POLO自动档正确驾驶方法

2023年11月27日发(作者：现代朗动2015款报价二手车)

自动挡车驾驶三“步”曲

起步：当变速杆处于挡位P或N的位置（最好用N档启动），才可以启动发动机。如果

变速杆在行驶挡位，诸如D、R、2、3等位置，发动机不能启动。这一限制的目的就是为了

防止该车与前后车子(或物体)发生碰撞。

车子启动时，只有踩下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮，方可将变速杆从P挡或N

挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。

行驶：很多人都有这样的误区：D挡万能，一路到底。不少车主在找到轻松驾驶的乐趣

后，又不免觉得自动挡不够味道。如果你对车辆有较高的“控制欲”，自动挡驾驶操作的首要

观念是要摒弃D挡到底的习惯。自动挡车型除D挡外，还有1、2、3挡。市区车速不快时，

可将挡位放在2挡或3挡，山路则放在2挡或1挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不

但有力，而且更加轻快。

司机若想急加速超车，必须将油门踏板踩到底，这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意

图，并强制降到低挡，实现急加速功能。

倒车停车：由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然发

生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡，这样对变速箱十分有利。挂倒挡前应将自

动挡踏板踏到底，稍停片刻后再挂入R挡，否则会造成自动变速器的早期磨损。车辆未完

全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。长时间停车必须使用驻车制动器(手刹)，否则会破

坏自动变速箱的锁止机构。

贴士一：拖车操作时最好将驱动轮抬起再牵引。若做不到，一定要注意将拖车速度控制

在35公里／小时内，而且拖车距离最好不超过65公里。

贴士二：按照说明书，及时更换变速箱润滑油。

自动挡驾驶注意“四”项

●自动挡车不能D挡到底

●“限制挡”不可随心所欲

●空挡也应制动

●等候交通灯没必要放在N挡

小经验：新POLO自动档加速时，不要一味的踩油门，您可以在转速升到2500转左右时收

一下脚，再踩油门，这样加速性会更好

正确的自动档的驾驶方法的前提是脚一定要稳，停车和滑行的时候脚要灵活放置在该放

置的地方，如果前方路段和行人较多需要制动就应该放在刹车上方和附近。如果前方路况良

好和空旷在滑行即将掉速的时候再进行加油操作，记得电子油门是不会对你的频繁加油松油

操作有所抗议的！

POLO的6手自一体自动挡起步阶段应该是第一脚下去轻踩油门让转速指针提高到

1000-1500转之间，脚稳住有一丝停顿然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之

间（非持续用力一直提高到1800转）。这个时候自动变速器开始工作上升到2档，此时不

要持续用力踩油门直接提高发动机转速升3档，正确的操作应该是轻松油门，转速会小掉

一点到1500转-1800转之间然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间。等于是

重复了前面的操作让变速箱再次升到3挡，这样的操作意义在于保证了升档动力的完全发

挥和发动机内部惯性良性润滑运转的良好契机，也节约了升档的那一瞬间的一丝油，也让变

速箱有时间更智能的从容进行升档操作！二档过后在牢记缓和稳加油的前提下就可以让发动

机奔放工作了，2000-2200转是三档的切入点，以后的更高档都是以这个转速为标准的，

当然了，高速你跑到100公里/小时以上的话，那就不是以转速为标准提速了，是以安全为

标准提速的！POLO力量很强的，高速120公里/小时的转速好象就2200左右而已，再高

我没跑过，估计在120公里/小时的基础上每提高10公里应该转速要多200转！这里欢迎

不怕死的飙车POLO朋友指正！！

以上的操作看起来复杂，在实际操作过程中只要多操作就会实现到熟能生巧的地步，既提高

了驾驶技术也提高了驾驶乐趣更养护了爱车也节省了燃油！

在很多时刻都会用到这个手动变速器，大众的这个变速器真的好用啊，再次赞不绝口，

嘿嘿！如果你感觉到自动变速器起步慢而且你追求更流畅更直接动力澎湃输出的加速的话，

停车起步可以直接切换到右边一挡，起步时刻稳缓加油让转速直接提升到2500转左右（不

用提高到更多，因为一档过于强调高转速换档并没有多少好处）！然后松油让转速小掉到

2000转左右直接再直接上推杆升档到2档继续稳缓加油让转速提高到2800转左右，松油

让转速下掉到2200转左右再继续升挡，3档基本可以满足50公里以下的行驶要求，如果

速度上升到60公里/小时就要进行升4档的操作，升档时刻转速也要在2500-3000转之

间换档，松油然后在转速小掉直接加油即可。这样操作的道理很简单，在转速上来的时候，

如果不松油持续加油升档虽然对自动变速器没影响但是也会行驶有停滞感，松油升档的技巧

前提是让发动机不要持续猛烈的工作，也不要浪费掉当时工作转速的惯性运动。如果松油转

速下掉过多再加油会有明显的动力不足，如果松油转速下掉过少再加油会有明显的顿挫感。

大家可以在实践中多体会，还是老话-熟能生巧...

使用手动档的时刻还是很多的，长时间的停停走走时刻，非惯性的上坡下坡时刻，路况不好

需要细心驾驶时刻，需要激情驾驶清除积碳时刻，想感受手动驾驶乐趣时刻...

关于驻车，说下标准的动作吧：刹车停稳，挂N档拉紧手制动，扭钥匙熄火，再从N

档挂到P档，继续扭钥匙拔出钥匙，开门关门锁门闪人！这样的操作是对变速箱精益求精

的保护！！

一、关于点火起步：

第一种情况，不需要倒车可以直接前进的，上车把钥匙拧到接通电源档（关键是不用点

火），踩着刹车将档位从P档拉到N档（只要接通电源，按着锁止键，档位就可以拉动），

在N档点火发动车车，档位拉到D档，放手刹松脚刹，走人。车车启动整个过程非常平顺。

第二种情况，需要倒车后再前行的，上车直接打火，踩脚刹挂R档，松手刹脚刹倒车，

倒好后，不用按锁止键直接可以从R档拉到D档，之后的直行与平时无异。

分析：自动档车车设计可以在P档和N档点火，其中，N档点火是最为灵活的，可以点

火后挂R档，也可以马上挂D档，前进和后退互不冲突，所以，为了您的波箱可以用长久

些，减少换档造成了变速箱磨损，建议尽可能的在N档点火.当然，如果一上来就准备倒车，

在P档点火的话更省了一次过R档的磨损

二、关于停车

长时间停车：如果车车要停在车库或是长时间离开时，如果是倒车入库的，停好车后可

直接从R档挂P档，拉手刹，熄火拔钥匙走人。

如果是直行后停车的，先挂到N档，熄火，钥匙拧到电源接通档，拉手刹，挂P档拔

钥匙走人。请注意，这样的操作可以避免车辆发动机运转时变速箱经过R档，也就是不会

造成顿挫。

短时停车：很短时的停车，20秒左右，比如红灯和堵车，此时在D档上就不要动了，

踩着刹车就OK，POLO的光盘里对自动波的介绍有一句话，短时停车不必挂入N档。长一

点的停车，30秒以上的红灯，挂到N档拉手刹，如果再长点时间在N档熄火拉手刹，方便

之后起步又减少磨损。

3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。

B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。√

C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。Ｘ

C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错

C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。√

C成本报表是对外报告的会计报表。×

C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。×

C成本会计的对象是指成本核算。×

C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。√

C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。X

D当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本

中。×

D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。×

F“废品损失”账户月末没有余额。√

F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。Ｘ

F分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。(√)

G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错

G工资费用就是成本项目。(×)

G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对

J计算计时工资费用，应以考勤记录中的工作时间记录为依据。(√)

J简化的分批法就是不计算在产品成本的分批法。(×)

J简化分批法是不分批计算在产品成本的方法。对

J加班加点工资既可能是直接计人费用，又可能是间接计人费用。√

J接生产工艺过程的特点，工业企业的生产可分为大量生产、成批生产和单件生产三种，X

K可修复废品是指技术上可以修复使用的废品。错

K可修复废品是指经过修理可以使用，而不管修复费用在经济上是否合算的废品。Ｘ

P品种法只适用于大量大批的单步骤生产的企业。×

Q企业的制造费用一定要通过“制造费用”科目核算。Ｘ

Q企业职工的医药费、医务部门、职工浴室等部门职工的工资，均应通过“应付工资”科目核算。Ｘ