梦醒时分——长安福特锐际EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE

2024年1月22日发(作者：长安cs35手动挡多少钱)

梦醒时分——长安福特锐际EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE

福特在中国有过战绩辉煌的历史，年销量一度突破百万，怎奈近几年福特像梦游般一个昏招接着一个昏招，销量一个腰斩接着一个腰斩。

产品定位模糊，技术路线不明确，定价奇葩，是福特这几年连走麦城的主要原因。不过福特毕竟是百年大厂，经过见过的多了，打个盹发个呆这也是难免的事，重要的是梦醒以后要迎头赶上。

锐际开起来给我的第一感觉就是非常轻快，2.0T高功率发动机名不虚传，各个转速区间都十分有力，在20万元左右价格区间罕有对手。8AT变速箱发挥正常，虽然低速时偶尔有顿挫，但好在幅度不大，无伤大雅。

开着锐际上山，起初感觉车身很紧绷，车身跟随性很好，熟悉车况后加快速度，感觉就没那么好了。车辆极限并不高，而且突破极限后是严重的推头，四驱系统也不能对车身姿态做出任何帮助。转向回正力矩巨大，每次出弯人都要和方向盘较劲，以防方向盘回正时打到手。

变速箱前4档齿比很大，其他车的2、3档弯，这车要4档才能过，大齿比配合高功率2.0T发动机，让人感觉底盘有点扛不住强大动力的蹂躏。

前排座椅舒适度好评，方向盘拉伸调整幅度也很大，旋钮换档需要适应，两块大屏幕很有科技感，但好看并不等于好用，内饰设计走的是美式简约路线，用料虽然不差，但就是欠豪华感。

后排空间也很好，座椅舒适度不错，就是坐垫有点高，矮个儿朋友可能会有抱怨。

后备箱空间比较小，主要问题是进深不够，这是把空间留给了后排空间的结果。虽然后排坐垫可以前后调整，但锐际的空间优化水平仍然没达到同级最佳水平。

每次开福特，都有点恨铁不成钢的感觉，分明有技术储备，有历

史积淀，但每次离造出好车都差上一点。但是这次在锐际上，差的这一点我选择原谅，理由是价格便宜。20万左右的价位，它动力强，配置高，空间得体，驾驶感受轻快，这就算值回车价了，福特用价格证明了自己梦醒的决心。

最后提一个购买建议，如果不是在冬季多雪地区，强烈建议购买两驱版车型，一方面能省一万元车款，一方面还更省油。锐际上这套四驱系统经过实测，并不能对车辆动态进行太多帮助，意义不大。