上汽通用雪佛兰迈锐宝发动机故障灯亮

2023年12月13日发(作者：五十铃单排皮卡新款)

技术明星专栏TECHSTAR COLUMN上汽通用雪佛兰迈锐宝发动机故障灯亮文：牛英伟关键词：喷油器泄漏故障现象：一辆2012年产上汽通用雪佛兰迈锐宝轿车，搭载2.4 L缸内直喷发动机和自动变速器，行驶里程10万km。用户反映车辆发动机故障灯亮、运转时抖动严重且排气管冒白烟。检查分析：维修人员接车后，连接诊断仪进行检测，在发动机控制系统中读取到故障码“P0303—第3气缸失火”和“P228C—燃油压力调节器1控制性，压力过低”。查看发动机失火数据，可以看到第3缸一直在失火。首先，需要确定发动机第3缸失火的原因。读取燃油压力数据，燃油压力传感器监测到的数据为2 MPa，而发动机正常工作所需的燃油压力应为5 MPa。燃油分配管实际压力比期望的燃油压力低约3 MPa，且该情况会持续5 s以上。经过车尾可以闻到尾气中有汽油未燃尽的味道。拆下第3缸的火花塞检查，看到火花塞上沾有燃油。根据以上读数和部件状态分析，怀疑第3缸的喷油器存在关闭不严、常喷射或者喷油量过大的问题。接下来，考虑“P228C——燃油压力调节器1控制性，压力过低”故障码的出现原因，并思考相应部件的职责和原理。高压燃油泵压力调节器是高压燃油泵的一部分，其职责是调节高压燃油的压力，该部件的核心是一个电磁阀。发动机控制单元向执行器的高电平控制电路提供电压，向执行器的低电平控制电路提供搭铁，这2条线路均由发动机控制单元中的输出驱动器控制。当发动机关闭时，2个驱动器停用。发动机运转时，高电平控制电路驱动器为高压燃油泵执行器供电，低电平控制电路驱动器为低电平控制电路提供脉宽调制。发动机控制单元实时监测燃油分配管压力传感器和高压燃油泵压力调节器的数据，以确定指令所要求的压力和实际的压力均在正确范围内，以及燃油压力校正量是否超过校准的压力。根据故障实际情况、读取到的数图1 故障车上泄漏严重的喷油器作者简介：牛英伟，北京人社局汽车专业工程师、交通运输部机动车检测维修工程师、中国汽车工程学会汽车维修领域工程师，北京市质量技术监督管理局三包责任争议处理专家。毕业于北京汽车工业学校汽车制造专业，后在北京理工大学汽车服务工程专业进修。1998年参加工作至今，一直活跃在汽车维修企业生产一线，是目前上汽通用汽车为数不多的全能金级维修技师之一。042AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 03