一汽丰田普拉多

2023年11月24日发(作者：广汽传祺ga6报价)

测试地点：中国·北京·一汽丰田越野体验基地

一汽丰田普拉多

一汽丰田推出的换装全新3.5L发动机的普拉多车型，不仅

动力没有衰减，而且加入的混合喷射技术以及全新的6AT

变速器，使得燃油经济性以及性价比方面都得到了提升

文/马爽 摄影/郝笑天

@我是马小陆 @郝笑天

即便如今火爆的SUV市场中“后辈尽

显”，但对于那些始终把“越野”当作江湖

的人们来说，普拉多在他们心目中的地位永

远无法替代。几个月之前，一汽丰田刚刚推.t的庞然大物， 所以kW

出了普拉多的功率和

2716

.L车型，大幅降低的门槛让更Nm的峰值扭矩你完全无法察觉，

多的人们可以尝到那份期盼已久的喜悦。就有的也仅是心理作用在作祟。

在短短的几个月后，搭载着全新动力总成的线性的加速、充沛的动力性以及仪表盘

达到了kW，相比.L车型提高了kW；

206404

峰值扭矩虽然达到了Nm，但相比老款降

365

低了

16

Nm。相信我，你所驾驶的并不是卡特

汉姆，而是一个

224

中显示的油耗数字和平顺的换挡感受才是真

实的。不可否认眼前的这辆普拉多秉承了大

排量自然吸气发动机的所有优势，

35

.L排量

发动机起步时的感觉没有丝毫的突兀，充沛

和线性是留给人们惟一的感觉。

另外，这台发动机和凯美瑞以及汉兰达

上所搭载的发动机一样，使用了时下丰田比

较流行的D-

46

S混合喷射系统。除了进气歧AT变速器对

管喷射外，同时还加入了直喷系统。双喷射于燃油经济性也有很大的帮助。虽然，越野

系统工作原理是发动机低负荷时采用歧管喷中

射，中等负荷时采用混合喷射，高负荷下则

采用缸内直喷。这种技术的优势在于无论各

种工况下，燃烧效率都很高、燃油经济性也

很好，而且发动机运行更加平顺，还有效减

少了积碳的形成。当然，换装的

56

AT与AT完全没有任何的区别，但是在公

路上，多了几片齿轮带来的却是完全不同的

3540

.L车型将彻底取代之前的.L车型。它究

竟能否成功接过前辈手中的旗帜？

全新动力总成表现出色

20163535

款.L普拉多采用了.L自然吸

气发动机和同样出自爱信的一台

6

挡自动变

速器。虽然，全新的发动机在排量上降低了

500

ml，但是这并不意味着动力将被削弱。的

确，这台型号为

7356

GR-FKS的.L V自然吸气

发动机所交出的账面数据确实不错。即使排

量减少了

500

ml，但是发动机的最大功率反而

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FAW TOYOTA PRADO

1 挡变速器进一步提升了普拉

6

多的燃油经济性

2 四驱性能方面

35

.L版同样强悍

3 全新

356

.L V发动机的动力性

和经济性更胜一筹

1

2

3

驾驶感受，动力分配更加均匀、衔接更加顺台阶挑战环节对于前°后°的接总体来讲，新普拉多的越野天赋毋庸置

畅、响应也更加敏捷，同时还能拥有满意的近和离去角普拉多来说完全没有难度，强大疑，而且全新动力总成不仅动力充沛还能够

油耗表现，何乐而不为呢。的抓地能力和爬坡能力都能够让普拉多轻松带来更加优秀的经济性，更为重要的一点就

不过让我比较担心的是，搭载了混合喷通过。整个过程中驾驶员惟一需要做的就是是进一步下探的价格区间使其更具诱惑力。

射技术的缓缓地踩下油门踏板。通过台阶之后是一个

35

.L发动机对于油品的要求也要比

以往高，而且在我看来这点对于普拉多来说

也许会成为致命伤，因为所有人对于普拉多

的记忆都是那个喝什么都不会“跑肚拉稀”

的硬汉。

3226

一汽丰田 普拉多

车款配置

长/宽/高/轴距

整备质量

底盘及变速器

悬架形式

轮胎规格

发动机形式

最大功率

最大扭矩

0~100km/h加速

最高车速

工信部综合油耗

市场指导价

28

°的驼峰，虽然坡度不是很陡但是沙土路

面对于车辆的抓地力还是有着较高的要求。

开启低速四驱模式，稳稳地控制好油门，不

要急于收油，基本上可以轻松完成挑战。同

时还可以打开

360

°全景影响系统随时观察车

身周围的情况。

泥泞不堪的炮弹坑路段使得轮胎的抓地

力大幅下降，即便环境如此恶劣，普拉多的

这套全时四驱系统仍然可以迎刃而解。因

为，普拉多不仅拥有中央带有

2566

.倍扭矩放

大功能的分动箱，还拥有可电控锁止的中央

托森限滑差速器和后轴差速锁，这使得普拉

多拥有傲人的脱困能力。

201635

款.L自动VX NAVI

4780188518802790

///mm

2290

kg

前置四驱，挡自动

6

2656018

/ R

V，.L

635

2066000

kW/rpm

3654500

Nm/rpm

-

-

-

?

6253

.万

前双叉臂独立/后四连杆非独立

越野性能依旧强悍

在一汽丰田所搭建的越野体验基地中，

我们即将面对台阶、驼峰、烂泥坑洼路、

700

mm深水池等挑战科目。但是在我看来，

驾驶着拥有非承载式车身、分动箱、中后两

把差速锁、空气悬架系统以及数据优秀的接

近角和离去角的普拉多来迎战，心中完全无

压力。

evo

Rating

：

33332

新发动机和变速器的表现很出色

对于油品的要求相比老款略高

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