2024年3月26日发(作者：2021款雪佛兰赛欧)
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ICON
极简主义工业风
文/王一鸣 设计/邱洪涛
GEELY
在吉利品牌销售公司总经理宋军看来，尽
管销量有所回升，但SUV市场整体仍处于红海市
场，面对合资品牌的下探挤压，中国品牌SUV想要
脱颖而出，不能仅靠智能网联、新能源等与合资品
牌一争高下，同时也要在设计领域有所突破。
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GEELY ICON
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正
是在这种愿景下，吉利汽车打造了全新SUV——吉利icon。该车定位于
紧凑型SUV，和缤越一样，这款车也诞生于吉利BMA模块化架构。与目
前吉利品牌其他SUV车型不同，吉利icon将更偏向于满足年轻消费者对
新潮设计和科技的追求。
看过吉利ICON的人一般会有一些感慨，这款车为何与吉利原来的风格大有
不同，未来真的能量产吗？其实有这些问题并不奇怪，或许正是因为这些才使它
备受关注。
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就设计上来说，吉利ICON确实能够给人耳目一新的
感觉，随着汽车产业的不断发展，汽车产品在造型上的
相似度实际上是越来越高的，ICON能够吸引眼球的地方
就在于它尽可能的将具有未来感的东西变成现实，量产
的ICON基本保留着吉利汽车2019年北京车展上亮相的
Concept ICON概念车的样子，这种高度还原概念车的设
计使得ICON极具未来感，而消费者总是对新鲜的事物充
满着好奇与期待。仔细来看，为了能够表明身份，ICON
的前脸设计还是能很明显地看到“水滴涟漪”的轮廓，当
然，吉利现在更愿意我们称其为“宇宙回响”。车头的层
层相嵌使它看起来个性十足，且这种个性是极其少见的，
分体式的大灯不算是新奇的设计，但是灯组的轮廓设计却
进一步强化了ICON的这种个性，特别是与发动机盖几乎
融为一体的日间行车灯亮起的时候，那是一种很强的视觉
冲击，科幻、未来、前卫。
车身侧面实际上是ICON更有吸引力的地方，隐藏式
的车门把手使得车身更接近一个平面，直来直去的线条将
整个车身刻画得十分有肌肉感和力量感，双色车身和悬浮
式车顶的设计也是它引人注目的重点所在。车尾的层次感
很强，且在两个方面与前脸相互呼应，一是尾灯灯组，一
是后保险杠上方的回纹设计，仔细想想，这与我国的文化
底蕴是契合的。
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内饰的设计同样足够科幻，“挂”在转向盘前和中控台上的液晶仪表盘与中
控屏不缺设计感，像是很有现代主义的家具陈设，车内给人的整体感觉是轻奢而
温馨，包括配色的调调都是如此。如果仔细去看，不难发现，车内车外都采用了
不少圆角矩形的设计元素。当然，如此个性的车型第一用户画像应该是年轻人以
及追求年轻的人无疑了，因此其在智能互联方面的能力同样很强，它搭载了吉利
的GKUI 19系统，其具体强大的功能很多人都已经了解过了，同时这款车还将搭
载L2级别的自动驾驶技术。
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很多时候，亮点并不那么容易就能说完，对于
ICON更是如此。但无论如何，不论是吉利有意还是
无意，ICON对于吉利汽车而言是非常重要的一款产
品。数据告诉我们，近一两年里，国内汽车产业遇冷
了，而当这股“寒流”过后，留下来的是质量更高、
品牌更好的汽车产品。对于工业产品，好看也是品质
的一种表现，因此汽车始终还是要讲设计的，ICON
可以说是吉利汽车在设计上一个新的尝试了。当然也
有人提出，超前多少是要承担风险的，但既然是尝试
那就避免不了风险，而且我们应该有更开放的态度和
接受新事物的能力了。所以，ICON大胆的设计可以
说是吉利又一个新的开始，至少在设计方面是。其实
吉利的众多产品在设计上还是很有看头的，从博瑞到
缤瑞，从博越到缤越均是颜值很高的车型，而ICON
应该是吉利在设计上的新突破了。
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除了比较超前的设计是否能被消费者接受的问题外，还有就
是吉利ICON与吉利当红SUV博越同属于紧凑型SUV，ICON的出现
会否成为博越的竞争对手？这个问题，多少还是值得讨论的，对
于吉利而言，博越是销量的重要支柱，就2019年的前10个月来
说，博越的累计销量已经超过18.57万辆，在紧凑型车型中属佼佼
者。不出意外，2019年的最后两个月，博越的销量会进一步提
高，因为博越Pro已经上市，升级后在颜值和配置等各方面都有提
升，凭借着极高的声誉销量上涨是无疑的。那么同级的吉利ICON
真的会抢夺了博越的销量吗？小编个人分析认为对博越的影响不
大，首先是这二者在设计上所针对的用户群体就已经有所区别，
ICON要更年轻和个性，博越尽管颜值不低，但是相比ICON还是
更加沉稳些；其次是二者在价格上一定会有所区别，ICON的价格
应该会稍高于博越，这也会是二者的区别所在。
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