哈尔滨东安三菱发动机资料

2023年11月18日发(作者：上汽大通maxus euniq 7)

哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，成立于1998年,是由中国、日本和马来西亚“三

国六方”共同投资组建的中外合资企业。公司主要从事引自日本三菱汽车的4G1和4G9两

大系列排量为1.3升至2.0升汽油发动机和自动变速器（4AT、5AT）及手动变速器（MT）

产品的研制、开发、生产和销售，是国内首家同时拥有汽车发动机、自动变速器和手动变速

器制造技术的企业。

一、4G1系列

4G1系列发动机具有结构紧凑、排量适中，由于该产品采用4气门多点电子喷射等科

技含量较高的新技术，使其不但完全满足我国新的排放法规的要求，而且达到欧IV排放标

准，并具备欧V潜力；目前，主要为哈飞赛马、赛豹，东南蓝瑟、菱悦、希旺、比亚迪F3，

众泰5008等车型配套。

发动机型号 4G13S 4G13S1

气缸布置型式 L4，16V L4，16V

缸径x冲程（mm） 71.0×82.0 71.0×82.0

排量（cc） 1299 1299

压缩比 9.5 10

配气机构 SOHC SOHC

最大净功率（Kw/rpm） 62.5/6000 68.5/6000

最大净扭矩（Nm/rpm） 108/4500 113.5/4500

外廓尺寸mm(长×宽×高) 617.8×613.2×622.2 609.8×680×508.9

重量（kg） 113±2 113±2

发动机型号 4G15S 4G15V（单凸轮轴，VVT）

气缸布置型式 L4，16V L4，16V,VVT

缸径x冲程（mm） 76.0×82.0 76.0×82.0

排量（cc） 1488 1488

压缩比 10 10.5

配气机构 SOHC SOHC

方案一(低速大扭矩) 方案二（高速高功率）

最大净功率（Kw/rpm） 76/6000 72.8/6000 (实测值） 77.5/6000 (实测值）

最大净扭矩（Nm/rpm） 130/4500 135.4/4500 (实测值） 134.1/5000 (实测值）

外廓尺寸mm(长×宽×高) 543.8×578.5×666.7 617.8×613.2×622.2

重量（kg） 115±2 115±2

发动机型号 4G18S 4G18S1 4G18V（单凸轮轴，VVT）

气缸布置型式 L4，16V L4，16V L4，16V,VVT

缸径x冲程（mm） 76.0×87.3 76.0×87.3 76.0×87.3

排量（cc） 1584 1584 1584

压缩比 9.5 10 10.5

配气机构 SOHC SOHC SOHC

最大净功率（Kw/rpm） 73.5/6000 79/6000 79（初测值）

最大净扭矩（Nm/rpm） 133.5/4500 138/3000 141（初测值）

外廓尺寸mm(长×宽×高) 617.8×613.2×622.2 609.8×680×508.9 617.8×613.2×622.2

重量（kg） 115±2 115±2 115±2

二、4G9系列

4G9系列发动机具有体积小、高性能、高可靠性、低噪音等特点，而且应用了双凸轮轴、

液压挺柱等先进技术，在同排量发动机中处于领先地位，可满足中，高级轿车，MPV、SUV

等多种车型动力要求，有很大的市场空间。目前主要为哈飞赛豹，柳汽风行，景逸，长丰飞

腾，华晨骏捷等车型配套。

发动机型号 4G93D（双凸轮轴） 4G93M （双凸轮轴，VVT）

气缸布置型式 L4，16V L4，16V，VVT

缸径x冲程（mm） 81.0×89.0 81.0×89.0

排量（cc） 1834 1834

压缩比 10.5 9.5 10.5

配气机构 DOHC DOHC DOHC

最大净功率（Kw/rpm） 98/6500 94/6500 100/6500

最大净扭矩（Nm/rpm） 162/5000 163/5000 170/4800

外廓尺寸mm(长×宽×高) 621.5×609.8×650 621.5×609.8×650

重量（kg） 139±2 139±2

发动机型号 4G94S 4G94D（双凸轮轴） 4G94M（双凸轮轴，VVT）

气缸布置型式 L4，16V L4,16V L4，16V，VVT

缸径x冲程（mm） 81.5×95.8 81.5×95.8 81.5×95.8

排量（cc） 1999 1999 1999

压缩比 9.5 10.5 10.5

配气机构 SOHC DOHC DOHC

最大净功率（Kw/rpm） 90/5500 100/6000 101/6000

最大净扭矩（Nm/rpm） 170/4500 177/4800 180/2600

外廓尺寸mm(长×宽×高) 618.8×593×707.9 621.5×609.8×673.2 621.5×609.8×673.2

重量（kg） 137±2 139±2 139±2

三、4G15T系列

4G15T发动机是三菱汽车最新一代发动机产品，此款发动机在三菱公司目前畅销欧洲市场

的COLT车型上批量使用，尤其涡轮增压机型直接装配在三菱最新顶级Colt Ralliart Version

R车型上，发动机的超级性能正是其最大特色。

4G15T发动机采用废气涡轮增压技术和VVT-I（进气正时连续可变）技术。VVT-I（进气

正时连续可变）技术的应用，让4G15T发动机具有更高的低速扭矩，油耗更低、排放更好。

废气涡轮增压技术的使用，让4G15T发动机性能相当于2.2升自然吸气发动机，热效率更

高，具有超高的动力性，升功率达到75KW。与同排量发动机相比，4G15T发动机具有超高

的动力性、更高的低速扭矩、更低的油耗，同时满足欧Ⅳ排放标准，并具备欧V排放潜力。

发动机型号 4G15T（双凸轮轴，VVT，涡轮增压）

气缸布置型式 L4,16V,MIVEC（VVT）,TC

缸径x冲程（mm） 75.5×82.0

排量（cc） 1468

压缩比 9

配气机构 DOHC

最大净功率（Kw/rpm） 110/5500

最大净扭矩（Nm/rpm） 210/2000～4500

外廓尺寸(长×宽×高)（mm） 638×620×639

重量（kg） 126±2

四、4G15 MIVEC

4G15 MIVEC发动机具有高性能、低燃耗、小型轻量、排放低、低振动、低噪音、可靠性高

等特点。采用了三菱独创的MIVEC技术，在ECU的控制下根据发动机负荷的不同，在一定范

围内自动调整进气凸轮相位角，使发动机的充气效率进一步提高，从而提高了发动机的性能。

此款发动机通过采用轻量化的活塞、中空的凸轮轴、板金件的油轨等零部件的进一步减少发

动机重量。通过正时皮带自动张紧器等机构的使用进一步降低了发动机运转噪声。通过

MIVEC技术、优化缸盖冷却系统、更加细微的燃油微粒喷射、紧耦合排气歧管等技术的使用

来达到更优的排放效果，达到了欧洲Ⅳ排放标准，并具备欧Ⅴ潜力。

发动机型号 4G15M（双凸轮轴，VVT） 4G15M2（双凸轮轴，VVT）

气缸布置型式 L4,16V,MIVEC（VVT） L4,16V,MIVEC（VVT）

缸径x冲程（mm） 76.0×82.0 76.0×82.0

排量（cc） 1488 1488

压缩比 10 10.5

配气机构 DOHC DOHC

最大净功率（Kw/rpm） 79/6000 87/6000

最大净扭矩（Nm/rpm） 134/3000 147～150/3000

外廓尺寸(长×宽×高)（mm） 614×588.5×625 614×588.5×625

重量（kg） 115±2 115±2

五、F5M41系列

F5M41手动变速器具有扭矩容量大，传动效率高，振动和噪音低，维修方便、换档轻便等

特点，适用于1.3升到2.0升排量的发动机；而且有几种不同的主减速比，可以根据不同车

型的需要进行匹配；由于采用了先进的双锥面等同步技术，使得换档操作非常轻便、可靠。

变速器型号 F5M41（手动五档）

驱动形式 FF-2WD

扭矩容量（Nm） 150-180-210

换挡控制 软轴钢索操控

离合控制 液压操控

1档 3.583 - -

速比

2档 1.947 - -

3档 1.379 1.343 -

4档 1.030 1.030 -

5档 0.804 0.767 -

倒档 3.416 - -

主减速比 4.333 4.052 3.722

外廓尺寸(长×宽×高)mm 390×543×365

重量（kg） 41

六、 自动变速器

自动变速器技术是国内汽车产业发展亟待突破的瓶颈。目前，国内轿车市场中自动档车

型的销售量约占总销售量的35%左右，其中高档车的比例约80%，中档车型的比例约为40%，

家庭轿车的比例约为10%。而国外平均水平分别为90%，60%和40%，随着汽车产业的快

速发展，自动变速器具有巨大的市场需求空间，而自动变速器生产技术主要被国外少数跨国

汽车公司垄断，国内汽车企业所使用的自动变速器几乎全部依赖进口，仅有少量国内合资企

业自产自用。基于对自动变速器市场形势及前景的分析，公司借助与三菱汽车合资合作的平

台，经过近两年的艰苦谈判，于2008年6月26日，与三菱汽车正式签订了自动变速器技术

转让协议。