日产天籁(TEANA)动态控制系统(VDC)故障诊断(图)

2024年4月6日发(作者：奇瑞风云2车怎么样)

日产天籁（TEANA）动态控制系统（VDC）故障诊断（图）

日产天籁（TEANA）动态控制系统（VDC）故障诊断(图)

故障现象

一辆2003款帕萨特1.8GLS的ABS故障灯亮。用VAG1552进行检

测，当选好ABS控制单元地址码03，按Q键确认后，仪器显示：

“K wire not switching to positive”，说明VAG1552与ABS

控 ...

故障现象

一辆2003款帕萨特1.8GLS的ABS故障灯亮。用VAG1552进行

检测，当选好ABS控制单元地址码03，按Q键确认后，仪器显示：

“K wire not switching to positive”，说明VAG1552与ABS控制

单元无法建立通讯。随后对其它系统进行检测，发现所有系统都出现

同样情况，都无法检测。

故障分析

“K wire not switching to positive”的含义是K线不能转换到

正极，K线对地短路或是某一控制单元的K线接口损坏，导致接地而

无法通讯。打开点火开关，用万用表检查K线电压，电压为0.22V左

右，检测K线对地电阻为0.5Ω左右。初步可以判定，这是由于K线对

地短路而导致诊断仪器与汽车控制单元无法通讯。

查看2003款帕萨特1.8GLS电路图（如图1所示），分析该车诊

断接口线路。此车K线与CAN-BUS线共存。其中空调控制单元、收

音机、舒适系统中心控制单元通过K线进行诊断及通讯；ABS控制单

元、安全气囊控制单元、自动变速箱控制单元、发动机控制单元以及

仪表控制单元同时使用K线及CAN-BUS线进行诊断及通讯。诊断座

第7脚为K线；第6、第14脚为CAN-BUS线，通过仪表网关与ABS、

自动变速箱等控制单元进行通讯及诊断。

大众车系有个共同的特征：多数控制单元的K线都是连接在一起，

诊断仪可通过不同的地址码访问不同的控制单元。这样做的弊端是无

法避免多个电脑系统通讯的互相干扰。尤其是在车载电脑越来越多的

形势下，这种问题就越来越突出。因此，大众奥迪已经向can-bus 诊

断转型，同时也保留了K线作为一些特定系统的诊断。

故障排除

了解其工作原理后，着手进行故障排除。首先将万用表红表笔连

接在诊断座的第7脚，黑表笔接地，由易到难，逐一断开控制单元。

经过一番努力，断开收放机后，打开点火开关，K线电压上升到11.5V，

用VAG1552进入各控制单元，都可以正常检测。检查收放机线路，发

现收放机插头后的K线已被剪断，没有包扎，电线裸露在外而与收放

机外壳接触搭铁，造成K线对地短路（此车已加装DVD）。排除此故

障后，ABS故障也就迎刃而解。

日产天籁（TEANA）动态控制系统VDC融合了ABS、TCS和EBD

功能，有6个传感器不断检测车辆的行驶特性，这些传感器包括：4个

轮速传感器、1个转向角度传感器和1个横向摆动率传感器（同时用于

ABS和TCS系统）。

系统结构如图1所示。系统液压控制如图2所示。

一、VDCABSEBD系统的功能

1．VDC功能

VDC系统作为TCS/ABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过

转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过 G传感器、车辆速度传

感器等，确定车辆驾驶状态（转向不足/过量转向）。当车辆急拐弯或

在光滑路面上行驶时，VDC系统改变发动机转矩或者对各车轮实施独

立制动， 以保持车辆在急转弯或光滑路面上保持车辆的行驶稳定。日

产天籁（TEANA）VDC系统电路图如图3所示。在VDC工作时，车

身和制动踏板会稍微振动，并可听到一些机械噪声。当ABS警告灯、

VDC OFF指示灯和SLIP指示灯在车辆受到强烈颤抖或大的振动后（比