2024年4月5日发(作者：一汽大众宝来的价格)

巅峰之作——宝马全新镁铝合金直列六缸发动机

宝马的发动机在业界一直是技术的领先者，凝聚了当今量产发动机的顶尖技术。而它的直

列六缸发动机，更是宝马技术最成熟的发动机之一。虽然现在汽车设计的流行趋势是向紧凑

型发展，由于直列六缸发动机太长，占用了过多的发动机舱的横向空间，所以正在逐渐被V

型布局所替代。但是宝马却一直坚持自己的直列六缸发动机，并且不断的完善、提高这款发

动机的性能，使它成为直列六缸的巅峰之作。

全新的镁铝合金直列六缸发动机拥有3.0升的排量，输出功率258马力，扭矩300Nm，

最高转速7000转/分，与BMW原有3.0L直列6缸引擎相比，输出功率提高了12%。这样

的性能参数表明了宝马在发动机方面的领先，更重要的是它没有使用任何增压技术，仍然坚

持宝马传统的自然吸气。

直列六缸发动机比起V型气缸发动机有其优势：结构简单，从纯技术的角度上说，六缸

直列发动机与V6发动机相比，它在燃烧的时候不会产生不均衡的惯性力。从震动角度而言，

直列六缸在到最高转速段的所有转速上都拥有安静的内在品质。而在V6发动机中，必须设

置均横轴来抑制震动。直列六缸长长的体积使得其重量不会过于集中，配置这类发动机的轿

车通常重心不会过于靠前，能做出更佳的前后比重，从而更利于提高操控性能。而这一点，

正是宝马一贯追求的。

镁一直是民用产品中非常理想的材料，因为它的质量非常轻，有利于在产品的关键部分降

低重量。但镁的不稳定性，使得它必须以合金的方式才能使用，制造镁合金的工艺复杂也导

致成本的上升，因此镁合金一直是应用于高端民用产品，例如某些手机和专业相机的外壳。

同时镁也是一个非常有吸引力的汽车制造材料，特别是曲轴箱是发动机最重的部件，所以使

用轻的材料以减轻重量一直是汽车制造业考虑的。事实上宝马一直采用铝制作曲轴箱，但镁

却一直是汽车专家心中最好材料，和灰铸铁相比，镁比它轻80%，和铝相比，镁轻35%；

可是因为镁腐蚀性很高而且制造机械承载力不够所以一直没有得到应用。宝马是怎样摆脱这

些问题而制造出镁铝发动机的呢？由于镁过于脆弱，不是制造要承受发动机巨大压力的汽缸

筒的理想材料，因此他们设计铝质的芯，这个芯构成一个核，周围再裹以镁质的外壳。同样

采用这种“镁外壳铝内胆”的方法的部件还包括汽缸套、水冷套以及所有必须承受压力的螺栓

连接件。正因如此复杂，使得铸造全新镁合金显得非常重要。

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