我最近发现一个问题:为啥路上开奔驰宝马的人越来越多?

2023年11月22日发(作者：别克英朗gt最大缺点)

我最近发现一个问题：为啥路上开奔驰宝马的人越来越多？

相信不少人都会有这样的体会，现如今不仅车辆榜单中屡次出现

豪华车型的身影，大马路出现的频率也越来越高，存在感超强，让人

完全忽略不了。

今时不同往日，随着汽车市场竞争的愈发激烈，这些昔日高高在

上的豪华品牌也都纷纷放低了身段，变得更加“亲民了”。

特别是在去年中国车市持续遇冷的大环境下，根据乘联会统计数

据显示，豪华品牌的累计销量仍超过了220万辆，同比增速达11.9%，

远超乘用车市场当时-7.4%的平均增幅。

不难发现，前些年能开上C级或3系已经非常不错，要能开上E

级或者5系绝对算是成功人士了。但放在近两年，不论是C级、3系

还是E级、5系都已经随处可见，越来越多的消费者都能够承担得起。

No.1

豪华品牌的平民化时代

首先必须要承认的是，买豪车的人是越来越多了，从奔驰C级、

奥迪A4L到奔驰E级、宝马5系，这些豪华车型现在的销量稳定破万，

并且逐渐走高，卖的比几万块甚至是十几万的家用车都要出色得多，

消费升级人群对车型硬实力要求更高，豪车销量也是逐渐走高。

其次就是车也的确便宜了，从入门版车型，比如奔驰A级等车型

的推出，到E级、奔驰GLC甚至S级等主力车型的终端放价，现在的

豪车门槛越来越低，还有各种金融政策支持，只要你有想法，就努力

实现你的豪车梦，所以马路上的奔驰越来越多的确不算意外。

当然，不是所有的三叉星都是奔驰S级，不是所有的奔驰都卖上

百万，奔驰现在为了迎合年轻消费群体，抢占更多的市场份额，也有

奔驰A级，可能一成首付等政策下，几万块就能提走一辆奔驰，门槛

的降低，给了很多消费者圆梦的机会，以前被拒之门外的人能够满足

自己的信仰需求。价格降低和销量增高是相辅相成的，价低才能吸引

更多潜在消费者争相购买。

No.2

价格战的“搅局者”

过去，低端车型越级换代也好，高端车型掀起价格战厮杀也罢，

这一切对于多数二线合资品牌和中国品牌来说，还称得上是公平竞争。

毕竟大家面对的用户群体有相当一部分重叠区间，并且随着中国品牌

车型在产品质量上的突飞猛进，部分合资品牌甚至在竞争中失去优势，

最终败下阵来。

首当其冲是奔驰和奥迪，GLA和Q3的热销让二线豪华品牌看到

了SUV细分市场的价值潜力。于是在后续发展规划中，无论是入门级

SUV还是中大型SUV，豪华品牌在各领域的布局都开始加快速度，不

断丰富在中国市场的产品矩阵。

其次是凯迪拉克。原本二线豪华品牌就需要在车型定位和价格上

与一线豪华品牌通过错位战的形势拉开销售差距，寻找生存空间。但

是在进口豪华品牌领域被雷克萨斯一家独大之后，凭借国产化优势的

凯迪拉克，将BBA原本戳开一个小洞的价格战，彻底撕成一扇大门。

随着凯迪拉克在终端售价上的攻势加强，BBA不得不加大力度参

与这场几乎看不到头的价格战，再加上1系、A级、A3、XT4、F-

Pace、XC40等入门车型的加入，豪华品牌不仅在车型等级上下探至

二线合资品牌的拿手领域，甚至在价格上也不留退路的下探至14万元

起步，18万元就能买入门车顶配的地步。

有一句鸡汤叫：比你优秀的人永远比你更努力。而如今在车界，

豪华品牌已经做到了——比你豪华的车开始比你更便宜。

No.3

写在最后

当然，对于普通大众而言，低价车型越多，终端优惠越大，就越

有机会实现自己的豪车梦。对于车企来讲，这样做也可以将自家车型

卖给更多预算并不是十分充裕，但又希望购买豪华品牌的消费者。看

起来是一个双赢的局面。

可仔细想想，豪华品牌以牺牲车型溢价换取收入和销量的提升，

时间长了不免会对品牌附加值造成影响。曾经心心念念的它，如今变

为“街车”，你还会对它保有热情吗？

图 |网络文 |豆豆编辑|豆豆

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