上汽大众辉昂行李舱盖无法使用感应开启功能

2023年12月4日发(作者：奥迪车型)

技术明星专栏TECHSTAR COLUMN上汽大众辉昂行李舱盖无法使用感应开启功能文：曹守军关键词：插接器J938属于舒适系统控制单元J393的LIN子控制单元，J393有4个LIN子控制故障现象：一辆2017年产上汽大众单元，J938是J393的LIN4子控制单元。辉昂轿车，装配CUH 2.0 L发动机，搭J938不带有诊断地址，可由J393舒适系载0CK 7挡双离合变速器，行驶里程统控制单元激活。保险杠下方伸脚动作3.5万km。用户反映该车行李舱盖感应首先会导致第一个电容传感器（行李舱开启功能不起作用。盖电动开启发送器G750）上的电容增大；检查分析：维修人员首先在导航显示图2 测试感应开启行李舱盖功能之后，第二个电容传感器的电容也会增大屏内，找到车辆设置功能的门窗/开关设（行李舱盖电动开启发送器2 G760），如置，检查行李舱盖感应功能是否激活，经维修前需要弄清楚感应开启功能的图3所示。当脚收回时，第二个传感器的过检查该功能已激活（图1）。将车辆钥匙工作原理。由于感应开启功能使用、进入电容恢复至初始值，之后第一个电容传感随身携带，在车辆尾部将脚伸入保险杠和启动授权控制单元后部天线来定位钥器也会恢复至初始值。若伸脚动作过慢底部，然后退出（图2），行李舱盖没有打匙，后部天线安装位置在车辆后部围板或过快，系统不会搜索车辆钥匙，行李舱开，经过反复多次试验，始终不能打开，的内侧，遥控钥匙必须位于车辆后部1 m盖也不会开启。确认故障与客户描述一致。内来进行授权。伸脚动作由两个电容传感电容传感器是由2个电容器极板组成器感测，并由行李舱盖电动开启传感器的电容器。G750、G760相当于一个电容J938读取。

器极板，车辆停止时的地面相当于第二个图1 感应行李舱盖功能已激活图3 J393、J938及传感器作者简介：大众品牌4S店工作，系统参加了上汽大众的各种技术培训和新车型培训，并且获得了上汽大众专家级维修曹守军，本刊签约作者，现任山东银座天逸汽车有限公司技术经理，自2004年起一直在上汽技师认证，自2009年起在《汽车与驾驶维修》等多家汽车维修期刊上发表文章，并著有《上海大众车系维修案例精选》、《精选汽车维修案例解析（上海大众车系）》、参编高等教育“十二五”规划教材《汽车电器设备》第二版等书。2019.01055TECHSTAR COLUMN技术明星专栏电容器极板。电容器充电时，2个极板之开启控制单元的供电是由蓄电池正极经从插接器中断开（图5），至此故障原因已间存在电场，电容器的容量基本上取决于过熔丝S133后，到达行李舱内的右侧熔经找到。2个电容器极板之间存在的介质。对感应丝盒SF2，然后传达到后保险杆右侧底部故障排除：修复断开的线束并清除开启而言，电容介质为空气。如2个电容器的行李舱盖开启控制单元J938的T4/1端故障码，故障排除。极板之间出现物体，则极板间的介质会发子。搭铁是T4/2端子，搭铁点在行李舱内生变化，因此电容器的电容也将变化。该右侧位置。LIN线是T4/3端子，连接舒适变化由控制单元J938探测。系统控制单元的T32i/18端子。使用车辆诊断仪VAS6150D读取维修人员接下来检查行李舱盖控制舒适系统中央控制单元信息，发现有单元的供电及搭铁，经检查发现供电线已“03932——后盖开启控制单元无信号/通信”的故障码存在（图4）。初步分析造成该故障的原因可能是控制单元的正极供电断路或对搭铁短路、搭铁断路或LIN线断路等。经过查看电路图得知，行李舱盖图4 行李舱盖开启控制单元的故障码及含义图5 行李舱盖开启控制单元断开的线束0562019.01