20万元级别的SUV,为什么我要推荐它——试驾广汽丰田威兰达双擎四驱版

2023年11月30日发(作者：现代2011款车型)

Trial Drive

试驾

20

万元级别的，

SUV

为什么我要推荐它？

——试驾广汽丰田威兰达双擎四驱版

文包崇美 设计邱洪涛

//

手

握万元预算，推荐一款车型——这是经常会被问到的一个问题。对于这个价格区间的消

20SUV

费者，基本属于社会的中坚力量，很多是准备更换人生中的第二台车，对于车辆的品质感、

实用性有较高的追求，对于车辆的综合性能也是十分挑剔的。推荐豪华品牌吧，有点够不

上；主流合资品牌中，不乏一些高性价比的中型

SUV

，但总觉得还是太随大流。而在试驾完威兰达双擎

四驱版本后，我想这个答案比较清晰了。作为丰田架构下诞生的产品，威兰达有这样的实力，满

TNGA

足你对于颜值、舒适、油耗、空间、动力等一切考量因素。

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Trial Drive

试驾

试驾广汽丰田威兰达双擎四驱版

四驱，真香

在去提车的时候，和销售经理聊了一下，出乎意料的是，很

多消费者对于双擎、四驱都很感兴趣，所以威兰达的双擎四驱豪

华版有着极高的市场关注度。据悉，威兰达月销量辆，

1111086

上市以来累计销量台，目前累计销量中四驱占比，呈

7124641%

现高配车型更热销的特点。回头一想，也不难理解。无四驱不

SUV

，四驱车型在操控性能和越野性能上面的优势是显而易见

的，但又绕不开一个“贵”字，这让一些有这个想法的消费者望

而却步，而万级别的威兰达，完全降低了四驱

20SUV

的门槛。拥

有智能四驱、动态矢量四驱、匹配双擎车型的电

DTCDTVE-FOUR

子四驱这三套四驱系统的威兰达，因其独特的产品力，受到消费

者的青睐，这也是自然而然的。你会发现，想选择综合实力出众

的四驱，除了威兰达，还真的没太多别的选择了，而且

SUV20.68

万的四驱起步价，确实不贵。诚然，四驱不是很多人购车的必须

选择，但拥有了四驱系统，既能在复杂路况下提高车辆通过性，

也能在日常通勤时提高车辆的稳定性，难道不香么？

为了方便大家选择，有必要说一下这三套四驱系统的区别。作为入门四驱系统

的智能四驱，是很多同级别的车型中常用的四驱系统，系统可实现前后轮扭矩

DTC

50:50DTV

的动力分配，当车辆遇到雨雪湿滑路面时，行驶更稳定。动态矢量四驱则

要更先进一些，系统不仅可实现前后轮扭矩动力分配，还能实现左右后轮

50:500:100

的动力分配。这意味着，当车辆面对复杂路况时，具有更强的脱困能力，比如遇到大

坑、泥泞或者更糟糕的路况，例如单边陷车，威兰达就能够让驾驶者轻松解困。双擎

车型上电子四驱系统的最大特点是采用独立后驱电机，它能实现前后轮动力分

E-Four

配达。从结构上看，这套驱动系统加速更加敏捷，也更加有操控乐趣，同时油

20:80

耗更低，既兼顾双擎混动的经济性又能轻松应对复杂路况。

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试驾

试驾广汽丰田威兰达双擎四驱版

硬派，精致

出自“兰达”家族，威兰达在棱角之间颇有几分汉兰达

的气质，同时又能看到些许雷克萨斯车型的影子。在设计方

面，威兰达并不是激进派，在硬朗之余又有不少优雅精致的造

型设计，或许这就是所谓的“（冒险

Adventure & Refined&

精致）”设计语言，亦刚亦雅。威兰达整体采用了“低、高、

长”的设计思路，高离地间隙、大轮距和长前悬设计等元素，

让其具备很强的力量感，这也是这款车型的独特魅力所在。总

的来说，在万级别的中，威兰达的设计风格还是比较独

20SUV

到的，比较符合大多数人的审美。

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和外观比起来，内饰稍有些保守，但很有层次感，也比较

实用。座椅给我的印象比较深，运动座椅具有很强的包裹性，

腰部支撑很好，主驾驶支持向电动调节，比较方便，特别

10

是在高速路况驾驶，不易感到疲劳。中控台上方英寸的触

说到安全，还得强调一下这款车的安全配置。其全系标配全车个安全气囊、

7

TPWSVSC

胎压监测系统、车身稳定控制系统等主被动安全配置。除入门版车型外均

配备了丰田最新一代

Toyota Safety Sense

智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），其

功能十分强大，集合了

AHB

自动调节远光灯系统、预碰撞安全系统（带行人识

PCS

别）、

DRCC

动态雷达巡航控制系统等，推荐大家购买拥有这个配置的车型。对比同

价位竞品车型，它们的安全配置不一定能做到威兰达这么厚道。

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试驾

试驾广汽丰田威兰达双擎四驱版

运动，好开

驾驶性能方面才是威兰达给我最大惊喜的地方。本次

试驾的威兰达双擎四驱豪华版，整备质量超过了，

1700kg

但是开起来丝毫没有笨重感，反而有种运动轿车的性格。

威兰达双擎车型搭载了

TNGA 2.5L Dynamic Force

发动机

以及最新的第四代

THSII

双擎混合动力系统，相比燃油版电子四驱，后轮完全由电动机

2.0L

动力会提升不少。摁下一键启动，双擎混合动力系统就很驱动，通过中央控制器调节它的后轮最大可以提供的动

安静地启动了，让你有种开电动车的错觉；随后，发动机力，也就是说它开起来有点像后驱车，诸多驾驶乐趣是很

才会介入驱动。多其他车型所没有的。而且双擎车型有个很大的优势就

静如处子，动如脱兔，是这款车最真实的写照。它在是低油耗，即便在上下班高峰期，其油耗也就左

起步加速时的动力输出是完全出乎我意料的，油门调教比右，对于家用而言，这样的表现很诱人。同时双擎版本的

较灵敏，动力响应速度比较快，而且在电池还享受不限里程不限年限的无忧保障，真正为用户实

60km/h

以后的持续

加速能力也很强。官方数据显示，加速性能方面，的

2.5L

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E-FOUR

混动版可以在

8

秒多完成零到百公里的加速。在高

速路况，超车是没有压力的，而且变速器的平顺性让

写在最后

在试驾的几天时间里，

威兰达双擎四驱版本给我的感

觉就是很容易上手，像是一个

“老朋友”，它让驾驶变得从

容、随心，又不失乐趣。它既

是技术派，又是实力派；既适

合日常通勤，也适用于驾车出

游。同时，这款车无论是舒适

性配置还是安全配置，都比较

到位，值得推荐。

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