对轿车运输车用牵引车的理解

2023年11月27日发(作者：欧盟将正式禁售燃油车?)

对轿车运输车的理解

伴随着中国汽车工业的高速发展，家用轿车的普及，轿车运输拖架车的需求量大幅上升。

公路运输是轿车运输方式的主体，承担着行业83%的运输总量。

目前，按照国家法规，允许上高速最长的车辆就是16.5米的半挂车，这样长度的车辆

最多只能拉4辆中大型轿车和6辆微型轿车。为提高运力，节约能源和成本，国内轿车运输

车前几年就多数达到２０米，双层，上面每排2辆，最多可以装14辆，下面6辆。这样结

果，致使行业 90% 以上运营车辆超限。国内车辆运输车生产企业开发的符合标准要求轿运

车新车型由于各种原因迟迟不能投入生产。整个行业在罚款中运行，企业更是苦不堪言，造

成了企业间无序竞争的局面，市场秩序十分混乱，严重影响着行业的健康发展。目前国家正

在研究，预计短期内可能有关于轿车运输车新政策出台。

轿车运输车的市场到底有多大？我们粗略估算了一下。下图为近年乘用车走势图：

2009年，乘用车总量已过一千万辆，若80%采用拖架运输，已经达800万辆，且目前处

于上升通道。若20辆/车，则40万车次。若平均每辆车每月运输3次，每年36次计算，按

照95%出勤率计算，则需要车辆在12000辆以上。更新年限若设定在5年，则每年更新车辆

2400辆左右。按照目前青岛厂牵引车占有率25%计算，每年600辆左右。若考虑我们品种优

势，应该有600-800辆左右的必须保证市场空间。

轿车运输车采用的牵引车与普通的牵引车有那些不同点？经过了解，目前主要在如下十

三个方面有特殊的要求：

1、平顶驾驶室：整车降高度，增加运输量，目前也有高顶双卧的要求；

2、轴距合理：4*2牵引车选用长轴距，增加运输量；

3、车架上平面无障碍：可以避免与挂车干涉；

4、油箱大：长途物流需求，中途不停车，还可减少因油品质量造成中途停车的危险；

5、重心低、整车高度低：整车降高度，通过性好，避免桥涵、市内限高等通过困难；

6、车辆转弯半径小：转弯半径小，操作灵活性提高；

7、车辆可靠性高：运营保有时间长，降低运营成本；

8、购车成本低、保值性好：适合目前国内低运价的环境，降低营运成本；

9、驾乘舒适性好：中长途运输，驾驶员易疲劳；

10、车辆运行可控：高价商品车运输，最好备有行驶记录仪、GPS等；

11、马力不需太大，经济性好：主要走高速公路、轻载公路运输，但要考虑西南等高原地区；

12、速度不需要太高，一般车辆都是双向载荷，很少有空车长途行驶的。经济车速75—80km/h

之间，最高车速不超过100km/h，保障运输商品车的安全；

13、满足环保法规要求：保证北京等城市环保达标，进城方便，要求全畅通。

另外，随着中国经济的进一步发展，中高档运输车辆的需求处于上升期，完成原始积累

的各物流公司开始考虑企业文化、企业形象，同时对高效、安全、快捷的追求体现在车辆的

选购上，因此，马力的提升、车辆品质的提升势在必然。我们还可以认识到一个问题，那就

是对车辆自重的要求不是很苛刻。比如，陆捷公司选用300马力道依茨发动机的新大威车辆

而不是悍威，这正体现在该类车辆发展的一个方向。因此，目前急需我们认真打造一款真正

的轿车运输牵引车，在细节方面实现对接，进一步讲，在完成上述方面的改进同时，推出专

用车的概念。

总之，轿车运输车是量有限但影响范围广的品种，只要我们能深入调查，详细了解实际

使用过程的优劣，凭借青岛解放产品的优势，加上我们的努力，取得更大市场空间和成绩是

必然的。