新能源汽车检修综合实训报告(大学生)

2023年11月30日发(作者：宝来2021款报价及图片)

新能源汽车检修综合实训报告(大学生)

20XX年11月1日到20XX年2月1日 期间，我在正国汽车修理厂进行维修实习活动。

在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以

及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

正国进口汽车修理厂是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举

升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、

点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到

的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维

修作业的需要。

一、进修目的

1。通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，

激发学习热情。

2。真切介绍锡盟汽车服务市场现状

3。熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4。通过现场修理进修和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识予

以印证、深化、稳固和扩充，培育分析、化解工程实际问题的能力，为后继专业知识的自

学、和毕业设计奠定稳固的基础。

5。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我

的主观能动性，深入细致地认真观察、实习，使自己的动手能力得到提高。

二、进修内容：

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一

批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、

ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

具有健全的维修服务流程，流程如下：

（一）、汽车保养

汽车维修保养就是非常关键的，卖的一辆新车，首先必须懂如何维修保养。汽车维修

保养须要搞的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否

齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解

液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机

构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂

物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器

和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓与否稳固可信。再生制动发

动机后，实地考察仪表工作与否正常，聆听发动机存有有别响。检查车辆有没有漏水、漏

油、漏气、漏电等“四凿”现象。检查气垫船装置工作与否可信。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，

汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般公里换一次机油。

汽车换机油的五个步骤：

（1）。正确选用润滑油的质量级别和粘度级

（2）。采用非正规厂家生产的高质量机油滤芯，避免因滤芯质量问题导致的油路堵

塞、压力严重不足或过滤器效果差而影响杀菌效果。

在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产

生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制

动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备非常多优点被普遍使用。

此外，在更改制动液时应采用专业更改设备，这样更改制动液更全盘，不残余杂质，

避免气阻，并能够有效率防止人工更改制动液常发生的问题。例如刹车发白、放液（气）

阀的损毁。

1、发动机火花塞的更换

虽说在时间和高速行驶里程上没更改机油建议得严苛。但如果长时间不更改火花塞，

也可以影响发动机工作及寿命。火花塞通常分成两种，一种就是普通型，这种火花塞使用

寿命就是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于采用了铂金材料，因

此寿命可以超过十二万公里或五年。

大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽

车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到AutoZone 或 Auto Parts等汽

车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借

用更换火花塞的工具便可自己更换。

2、上装肇事车

车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下

来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好咱们组就装了一辆轿车。下面

我简单叙述一下其装配的步骤：

（1）、紧固发动机

（2） V6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，

车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

（3）上装变速器操纵杆等发动机部件：紧固不好发动机后就可以把变速器操纵杆相

连接至发动机变速箱上。离合器也可以紧固在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机

气管相连接不好。

安装龙门架、保险杠

（4） 在龙门架装发动机和空调散热器百叶窗以及加热油管散热器管动力系统。把龙

门架紧固在发动机前面，再上装上保险杠。

要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成：一部分是计算机

软硬件，计算机是咱们常见的PC机，这部分的关键是车规数据库；另一部分就是传感头，

传感头主要由两种传感元件组成：1、角度计，2、电位计（拉线式）或红外成像传感器

（红外线式）。

电位一千或红外光学传感器用以测量束角、退却角、大力推进角、轮距角，角度计用

以测量外倾角。在踢方向盘测量时，角度一千和电位一千或红外光学传感器融合出来，由

计算机对结果展开排序，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转为角。所以，束角、退

却角、大力推进角、轮距高以及外倾角就是不踢方向就可以轻易展开测量的角度，主销后

倾角、主销内倾角以及转为角是必须踢方向盘间接展开测量的角度。

行驶时的正确操作方法：通过障碍物时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油

接触；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可以保证最佳的行驶性能，防止漂滑、防着力不

足、噪声和偏磨的发生；更新和修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡。

在车辆运转时辨认出高速行驶跑偏、高速行驶稳定性高、轮胎偏磨或收到锋利的声音

等情况时，采用四轮定位仪对问题车辆展开测量，就可以辨认出车辆主销后倾角、聚润、

主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经发生改变，只是数值的偏差凭肉眼无法推论。其实

这些偏差角度，同意了车辆的转为和高速行驶性能。

四轮定位角度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角

度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承

不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，

（3）、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手

接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然

后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。

（4）、在燃烧控制器拨打的情况下，不要搞相连接或阻断线路的操作方式，以免损

坏控制器中的电子器件。

（5）、在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关

闭，才能进行拆卸。

（6）、加装蓄电池时，一定必须分清正负极，负极乘铁。千万无法接错，蓄电池极

性与线夹的相连接一定必须稳固，否则难损毁电子设备。

（7）、在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意：

a。对于磁感应式的，在关上分电器砌时特别注意不要使垫圈、螺钉之类的金属物跳

入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，必须采用并无磁性厚薄规，并特别注意不

要硬塞强拉。

b。对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查时，要注意避免尘土

对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。

c。在用干电池演示燃烧信号检查电子燃烧掌控时，测量动作必须慢，干电池相连接

的持续时间，通常不要少于5秒。

d。霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成对人身

和点火系统本身的意外损害，所以必须注意以下几点：

展开全体检查和修理前，应当阻断电源后，再按建议展开；

当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不大于16V。当电压达到16―16。

5V时，接通时间不允许达到或超过1分钟； 效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首

先切断点火系统电源；点火线圈负接线柱不允许与电容相连；任何条件下，只允许使用阻

值为1k欧姆的分火头，防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插

头电阻值应在1k一5k欧姆。

一辆桑塔纳电喷轿车进厂修理时，整体表现为怠速不稳中求进，快速不当。故障检查：

针对上述故障现象，首先用电子眼加载故障码，但念没任何故障码。接着对发动机展开断

火测试，辨认出发动机一缸不工作。于是把火花塞拆下，辨认出火花塞油小了，无法跳火。

因此更改上代莱火花塞。已经开始几分钟工作正常，但几分钟后，一缸又不工作。

咱们测量缸压，发现一缸缸压非常低，别的缸均非常正常。于是向一缸加注机油，又

测量缸压，这时缸压正常。但是，在装上火花塞后，刚才的现象又出现了：开始几分钟正

常，几分钟后又不工作了。咱们怀疑是喷油嘴出的问题，于是把喷油嘴进行超声波清洗，

而且在试验台做了试验，喷油嘴工作良好。接着咱们装复试车，但故障还没有消除。

这时想到一缸为什么总是油小呢？问题可以不能发生在线路？仔细检查线路，终于找

出故障起因。原来缸喷油嘴的线束磨损，引致线路乘铁，并使缸喷油嘴不断地喷油，不受

到电脑掌控，最终并使一缸火花塞因油小而无法工作。最后重新包扎线束，试车故障确定。

在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不

能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若

蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动

机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：

1、启动时只听见启动机电磁控制器“咯咯”声，或首次启动时启动机助推曲轴缓转

几下，继而发生启动电磁控制器“咯咯”响，但曲轴却不旋转。此现象通常属蓄电池“断

格”故障。

2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。

此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

3、启动时启动机忽然旋转无力，并诱发火烧橡胶气味或蓄电池处为烟冒出来，多属

一辆年产上海大众俊杰轿车，配备01N型四压自动变速器，高速行驶里程为11万 km。

该车在外地山路高速行驶途中变速器油底壳损毁，导致变速器缺油而炸裂。在当地修理厂

修理后，修理人员辨认出没高速挡，且快速反应迟钝。

连接故障诊断仪V。A。G，输入02自动变速器系统，显示临时性故障码“变速器转速

传感器信号太弱”，测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为60 Ω，属正常范围。怀疑该

传感器出故障的可能性较小，于是把检查重点放在线路上，当查到位于变速器尾部的2个

插头时，发现有插头错接的现象。

该车型线路设计考量了修理检查的方便性，所有的电器相连接插头基本上都就是惟一

的，例如挂反华就无法加装，如果在电器系统中存有2个传感器、传感器的相连接插头的

插脚完全相同，则用相同颜色或相连接导线的长短去区分，该车就属于此类。

对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器，它们从结构、外形上来看是完全

相同的，都是电磁式，同为两脚插头，而且阻值也相同，都为60 Ω。但它们各自所起的

作用并不一样。变速器转速传感器位于变速器顶部左侧，负责检测行星齿轮组中大太阳轮

的转速，控制单元利用此信号来检测换挡的动作，执行延迟发动机的点火提前角，在换挡

时控制多片离合器。如果此传感器发生故障，那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态，

紧急运行时处于3挡。而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到，变速器控制单元利用

该信号确定换挡正时和控制变矩器的打滑量。

变速器输出功率传感器至线束插脚应属黑色，车速传感器至线束的插脚应属棕色，由

于修理人员的忽略，导致变速器处在应急运转模式而没高速挡。将2个插头互换后试车，

一切正常。

车辆破损修复

1。应先洁净损坏部位，利用加固油漆展开弥补。为进一步增强粘附效果，可以先用

高目砂纸雕琢一下。

2。如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻

底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。

3。补漆最不敬一次喷涂较薄的漆层，既费工费时，又难以掌控补漆效果，难发生气

泡、流挂。存有冷静、细心的车主可购一些工具自己动手加固，能够节约不少费用。但如

果自己没把握住，最出色送至专业慢修店加固。

4。如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生

锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时

内完成，如车门的修复工作。

三、进修总结

虽然我在修理厂实习的时间非常短，但是我在修理厂学到了非常多咱们想学习到的知

识，使咱们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西非常少，还有

非常多是咱们不知道的。在实习期间咱们认真和师傅们学习汽车方面的.知识，积极动手，

培养了咱们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。

顺利完成了汽车收纳的目的，达至了咱们进修的建议，咱们在企业里，了解到非常多

企业文化和企业管理体制。并使咱们不紧在自己的专业存有了突破，也在自学至许多关于

企业管理方面的科学知识。总体来说我顺利的顺利完成了这次进修，为我以后的工作道路

上出着非常关键的促进作用。

一、 实习目的：

介绍运动型多用途汽车生产流水线特点及进修单位的生产管理模式，掌控与专业有关

的职业技能及科学知识，能将理论知识与实际操作轻松融合。并使自己具备坚实的理论知

识，优良的职业技能，较强的自学能力、沟通交流能力及辨认出问题、解决问题的能力。

二、 实习单位及岗位介绍：

华泰汽车集团设立于20xx年，就是专门从事整车及洁净型轿车、柴油机、自动变速

器、动力动力系统的研发、生产、销售、出口等业务（包含汽车零部件生产及销售）的大

型跨国汽车集团公司，集团总部坐落于内蒙古鄂尔多斯市康巴什新区，总资产超过70亿

元，员工余人。华泰以北京为管理和研发中心，在山东，内蒙古等多个省具有两大生产基

地，一个汽车产业园，五大平台和十大系列车型生产线，目前已具有年产20万辆汽车的

综合生产能力。

我的实习岗位为华泰汽车集团特拉卡整车总装车间生产调度，主要岗位职责为： ①

配合车间主任组织落实各项工作计划及生产任务；

② 对生产经营情况展开有效率监控，对生产经营项目展开监督检查；

③ 协调解决生产过程中遇到的技术、质量、设备、安全等问题；

三、 进修内容和过程：

1、了解公司产品

特拉卡的原型就是现代的战马（GALLOP―ER），而战马则就是韩国版的三菱帕杰罗第

二代。根据特拉卡在公路上的整体表现和在越野方面的能力可断定特拉卡就是SUV的一种。

SUV就是Sport Utility Vehicle的简写，即为运动型多用途汽车，SUV通常前悬架就是

轿车型的单一制悬架，后悬架不为单一制悬架，距地间隙很大，在一定程度上既有轿车的

舒适性又存有越野车的越野性能。由于具有MPV式的座椅多女团功能，并使车辆既可以载

人又可以载货，适用范围甚广。

华泰引进的特拉卡有2。5升、2。9升柴油发动机车型和2。4升、3。5升汽油发动

机车型。3。5升的顶级版特拉卡配置齐全又实用，电动可调真皮座椅、液晶显示器、电子

恒温空调、巡航定速装备等一应俱全。汽油机特拉卡动力和驾驶顺畅程度都表现上乘，发

动机转速高达转时发动机震动几乎无感觉。柴油机带有增压器，使功率能够达到100PS，

柴油发动机转速较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值，它能够长时间保持高扭力

输出而使发动机相对损伤小。

汽油发动机特拉卡日常采用的就是四轮驱动，电子掌控驱动方式分成四轮短时驱动

（启动中央LSD）和4WD/L；而柴油发动机特拉卡则就是使用两轮在特定情况下通过电子

驱动控制系统调整为4WD和4WD/L。

特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对保持最保守的离地间隙非

常有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，与越野有关的尺寸，如前方接近角、后

方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加

长了前后悬长度（即前后保险杠端分别距前后车轮的距离），致使接近角和离去角减小。

在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时

下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。

2、介绍车间布局及工艺流程

总装车间生产流水线东西走向，由内饰、底盘、整车、调试四个工段组成（小件组装

属整车工段，发动机组装属底盘工段），整体布局如图1所示。车间办公室位于车间西侧，

可同时对各工段生产管理进行监控，零部件库区位于车间东侧，当生产时可通过三条绿色

通道同时对各工段进行发料，提高发料速度，减少运输成本及交通阻塞。

生产准备工作工作全面落实后，小件及发动机已经开始装配，与此同时车身从①号门

由配色车间步入内饰工段，车架从⑤号门由配色车间步入底盘工段，内饰工段及底盘工段

分别对车身和底盘展开加装，加装回去后流向整车工段展开合围与加装，最后流向调试工

段展开调试与返厂，所有调试检测项目合格后办理入库，从③号门步入成品车库，具体内

容生产流水线流向例如图1箭头右图。蛇形生产流向可以增大工段间问题化解周期，提升

工作效率。各工段流水线两侧建有零部件放置工装及有关生产工具、设备，达至科学放置、

提高效率、维护零部件的促进作用。②、④号门为调试工段车辆路试出入专用门。

3、内饰工段实习

内饰工段共计两个班组，18个工位，主要对全车线束、玻璃、天窗、顶棚、空调系统、

刹车踏板、真空刹车总泵、刹车油管、离合器踏板、离合器主缸、油门踏板、ABS掌控单

元、雨擦电机、仪表台、DVD、安全带、转为柱和转为相连接杆、电瓶、行李架等主要零

部件展开加装。加装时必须严格执行工艺规范，各种零部件加装后严禁干预，避免因碰触、

磨损引发机械故障及电气故障，延长零部件使用寿命，密封胶条加装必须严格，避免漏雨，

风挡玻璃踢胶要光滑，若踢胶不光滑可以发生缝隙漏雨，并且可以产生形变变形，引致挡

风玻璃发生裂纹。

4、底盘工段实习

底盘工段共计两个班组，15个工位，主要对前后桥动力系统、螺旋弹簧、前后减震器、

前后平衡杆、前后斜拉杆、上下悬臂、半轴和轮毂、左右扭杆、前后传动轴、转为机、前

保险杠横梁、油箱、三元催化转换器、排在气筒、发动机与变速箱等展开加装，并对后桥

油、变速箱油展开填入。

底盘是汽车组成中最重要的一部分，90%都是关键工序，每个零件都与车辆行驶安全

有关，所以要求底盘工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人为漏序和机械干涉，例如

传动轴螺栓未紧固或力矩要求未达标会导致翻车事故。变速箱油加注量不足，会导致变速

箱内部磨损严重。

5、整车工段进修

整车工段共有两个班组，20个工位，主要对车身及底盘进行合围，分别对车内地毯、

空滤器、车身外挂件、车门内饰板、方向盘、中控台、中控面板、变速箱护板、水箱、大

灯、座椅、轮胎等主要零部件进行安装，并连接各类油路管路，插接各类电气设备插头，

加注各种油、液，调整五门一盖间隙。整车工段是车辆下线的最后一道程序，各种连接工

序较多，在安装时比较容易漏序，若有一根制动油管未连接就会因漏油发生无刹车交通事

故。这也是咱们在日常工作中应该加强注意的事项。

裂呢？链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，会产生疲劳裂纹，

疲劳裂纹经过时间积累不断扩展，最后产生脆断。

所以搬运链条必须定期检修，定期更改。其次可以减少一条缓存轨道，轨道上的小车

可以民主自由滑动，小车连着一个保护装置，保护装置的促进作用就是确保缓存链条随其

重物跌宕起伏，并在重物恒定的时候起著紧固促进作用。链条从保护装置张开，相连接重

物，正常情况它们都不受力，当受力的链条脱落之后，缓存链条可以稳步忍受重量，扎居

住重物，避免重物掉落。

2）质量。产品质量关系到公司利益，同时也关系到咱们员工的切身利益。确保不接

收不良品、不制造不良品、不输出不良品是咱们每一位员工的工作职责之一。产品质量的

控制主要从两方面入手。第一，严格执行公司质量管理制度，做好产品质量的过程控制，

每完成一道工序，责任人都要在流程卡上签字确认。第二，提高员工的责任意识及装配技

能水平，加强自检、互检工作，发现质量问题及时修复，并制定相应的预防措施，杜绝同

类质量问题重复发生，并对预防措施实施情况进行监控。

3）效率。从管理学角度来说，效率就是所指在特定时间内，非政府的各种资金投入

与生产量之间的比率关系。效率与资金投入成反比，与生产量成正比。对于咱们普通员工

来说，效率就是增加浪费，更随心所欲省力的把事情搞好，提升吃饭的速度。必须同时实

现这点，咱们须要掌控相对应当的加装技巧，对于用力相对很大的工作，加装时无法单靠

双手用蛮力，同要擅于运用身体的力量。比如说在加装车门压条时，需用身体向前复以的

力随心所欲地将压条装入。

1、 端正态度，积极主动资金投入

整车90%多的零部件安装都由总装车间完成，并且绝大部分都是易损件、外挂件、内

饰件、精密件，返工返修量大，加班像家常便饭一样，流水线式的生产方式也让咱们的员

工千百次的重复同一套动作，对咱们普通员工来说总装车间的工作最辛苦，所以总装车间

的员工不仅要有过硬的技术，良好的体制，也要有坚持不懈的精神和积极向上的心态。要

做到面对枯燥繁琐的工作不失去工作兴趣，面对领导同事的批评不失去工作热情，面对自

己的错误不失去责任意识。

2、不断自学，勇于创新

专业知识和职业技能是咱们顺利开展工作必须具备的，同时就像是咱们吃饭用的两只

筷子。在日常的工作生活中咱们要横向与先进、标兵比较，纵向与自己比较，不断提升自

己，不断积累专业知识，熟练掌握职业技能，并且把专业知识和职业技能应用到工作中，

对工艺流程、操作规范、生产管理进行逐步优化、逐项改善，只有这样才能在自己的岗位

上有所作为，才能算是一名合格的当代汽车产业工人。

3、勤于思考，擅于总结

做事、说话都是有方式方法的，掌握其中的方法，会起到事半功倍的效果。PDCA就是

一种做事方法，它是质量管理遵循的科学程序，同样也可以应用到车间管理的各项工作中，

P是确定工作方针、目标，制定工作计划；D是实现计划中的内容；C是对执行计划的结果

进行检查，明确效果；A是对检查的结果进行处理、总结。工作中只要严格遵循

P―D―C―A的工作流程及方法，就会达到螺旋式上升的效果。

个人指出在这四项中A就是最重要的，这一环节重点是思索、是总结。工作中咱们可

以辨认出非常多员工工作积极主动、肯干，专业知识掌控的也非常不好，但却始终在原地

踏步，没提高，工作效果也通常，主要问题就出来在没对工作展开总结，只有对工作结果

展开分析、思索、总结，恰当的维持，错误的废止，工作才可以达至一个更高的水平，逐

步迈向标准化、规范化。