桑塔纳2000GSI轿车AJR发动机不能启动故障分析

2023年11月27日发(作者：h2悍马图片及报价图片)

桑塔纳2000GSI轿车AJR发动机不能启动故障分析

江苏汽车技师学院 吴立安

【摘 要】以桑塔纳2000GSi电控发动机为例,运用专业知识并通过查阅资料，根

据多年对该款车型诊断工作经验，结合实际教学过程的总结，对该系列发动机不能起动

故障及诊断进行系统分析。此故障诊断方法针对在教学过程中为学生排除故障提供的诊

断思路。

【关键词】 故障 诊断 发动机

【前 言】电控发动机不能起动的故障原因是多样的,可能是电控部分,也可能是机

械部分,但随着汽车制造技术的不断发展与完善,机械部分的故障发生率相比电控部分

要低些。这里分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统、防盗系统正常、发动机机械部

分、排气净化装置正常的情况下发生的。所以对于从事汽车维修的工作人员而言,掌握

发动机电控系统的工作原理及故障诊断方法与技巧,就显得格外的重要。

发动机不能启动故障诊断思路及流程:发动机不能启动故障可以用诊断仪读取故障

码，进行故障诊断与分析。也可以通过高压火花跳火的方法进行故障诊断与排除，在这

里我们以高压跳火的方法进行诊断流程的分析 。

高压跳火

无 有

ECU、转速传感器、点火线圈及油路故障

控制电路

图-1诊断流程图

下面我们以如图-1所示诊断流程进行故障分析。

一、发动机无高压火花

故障分析：打开点火开关，用电脑检测仪读码。可以读码，说明ECU工作，故障区

域在曲轴位置传感器及其线路。若电脑检测仪与ECU无法通讯，则说明ECU不工作，故

障区域在ECU及其外围电路。ECU插头及外围电路图如图2所示。

检测方法：

1、检查ECU及其外围电路

1

1)用万用表的直流电压挡检查ECU的端子3与搭铁端子之间的电压，应为12V。若

没有12V电压，则ECU不工作，应检查ECU的供电电路(图-2所示的30号线与ECU的3

脚)是否正常。

图-2 ECU的插头及外围电路

2)接通点火开关，用万用表的直流电压挡检测ECU的端子1与搭铁之间的电压，应

为12V。

3)检测ECU的2号端子与搭铁线之间连接是否正常。

以上检测若ECU外围电路正常，则说明ECU 坏了，应更换ECU。

2、检查转速传感器

发动机转速传感器发送发动机转速信号和上止点信号给控制单元，供ECU判别点火

正时和计算基本喷油量。如果没有信号，发动机不能起动；当发动机运转时，如果转速

传感器或其连接线路出现故障，则发动机立即熄火。AJR型发动机转速传感器连接电路

如图-3所示。

1）根据图-3所示检查各端子与ECU之间的导通情况

用万用表的欧姆档检查1脚和发动机搭铁点、2脚和ECU的63脚、3脚和ECU的56

脚之间的电阻值应符合表-1的标准，若不符合应检查线路。

表-1

ECU端子 转速传感器端子 额定值（Ω）

<0.5 发动机搭铁点 1

<0.5 63 2

<0.5 56 3

2

图-3 发动机转速传感器连接电路图 图-4 转速传感器端子

2）关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头（灰色插头），如图4所示。测量传

感器插座上端子2和3之间的电阻，其值应为480～1000Ω，否则应更换转速传感器。

这种检测方法只能说明转速传感器内阻是否正常，并不能说明传感器与信号转子之

间的间隙是否正常及传感器是否有信号输出。

3）信号电压检查：在启动发动机时，用万用表的电压档检测转速传感器的信号电压，

接2脚和3脚之间应有1～4V的信号电压，若在此之间说明传感器有信号电压输出；如

果不在范围内，应检查更换转速传感器。

3、检查点火线圈

1）拔下点火线圈4针插头，用发光二极管测试灯连接蓄电池正极和插头上端子4（如

图5所示），发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查端子4和接地点的线路是

否有断路。

图-5 点火线圈4针插头 图-6点火线圈的电路图

（2）测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈的4针插头，用发光二极管测试灯连

3

接在发动机接地点和插头上端子2之间，打开点火开关，发光二极管测试灯应亮。如果

测试灯不亮，检查中央电器D插头23端子与4针插座端子2之间线路是否断路。

（3）测试点火线圈工作：拔下4个喷油器的插头和点火线圈的4针插头，打开点火

开关，用发光二极管测试灯连接发动机接地点和插头上端子1（如图-6所示），接通起

动机数秒，测试灯应闪亮，然后用测试灯连接发动机接地点和端子3，接通起动电动机

数秒，测试灯应闪亮。如果测试灯不闪，检查点火线圈插头上端子和发动机控制单元线

束的插头间导线是否开路或短路，如果线路正常，应更换发动机ECU。

二、发动机有高压火花

故障分析：发动机有高压火，说明点火系统正常，而且ECU和曲轴位置传感器是好

的。故障区域在油路。燃油系统的故障诊断流程图如图-7所示。

喷油器1号线信号电压的测试

油路故障

无 有

图-7油路故障诊断流程图

1、有高压火有喷油信号

故障分析：有高压火花说明点火系统正常，而且ECU和转速传感器是好的，因为

有喷油信号，故障区域在油泵及其控制电路。

测试汽油泵工作状况时应保证蓄电池电压正常、汽油滤清器正常。

燃油泵及其电路的检查步骤：

1）打开行李箱饰板，从密封凸缘拔下3个端子的导线插头。起动发动机，用万用

表测量导线上端子1和端子3之间的电压，如图-8所示。电压的额定值约为蓄电池的电

压（12V左右）。若有12V电压，说明汽油泵控制电路正常。则要旋下密封凸缘紧固大螺

母，检查密封凸缘和燃油泵之间的导线是否有断路故障，如图-9所示。如果没有发现断

路情况，说明燃油泵有故障，应更换燃油泵。

喷油器及其控制电路 油泵及其控制电

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图-8 汽油泵线束插头 如图-9所示

若检查没有12V电压，则应根据电路如图-10所示检查控制电路。

图-10 喷油器及汽油泵控制电路

2）根据电路图（如图-10所示）检查燃油泵保险丝，启动发动机用万用表分别检查

A、B两点的电压，应有12V左右的电压。

若检测T3e/3处无12V电压，A点有12V电压，说明从A点到T3e/3处电路断路。

若检测A点无12V电压，B点有12V电压，说明S5保险丝坏。

若检测B点无12V电压，则应检查燃油泵继电器及其电路。

3）检查燃油泵继电器（J17）及其电路的检查：燃油泵继电器（J17）在中央电器

继电器板2号位（如图-11所示），燃油泵继电器控制着燃油泵、喷油器、空气质量计、

活性碳罐电磁阀和加热氧传感器的电压供应。检查前应确保蓄电池电压正常，燃油泵继

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电器保险丝正常。

（1)用万用表欧姆档检查继电器（如图-10所示）的4/86脚和6/85脚电阻，电阻

值应符合标准，否则说明继电器损坏。

（2）用万用表电压档分别检查（如图-10所示）2/30脚、3/87脚的电压，应有12V

电压。若有额定电压，则应检查燃油泵继电器线路。若没有额定电压，说明继电器损坏，

应更换燃油泵继电器。

图-11 汽油泵继电器位置

2、有高压火花无喷油信号

故障分析：有高压火花说明点火系统正常，而且ECU和转速传感器是好的，因为

没有喷油信号，则故障区域在喷油器及其控制电路。

喷油器及其控制电路的检查：

图-12 喷油器连接电路 图-13 喷油器端子

1）喷油器电阻检测：用万用表的电阻档分别检查喷油器的电阻值如图-13所示，

检查喷油器1脚和2脚之间的电阻值是否在13～18Ω范围内，若为无穷大，则应更换喷

油器。

2）喷油器的检查：在启动发动机时，用万用表的直流电压档检测喷油器的供电电

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压，打开点火开关时如图-12所示，端子1对地电压应等于蓄电池电压。

若有蓄电池电压，则应进行喷油信号测试。启动发动机时，用试灯分别检测4个

喷油器的喷油信号，分别依次接1脚和2脚，如果没有信号分别用试灯检测ECU的输出

喷油信号，如果有信号，检查ECU到喷油器的连接线路；如果没有信号，说明ECU内部

损坏，应更换ECU。

若没有蓄电池电压，则检查燃油泵继电器及其控制电路。

3)根据电路图如图-10所示检查喷油器保险丝（S123）：启动发动机用万用表的直

流电压档分别C、D两点的电压，应有12左右的电压。

若检测喷油器1脚无12V电压，C点有12V电压，说明从C点到喷油器电路断路。

若检测C点无12V电压，D有12V电压，说明S123保险丝坏。

若检测D点无12V电压，则应检查燃油泵继电器及其电路。

4）燃油泵继电器的检查同上。不在述说。

注意：因油路故障都是在燃油泵继电器控制下工作的，所以测量油路电压时，一

定要燃油泵继电器触点闭合。闭合的方法有两种，一是启动发动机，二是打开继电器盖，

人为的按下触点。

三、总结

在发动机无法启动时，通过比较合理的诊断思路，运用合适的诊断仪器对发动机进

行检测，对出现的故障进行正确的分析，能够正确的判断故障并排除，提高诊断的故障

的速度。

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