公司。

走马上任后，他几乎每天都和技师、工程师混在车间里，拆解各种类型的汽车，研究汽车内部技术构造：逐渐对各大品牌汽车的技术特点了如指掌。此时的魏建军，并不满足于长城工业的改装业务，更希望制造出自有品牌的汽车。

这在当时是一个很超前的想法。可以想见，在这条路上，魏建军将会经历多少波折。轿车的失利，农用车的折戟，一次次的失败，都没有浇熄魏建军造车的梦想之火。

1995年，魏建军远赴美国和泰国考察市场，他发现，皮卡在当地十分流行，这种车用途甚广，受欢迎程度甚至超过轿车。而当时在国内，皮卡车型还比较少见。魏建军敏锐地捕捉到了皮卡市场的机会，回国之后他决定攻坚皮卡领域。这次意外的战略选择为长城汽车后来的腾飞埋下了伏笔。

长城汽车通过对皮卡汽车技术上的革新和外观上的改善，于1996年正式推出第一辆省油、耐用的长城皮卡迪尔。魏建军采取远低于国外品牌的低价策略以及覆盖个体户、乡镇企业经营者的广泛销售网络，在1998年实现7000多辆的销量，1999年销量达1.4万辆，迅速成为中国皮卡领域的销量冠军。SUV创造汽车销售奇迹

自1998年以来，长城皮卡从未让霸主宝座旁落，但魏建军深知，鸡蛋不能只放在一个篮子里。

一次偶然的机会，善于学习的魏建军接触到了对全球企业界产生深远影响的定位理论。他惊奇地发现，长城皮卡过去的成功，正契合了这一理论。他随即研读了市面上所有关于定位理论的书籍，尤其是定位理论创始人艾·里斯写的《聚焦》。

此后，聚焦二字便成了长城汽车的战略核心。2002年，魏建军决定运用定位理论，再聚焦一个品类-SUV。幸运的是，皮卡与SUV技术非常类似，由于在皮卡领域的长年积累，使得长城汽车进军SUV业务变得顺风顺水。

2002年5月，长城第一辆SUV-赛弗正式推向市场，相较于当时外资和合资品牌动辄20万以上的定价，赛弗以8万元的低价惊艳亮相，迅速引发市场抢购狂潮，第一年销量就超过3万辆，创造了汽车销售领域的奇迹。

2003年，长城汽车在皮卡和SUV领域分别占据国内市场份额的35%和25%，成为当年的双料冠军。随着产销量逐渐增加，对现场管理和汽车生产能力提出了更高要求，长城汽车在上市之后开始加大生产基地的建设力度，2005年至2007年期间，新建年产50万辆生产基地。在SUV产品垂直领域，哈弗H6 -直牢牢占据国内SUV品牌销量领导者的地位。

随着取得的丰厚业绩，长城汽车在资本市场的市值也接近千亿人民币。在2014年，其市值曾一度接近上汽集团，魏建军也因此荣登中国A股首富。

相比王传福与李书福，他才是中国名副其实的汽车之王。

毁誉参半的军事化管理

魏建军的成功之道，除了明确定位、聚焦品类之外，最令人印象深刻的是他的铁血管理。

关于魏建军的铁血，江湖上有这样一个“传说”。一次长城汽车科技节现场，魏建军刚一现身前排座席，各路媒体便蜂拥而上，“长枪短炮？几乎贴到他的脸。他露出了明显的不快，这似乎可以理解，然而他接下来的动作却令所有人大跌眼镜。板着脸的他猛然从座位上蹿起来，一个箭步上前，同时大手用力一挥，如同大风刮过，媒体们连忙踉跄后退。在场的记者朋友们，恐怕从没有这样的经历，如此“任性“的老板，恐怕也找不出第二个。

这种个人气质，贯穿于魏建军的一整套管理哲学中。

长城汽车的工人在正式入职之前，必须经历长达一个月的军训，军训不过关不得入职。员工升职前，也要接受为期一周的军训，不过关亦不得升职。军训毕业仅是一个开始。每名长城员工必须把一本24页的员工手册倒背如流，其中的几条守则是：长城员工要有狼兔精神，像狼一样主动进攻，像兔一样机敏求生；为求和气，当老好人，放过问题，是掩耳盗铃，是软性腐败……这些规则还会通过反复的闭卷考试来检验，考试成绩不足80分还要被罚款和补考。

魏建军的这种军事化管理，细化到了员工行为的诸多细节上。比如，长城总部大门装有一个测速器，员工早晨上班走进工厂，步速达不到“5秒7步”的标准，就会被记上一次警告。

严苛的行为准则，甚至延伸到了员工的业余时间。长城汽车规定，员工婚丧嫁娶，不得跨部门邀请，本部门参加人数也不得超过20人，每人礼金不得超过50元。

尽管公司内部怨声载道，但魏建军坚信，纪律带来效率，原则决定风气。魏建军痛恨企业内部腐败，为此他秘密成立了“经营监察本部”。对于监察部的神奇，流传着诸多传说。比如，在夜幕掩映下，两辆轿车错身而过之际，一个包有回扣的信封，从一辆车的车窗飞进另一辆车里。但即使是如此隐秘的受贿，竞也被监察部查了个水落石出。

魏建军这套庞大而苛刻的廉洁管理制度，为长城实现了绝对的效率和执行力，节省了大量成本，带来了极高的利润，在所有汽车品牌里，长城的单车利润是上汽的2倍、广汽的3倍、

一汽轿车的42倍。有人形容，他就像安装在一枚洲际导弹上精准的定位装置，让长城迅速地成长为中国销量最高的自主品牌。

走过了初期创始阶段的长城，品牌迎来上升期，也走到了用户和产品越来越复杂、行业变革越来越激烈的转折点，那么接下来，魏建军的性格和管理模式会不会阻碍长城的进一步发展，毕竟“独裁”之下，企业极易缺乏活力与创新，单靠魏建军个人对环境和企业的把握能力，长城会迎来一个怎样的未来，还有待时间检验。

编辑／王元涛