2011_年产上汽大众NEW_POLO_偶发难以起动的故障排除

2024年3月9日发(作者：比亚迪电动汽车suv)

故障排除TROUBLE CLEARING

2011年产上汽大众NEW POLO偶发难以起动的故障排除文：吴乐旺传感器关键词：转速传感器、进气压力众机和NEW

故障现象6POLO：轿一辆车，2011搭载年产上汽大1.6 Lkm。用户反映车辆难以起动，会挡手自一体变速器，行驶里程发动偶发性自动熄火。9.9万的，检维修查人分员析用：故该障车诊是断被仪救检援测，到在厂发P0322——发动机转速传感器，动机控制系统发现4个故号；P1141——负荷记录，不可信数值没有信障码：P1633——节气门/踏板位置传感器；号太小感器根1/2 不可信信号。；P1639——节气门/踏板位置传2 信障可能的故障原因有据故障现象和故：①发动机转速障码提示，故元传感器及线束损坏损坏；③节气门/；踏②发动机控制单信号失真；④发动机控制单元接收到的板位置传感器起动信息失真（水温、进气量、喷油量和发动机转速等）题。但是与用户沟通得知，该车在其他首先怀疑发。动机转速传感器有问修理厂维修过该问题，更换过传感器，都没有解决问题。因此，维修3个转速人员只能暂时排除转速传感器引发故障的可能。由于该车诊断系统没有引导性故障查询，查看电路图得知，该车发动机转速传感维修人员一时间不知从何入手。的线束可能存在偶发性搭铁，检查未发器G28、凸轮轴位置传感器G40和进气点火线圈为副厂件，替换原厂配件后故现异常。怀疑存在线路干扰，检查发现压力传感器压线（图1），于是考虑会不会是某个传G71共用一根5 V的基准电障依旧。因为发现该车熄火多处于开启感器损坏拉低基准电压从而导致车辆难大灯和空调时，怀疑是副厂蓄电池的问以起动。测量题，但是替换原厂蓄电池后还是没有解以及信号线路，没发现异常。G40和G71的供电、搭铁决问题。有急事，由于此时车辆已经恢复正常，用户检查中偶然发现维修人员只能再次从故障码入手。维修人员用故障诊断仪检测，发现只有故便先驾车离开。3天后用户返厂，损的，于是起动车辆后用手摇晃G28的线束插接器是破障码“P1141——负荷记录，线束插接器，结果发动机熄火了。检测G28的为了验证故障现象，让用户将车留在站内。不可信数值”。第二天该车确实出现难以起动的现速传感器，没有信号”发现存在故障码“P0322——发动机转，找到故障点。更象，且起动后不久，如同继电器断电般换线束后多次试车，故障未再出现，于熄火，于是怀疑发动机控制端到继电器是将车交付给用户。6天后，（下转第用户再次16页）J220——发动机控制单元 G28——发动机转速传感器 G40——霍尔传感器（凸轮轴位置传感器）气温度传感器 G71——进气压力传感器 281——搭铁线 D212——5 V G42——进图1 转速传感器相关电路图参考线CopyrightAUTO DRIVING & SERVICE?2022 . 07?博看网014. All Rights Reserved.

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内部线路短路。插接器及其线束有问至此可以判断IM1题。打开右侧车门，拔出IM1插接器后发现，插接器内部有少量水迹（图3）。仔细观察发现，该插接器的密封套有轻微变形，同充分表明该插接器之前应该是密封套未安装到图2 右侧后视镜转向灯相关电路图时密封套上还有飞漆，应该插拔过。笔者分析位导致插接器漏水。笔者说明。这也是该故障诊断中走了一些弯路的原因。在本案例中，由于车辆出事故后进图3 IM1插接器有水迹者基本推测到了故障原因，于是用水枪对右前后视镜喷射一段时间后，故障再以排除仪表板接线盒元件内部短路和次出现。结合电路图和之前的分析，可3H/16号端子（这2个元件在驾驶员侧吹干后，恢复插接器，再次对右侧后视故障彻底排除。将IM1插接器上的水迹故障排除：用气枪行钣金修复，维修人员在拆装过程中，拆卸的IM1插接器密封套未安装到位，造成右侧后视镜转向灯和仪表板右转指镜进行喷水试验，故障现象不再出现，回顾总结：事后和用户沟通得知，导致雨水通过车门缝隙流入插接器内，示灯常亮。在此提醒广大维修人员，在避免在后期出现二次维修，从而提高用户对我们从业人员的认可度。发动机舱盖开关附近）。而且之前断开右侧后视镜线束插接器后仪表板上右转指示灯也依旧常亮，说明不是右侧后视镜（上接第14页）该车之前出过一起事故，因对方全责，因此用户对维修部位不清楚，也没有和日常的维修过程中一定要将工作做到位，该车是由对方送至修理店全权维修的，因同样的故障进厂。看来是因为G71的数据失真，发动机导致发动机难以起动。2个故障码P0322和P1141。此时维修维修人员对车辆检测，发现熟悉的控制单元接收到错误的进气压力数据，故障排除：更换进气压力传感器恢复正常（图3）。1月后回访用户，故障彻底排除。回顾总结：通过该故障笔者认识到，人员怀疑是发动机控制单元有问题，但是替换正常车辆的控制单元后发现故障已维修人员只能不断让故障重现，尝试发现故障发生时的数据异常。最终捕捉到发动机难以起动时的数据流，发现G71后多次试车，故障不再出现。检测起动时的数据流，进气压力传感器数据针对于发动机偶发难以起动的故障，在才能高效快捷地查出故障点。排除时一定从故障码和数据流双管齐下，依旧，检查发动机线束也无异常。不得该车进气数据明显异常（图2）。将该车进气压力传感器与正常车辆的对调，故障也随之转移，至此故障原因找到。图2 进气压力传感器数据异常图3 进气压力传感器数据恢复正常Copyright?博看网. All Rights Reserved.

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