新能源汽车高压安全防护措施

2023年11月30日发(作者：十万以内买什么车好)

新能源汽车高压安全防护措施

行政规章是由国务院及其部门、地方各级人民政府及其部

门依法制定、修改的，是具有规范性的行政管理文件的总称。

行政规章低于宪法、法律、行政法规和地方性法规，但在具体

行政管理中具有重要的指导作用。

二、电动汽车高压标准

随着电动汽车的普及，高压安全问题越来越受到关注。我

国制定了一系列电动汽车高压标准，包括《电动汽车高压安全

四、高压检测设备的使用

高压检测设备是检测电动汽车高压系统是否带电的重要工

具。正确使用高压检测设备可以有效避免电击事故的发生。使

用前需要检查设备的完好性和准确性，使用时需要按照操作流

程进行，使用后需要及时清洗和存放。

五、电动汽车断电操作的安全流程

电动汽车在设计制造过程中已经考虑到高压安全问题，采

取了一系列的安全防护措施。这些措施包括高压部件的隔离、

保护、防护等，旨在保障车辆本身和使用者的安全。维修电动

汽车时需要了解这些措施及其原理，才能更好地保障维修人员

的安全。

行政规章是指行政机关依法制定的规范性文件，用于规范

行政管理。这些规章分为部门规章和政府规章两种。部门规章

是XXX在本部门权限内根据法律、行政法规、决定和命令发

布的各种行政性规范性法律文件，也称为部委规章。

中华人民共和国安全生产法于2002年6月29日颁布，由

全国人民代表大会常务委员会发文。该法第三条规定，安全生

产管理应坚持“安全第一、预防为主”的方针。第五条规定，生

产经营单位的主要负责人应全面负责本单位的安全生产工作。

第十条规定，生产经营单位必须执行依法制定的保障安全生产

的国家标准或者行业标准。第十八条规定，生产经营单位应当

作业人员必须按照国家有关规定经过专门安全作业培训，取得

特种作业操作资格证书，方可上岗作业。第三十七条规定，生

产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳

动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。

第四十三条规定，生产经营单位必须依法参加工伤社会保险，

为从业人员缴纳保险费。第四十九条规定，从业人员在作业过

程中应严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从

管理，并正确佩戴和使用劳动防护用品。第五十一条规定，从

业人员发现事故隐患或其他不安全因素，应立即向现场安全生

产管理人员或本单位负责人报告。第七十五条规定，任何单位

和个人不得阻挠和干涉对事故的依法调查处理。

电气安全法律法规和标准包括以下内容：用电安全导则

(GB/T-2008)、电气设备安全设计导则(GB4064-1983)、剩余电

流动作保护装置安装和运行(GB-2005)、漏电保护器安全监察

规定、电工作业人员安全技术考核标准(LD28-92)、施工现场

临时用电安全技术规范46-2005、手持式电动工具的安全（通

用要求）、电工进网作业许可证管理办法、防止静电事故通用

导则(GB-2006)、电网运行规则（试行）电气安全管理规程(机

械工业部)和电气安全工作规程(电子工业部)。

电气作业管理措施是指在进行电气作业时必须遵守的管理

措施。这些措施包括：电气工作人员必须经过专门培训和考核，

取得相应的操作资格证书；电气设备必须符合国家标准或行业

特种作业操作证是由安全生产监督管理部门颁发的，特种

作业人员需要经过培训、考核合格后方可获得。该证书的有效

期为6年，每2年需要进行一次复审。特种作业操作证是规范

特种作业人员安全技术操作、提高其安全技术水平、防止和减

少伤亡事故的基本依据。如果生产经营单位使用未取得特种作

业操作证的特种作业人员上岗作业，将被责令限期改正，逾期

未改正的，将被责令停产停业整顿，并可能被处以2万元以下

的罚款。

心内容，对乘客安全、电气设备正常工作和车辆的安全运行具

有重要意义。

对于电动汽车的高压电系统和自动断路器的工作状态及功

能的监测，需要检测的参数可以分成以下几类：高压电气参数、

高压电路参数、非电测量参数和数字量测参数。根据电动汽车

和人体安全标准，在最大交流工作电压小于660V、最大直流

工作电压小于1000V以及整车质量小于3500kg的条件下，电

动汽车的高压安全要求如下：人体的安全电压低于35V，触电

电流和持续时间乘积的最大值小于30mA·s；绝缘电阻除以电

池的额定电压至少应该大于100欧姆/V，最好是能确保大于

500欧姆/V；对于各类电池，充电电压不能超过上限电压，一

般最高不超过额定电压的30%。

注意事项

在使用绝缘电阻表时，需要注意以下几点：

1）在测量前，需要将电器设备断电并放电，以免影响测

量结果；

2）保持测量仪器干燥，避免受潮；

3）在使用前需要检查测量仪器是否正常，如有问题需要

及时维修或更换；

4）在使用过程中需要注意保持稳定的测量环境，避免干

扰；

5）测量结束后需要及时清理和保养测量仪器，以保证下

次使用时的准确性。

二）接地电阻测试仪

接地电阻测试仪是用来测量接地电阻的专用仪器。它能够

快速准确地测量接地电阻值，帮助工作人员及时发现并处理接

地故障，确保电气设备的安全运行。在使用接地电阻测试仪时，

电力生产工作中，安全始终是第一位的。在进行电气工作

时，必须严格遵守相关的安全规定和操作规程，使用相应的安

全工器具和防护用品，保证工作人员的人身安全和设备的正常

运行。同时，需要不断加强对电气设备的维护和管理，及时发

现并处理设备故障，确保电气设备的安全运行。

绝缘电阻表有三个接线端子：一个标有“线路”或“L”的端

子（也称相线）接于被测设备的导体上；另一个标有“地”或“E”

的端子接于被测设备的外壳或接地；第三个标有“屏蔽”或“G”

端子接于测量时需要屏蔽的电极。

正确选择绝缘电阻表的额定电压非常重要。额定电压应根

据被测设备的额定电压来选择，以避免内部电源的直流电压过

高而损坏被测设备的绝缘，或者过低而不能反映工作电压作用

下电气设备的绝缘电阻。一般规程规定测量额定电压在500V

以下的设备时，应选用500～1000V的绝缘电阻表；额定电压

500V以上时，应选用1000～2500V的绝缘电阻表。

在使用绝缘电阻表之前，需要检查指针的“0”与“∞”位置是

否正确。首先使“L”、“E”两端子开路，将绝缘电阻表放在适当

的水平位置，摇动手柄至发电机额定转速后，指针应指在“∞”

位置上。如果不能达到“∞”，说明测试用引线绝缘不良或绝缘

电阻表本身受潮。应用干燥清洁的软布，擦试“L”端与“E”端子

间的绝缘，必要时将绝缘电阻表放在绝缘垫上，若还达不到

“∞”值，则应更换测试引线。然后再将“L”、“E”两端子短路，

轻摇发电机，指针应指在“0”位置上。如指针不指零，说明测

试引线未接好或绝缘电阻有问题。

测试引线应选用绝缘良好的多股软线，“L”、“E”两端子引

线应独立分开，避免缠绕在一起，以提高测试结果的准确性。

在摇测绝缘时，应使绝缘电阻表保持额定转速，一般为120～

150r/min。测试开始时先将“E”端子引线与被测设备外壳与地

相连接，待转动摇柄至额定转速后再将“L”端子引线与被测设

备的测试极相碰接，等指针稳定后（一般为1min），读取并

记录电阻值。在整个测试过程中摇柄转速应保持恒定匀速，避

免忽快忽慢。测试结束时，应先将“L”端子引线与被测设备的

测试极断开，再停止摇柄转动，以防止被测设备的电容对绝缘

电阻表的反充电而损坏表针。

对于照明或电力线路对地的绝缘电阻的测量，E接线端可

靠接地，L接线端与被测线路相连。对于电动机的绝缘电阻测

量，将绝缘电阻表的接地端E接机壳，L接线端接电机的绕组，

然后进行摇测。

3.测量电缆绝缘电阻时，需将外壳接E，线芯接L，中间

的绝缘层需和G相接。转动手柄时要保持平稳，转速为

120r/min。通常采用1min后的指针指示为准，若指针为零应

停止转动手柄，以防表内线圈过热而烧坏。在绝缘电阻表停止

转动和被测设备放电后，方可手拆除测量连线。

4.在记录绝缘电阻表读数时，应同时记录环境温度和湿度，

以便比较不同时期的测量结果，分析误差原因。

5.绝缘电阻表接线柱的引线应采用绝缘良好的多股软线，

且不能绞在一起。

2.绝缘电阻表使用注意事项：

1) 绝缘电阻表的发电机电压等级应与被测物的耐压水平

相适应，避免被测物绝缘击穿。

2) 禁止摇测带电设备、双回路架空线路或母线。当一路

带电时，不得测量另一路的绝缘电阻，以防高压感应电危害人

身和仪表的安全。

3) 严禁在有人工作的线路上进行测量工作，以免危害人

身安全。雷电时禁止用绝缘电阻表在停电的高压线路上测量绝

缘电阻。

4) 在绝缘电阻表没有停止转动或被测设备没有放电之前，

切勿用手触及被测设备或绝缘电阻表的接线柱。

5) 使用绝缘电阻表摇测设备绝缘时，应由两人担任。摇

测用的导线应使用绝缘线，两根引线不能绞在一起，其端部应

有绝缘套。

6) 在带电设备附近测量绝缘电阻时，必须选择适当的位

置，保持与带电体的安全距离，以免绝缘电阻表引线或引线支

持物触碰带电部分。移动引线时，必须注意监护，防止工作人

员触电。

1.等电位测试仪适用于测量建筑物中金属构建之间的等电

位连接电阻和各种电气设备与地网地极间的连接导体的电阻。

2.该测试仪具有以下特性：

1）3 1/2 LCD大屏幕数字显示，三个量程。

2）采用\"四端子\"测试技术，消除引线电阻和接触引起的

测量误差。输出恒流值大，测量稳定性好。

3）具有过电压保护功能，不怕反生电动势冲击。

4.等电位连接电阻测试仪具有高测量精度和稳定性。

5.等电位连接电阻测试仪操作简单，轻便易携带。

使用等电位测试仪的步骤如下：首先按下电源开关，接通

电源，此时“电源、测试指示灯”应该为绿色。然后按下档位选

择开关，选择适合的档位。将仪表测量端子的两个电流输出端

子用两根测试线接到被测导体的两个端子上，同时将两个电压

输入端子也接到被测导体的两个端子上。在连接时，应将电压

端子位于电流端子的内侧，并尽量靠近被测试品，以减少引线

电阻引入的误差。接线完成后，按下TESTE键进行测试，建

议从大到小进行量程选择。此时，“电源、测试指示灯”会变为

红色，显示屏上会显示测得的电阻值。如果被测导体开路或阻

值大于选定量程，显示屏首位会显示“1”，后三位数字则会熄

灭。

回路电阻测试仪也称为接触电阻测试仪、开关回路电阻测

试仪、接触回路电阻测试仪等。它适用于测试高低压开关的主

触头接触电阻值，高低压电缆线路的直流电阻值等。该产品采

用100A恒流输出，最高输出电压达10V，可以使用截面细的

测试线，减轻了现场测试人员的劳动强度。测试过程全部由单

片机控制自动实施，精度高，复测性好，操作简单，测试数据

液晶显示，结果打印。它适用于不同的工作环境，具有测量范

围为～2000μΩ、测量电流＞100A/DC、测量精度0.5级、液晶

显示、结果打印等特点。

AVL DiTEST HV Safety 2000是一款专为电动/混合动力汽

车设计的高电压测量工具，具有多种测量功能。它集成了电压

发生器，可产生高达1000V的测量电压，满足车辆高压动力

系统绝缘电阻检测要求。同时，它还具备等电位连接检测功能，

遵循XXXUNECER100标准。这款测量工具操作方便，能够

随时提供安全的诊断，记录完整测量数据。

车载绝缘监测器检测（电池断电状态检测）确保车载绝缘

监测器正常工作，以保障维修保养工作的安全。SAE J1766标

准测量集成了SAE J1766绝缘电阻测量流程，可用于带电状态

下车辆绝缘电阻检测。同时，HV Safety 2000还集成了万用表

功能，实现了一机多用。

HV Safety 2000由HV培训盒子组成，使用步骤包括安全

提示、用户引导、安全自检、实时数据记录和用户授权管理。

设备针对每一个测量项都有详细的安全提示和对应的操作指引，

并对测量异常给出相应的警告提示。设备的自检用于检测工具

的测试回路及工具内部电子元件是否处于正常状态，以确保测

量的安全和准确。在测量过程中，HV Safety 2000会自动记录

整个测量过程的每一个操作步骤，包含仪器自身的所有状态

（ECE R100要求），用户可以随时查看并导出完整的测试报

告。

在实际操作中，绝缘测量需要测量工具能产生一个高压电

池1-1.5倍的测量电压。HV Safety 2000可产生250-1000V的

测量电压，用户可以选择合适的电压值进行测量。探针需要分

别在高压回路及车身间选取合适的测量点，并按住触发按钮进

行测量。绝缘电阻强度以?/V表示，限值为最小1000?/Volt。

为了防止因电势差存在造成的触电危险，在高压组件的外壳或

者可导电的外盖等之间应该采用导线与车身支架相连，以达到

等电势的效果。根据ECER100要求，等电位连接线电阻测量

时，工具需要能产生200-1A的测量电流，测量限值为

Rmax.≤100m?。绝缘监测器能实时的监测电动汽车高压系统

对地的绝缘电阻，当高压系统对底盘的绝缘电阻低于设定的报

警判定值时，绝缘监测器发出报警信号，并切断汽车高压电源。

为了检查绝缘监测器的状况，可以模拟绝缘电阻的临界状态，

来观察绝缘监测器是否有出现报警提示。HV Safety 2000可通

过仪器内部的可变负载电阻阻值不断下降，模拟出临界报警值。

最后，SAE J1766需要在带电状态下进行检测，测量时需要注

意安全。

工具的内阻需要大于1M?，在特定时候需要并联一个定

值电阻，该电阻的阻值为500倍电池电压，限制值为每伏

特>500?。

与普通万用表相比，其他测量功能需要特别注意。

一、对于新能源汽车全部或部分停电的电气设备，必须完

成以下措施：1、诊断。在对车辆进行作业之前，必须经过诊

断和确定。必须严格遵守诊断和维修说明中的指示。对于事故

车辆，应使用维修说明、事故车辆评估、和事故后的高压蓄电

池的外观检查进行评估，必要时采取相应措施。2、停电。在

对高压组件进行作业之前，必须遵守电气安全规定，必须在车

辆休眠状态下拔下高压安全插头，从而对高压系统断电。3、

挂锁。必须用常见的U型锁，锁住高压安全插头，以防高压

系统重新接通。必须检查是否出现检查控制信息“高压系统已

断开”从而确保断电。4、验电。5、放电。6、悬挂标示牌。离

开工位时，要固定好盖赵，并且梳理一个带有相应标记的标识

牌。7、装设遮栏。必须放置隔离带或隔板将工位隔离起来，

离开工位时必须放置他人擅自进入，为此要用隔离带将工位完

全隔开。8、有监护人。

二、对于事故车辆，需要特别注意以下操作流程。

三、高压安全操作注意事项：1.严禁非专业人员对高压部

件进行移除及安装；2.未经过高压安全培训的维修人员，不允

许对高压部件进行维护；3.车辆在充电过程中不允许对高压部

件进行移除、维护等工作；4.对高压部件进行作业前，必须确

认车辆钥匙处于lock档位并将12V电源断开；5.高压部件打

开后或插头断开后，使用万用表对其电压进行测量，电压在

36V以下才可以进行下一步的操作。

四、新能源汽车作业十不准：1、非持证电工不准装接电

动汽车高压电气设备；2、任何人不准玩弄电气设备和开关；3、

破损的电气设备应及时调换，不准使用绝缘损坏的电气设备；

4、不准利用车身电源对电动汽车以外部的用电设备供电；5、

设备检修切断电源时，任何人不准启动挂有警告牌的电气设备，

或合上拔去的熔断器；6、不准用水冲洗揩擦电气设备；7、熔

断丝熔断时，不准调换容量不符的熔丝；8、不经技术部门或

主管部门审批，不准私自改动和加装；9、发现有人触电，应

立即切断电源进行抢救，按未脱离电源前不准直接接触触电者；

10、雷雨天气，禁止室外对车辆充电和维修维护。

五、在进行新能源汽车车辆充电作业时，需要特别注意以

上安全操作流程和规程。

交流电路和电源插座（包括空调插座）必须确保接地良好，

并且不允许使用外接转换接头或插线板等。使用专门的交流电

路可以避免线路破坏或由于动力电池充电时的大功率导致线路

跳闸保护，否则可能会影响其他设备的正常工作。

为避免充电设备受损，应注意以下事项：

1.不要在充电插座塑料口盖打开的状态下关闭充电口盖板；

2.不要用力拉或扭转充电电缆；

3.不要使充电设备承受撞击；

4.不要把充电设备放在靠近加热器或其他热源的地方。

在充电时，建议将车辆停放在通风处，不建议人员停留在

车辆内。停止充电时，应先断开交流充电连接装置的车辆插头，

再断开电源端供电插头。车辆不应搁置在超过55℃以上环境

下超过24小时，或低于负25℃环境下超过一天。

在打开电动车机舱前，必须将钥匙拧至OFF档。机舱内

部标有高压危险警示标的器件，严禁用手直接触摸，车辆机舱

内也严禁喷水冲洗。不要在雨中打开前舱盖，以防漏电。用户

不得私自开启高压电器盒，如果高压保险丝熔断，应立即与

XXX取得联系。在前舱进行作业之前，必须关闭启动开关。

在发生事故时，应保持车辆处于N挡，关闭汽车。如果

车上电线裸露或破损，禁止触碰任何电线，以防触电。如果发

生火灾，应立刻离开车辆并用磷酸铵盐类灭火器灭火，或用大

量水灭火。

维修场地应选择交通便利、车辆进出方便、车流密度大的

地区或路段。新建厂选址应避免洪水、滑坡、地陷等自然灾害

隐患，最好空中无高压电线，地下无公共管网设施。场地应具

备供电、供水、供热条件，并周边无学校、医院等要求安静的

其次，轮胎区是用来更换和修补轮胎的场地，需要安放扒

胎机和车轮动平衡仪器等设备。

建筑立面设计和颜色搭配应与厂区内各类标识标志相协调，

同时要注重厂区绿化和道路整洁。车间布置应统筹规划，尽量

避免生产车问及辅助生产设施相互干扰，特别是对于有污染的

应及时清理和清扫场地，切断设备电源，关闭总电源。应设立

废油、废液、废蓄电池、废轮胎及垃圾等有害物质的集中收集

地点，其存储区域应该有隔离、控制措施。涂漆车间应设立废

气净化排放及处理设施，禁止出现燃气管道。电源线路及用电

设备设施应符合有关规定，每个工位应设置2个三孔的插座，

接地良好。车间必须使用防爆顶灯，工作手电使用冷光源。

最后，应加强维修设备的高压防护措施，按基本绝缘失败

后电击防护方式的不同将电气设备划分成为4类，分别是类设

备、I类设备、II类设备、III类设备。表1总结了这4类设备

的主要特征及安全措施。

防护措施是保证电气设备安全运行的重要手段。其中，基

本绝缘指对带电部件进行基本保护的绝缘，附加绝缘则是为了

在基本绝缘损坏时防止触电而增加的独立绝缘。双重绝缘是基

本绝缘和附加绝缘的组合，而加强绝缘则是单独的绝缘结构，

其保护程度相当于双重绝缘。在设计与分析中，一般认为施加

了双重绝缘或加强绝缘后，设备带电部件在正常情况下不会被

针对高压对设备外壳的绝缘失效，规定了对于可直接触及

的外壳至少应满足IPXXD防护等级的要求。如果车辆地板与

地面距离小于30cm，安装在车下与地面接近的设备，IPXXB

防护等级可满足要求。对于只有当拆除或打开附加防护罩后才

可触及的外壳，有S0、S1和S2三种类型，根据外壳的型号、

位置和打开方式规定了相应要求。外壳防护不仅是电击防护的

措施，还有保护人身安全、设备自身安全和环境安全的作用。

除了设备自身的防护措施，还应该采取一些施加在高压电

气系统上的防护措施。例如，采用等电位联结的方法将电气设

备的外露可导电部件直接或通过保护导体与车辆底盘相连接。

这样，设备外壳和车身地为相同电位，当该设备正极发生对外

壳漏电故障时，即使人员接触到该设备带电的外壳，由于人体

被等电位连接线短路，故不会有危险的电流流过，从而避免了

电击。

按照标准要求，等电位联结所使用的保护导体的电阻值应

满足导电性试验的要求。这个试验要求在不超过60V（DC）

的电压下，让动力电路的最大电流的1.5倍或25A的电流通过

任意两个等电位联结的外露可导电部件，持续时间至少为5秒，

并测量其电压降。根据电流和电压降的计算结果，保护导体的

电阻值不应超过0.1 Q。

保护接地是一种将电气设备的外露可导电部分与大地直接

连接的防护措施。在电动汽车充电系统中，保护接地可作为一

种电击防护措施。例如，对于电动汽车车身，可以采用保护接

地措施，即利用PE线直接接地，实际上形成了TT系统。这

种情况下，如果人员接触到带有危险电压的设备外壳，由于保

护线PE的电阻很小，人体两端承受的电压也很小，漏电流也

会很小，从而降低了人员的间接电击危险性。

保护接零也是一种电击防护措施，可在电动汽车充电系统

中使用。例如，可以对充电机外壳采用保护接零，利用PE线

将外壳与供电电网的保护零线连接起来，实际构成了TN系统。

采用保护接零时，设备外壳通过保护导体连接到电网保护零线，

设备对外壳绝缘故障时漏电流会流回电网电源中性点，即此时

会造成故障相线对零线的单相短路故障，巨大的短路电流会促

使线路上的过电流及短路保护装置或者熔断器动作，切断电源，

电气隔离主要用在电动汽车充电系统中，采用交、直流隔

离的充电机是目前进行电气隔离时最常用的方法。

自动断路功能可以在某些特殊事件（如碰撞、绝缘不良、

阻，即绝缘电阻监控装置。采用漏电监测及保护的电动汽车高

压系统一般如图10所示，交流输入端使用RCD、保护接地

（或保护接零）组合；直流端有漏电监测装置，以监测车内直

流母线对车身地的绝缘状况。这种方案同样可以有效地降低非

车载充电系统的电击危险性。

电动汽车的互锁分为两大类：环路互锁和功能互锁。环路

互锁主要是从电气回路连续性（完整性）的角度而设计，用来

监测电气回路上是否存在断路的情况。为了避免人员接触到高

电压，危险电压互锁回路（HVIL）可以很好地完成这个任务。

HVIL是一种互锁系统，通过在一个存在危险电压的回路中发

送一个微弱的（安全的）电流信号以对电气回路的连续性（完

整性）进行检查的电路。一旦出现电气回路的不连续（不完

功能互锁主要是从系统功能的角度来进行防护，如充电时

电动汽车就不能意外地启动等。一般来说，当HVIL出现不连

续（不完整）的情况（如断路或打开设备防护盖等）时，就应

该启动自动断开装置。环路互锁的原理如图11所示。

保护

在电动汽车的高压电气系统中，熔断器是一种常见的过载

保护装置。当电流超过熔断器额定电流时，熔断器会自动断开，

以保护电路不被过载损坏。熔断器通常安装在电池包和电机控

制器等关键位置，以确保系统的安全运行。

为了提高熔断保护的可靠性，某些电动汽车还配备了电流