基于波特竞争理论的比亚迪新能源汽车竞争战略分析

2024年3月18日发(作者：二手车交易市场58同城网)

2019年第15期

ScienceandTechnology&Innovation

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科技与创新

文章编号：2095

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2019

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基于波特竞争理论的比亚迪新能源汽车竞争战略分析

于建平

（西南大学经济管理学院，重庆400715）

摘要：

由于石油这类不可再生能源日益紧张，加之汽车尾气对大气污染造成的严重污染，各国对新能源汽车的

发展十分迫切。比亚迪作为全球知名的新能源汽车企业，以往相关研究主要集中在其创新方面，而对其竞争战略

方面的研究十分少。通过对比亚迪新能源汽车的竞争战略进行研究，有助于了解新能源汽车产业的发展以及明确

比亚迪自身的竞争优势和未来发展方向。

关键词：比亚迪；新能源汽车；五力模型；竞争战略

中图分类号：F204

1引言

全球能源日趋紧张，尾气带来严重的环境污染，急需发

展新能源汽车来改变这一现状。发展新能源汽车对中国环境

治理、能源安全和经济发展有着重要意义。2010年，国务

院发布《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将

新能源汽车确定为七大新兴战略产业之一，旨在加速新能源

在国家政策支持、创新驱动战略引领下，众多的汽车制

造厂商及其配套企业致力于新能源汽车的发展和研究，纷纷

推出了自己的新能源汽车产品

[1]

。

以往有关比亚迪的相关研究的焦点主要集中在创新领

域，比如构建创新生态系统

[2]

、逆向创新

[3]

、技术创新

[4]

、

内部整合

[5]

等，有关比亚迪的新能源汽车的产业竞争战略的

研究相对缺乏，而企业的竞争战略对企业的发展影响重大，

所以，本文通过对比亚迪新能源汽车进行竞争战略分析，以

期促进比亚迪汽车企业的发展，同时能对新能源汽车产业发

展起到推动作用。

2比亚迪新能源汽车发展历程

比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）成立于

1995-02，2002-07-31在香港主板发行上市，公司总部位于

中国深圳，是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新

技术民营企业。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、

上海、长沙、青岛六大汽车产业基地，汽车产品包括各种高、

中、低端系列燃油轿车以及汽车模具、汽车零部件、双模电

动汽车及纯电动汽车等。

2016年发生了新能源骗补事件，大批新能源汽车骗补

名单曝光，政府决定修改新能源汽车补贴政策。虽然比亚迪

并未在其中，但是同样受到严重影响。按照现行的补贴政策，

2017年新能源车补贴将减少20%。以比亚迪公司的新能源

车秦为例，补贴占售价的30%左右，补贴减少20%。

文献标识码：ADOI：10.15913/.2019.15.033

3比亚迪新能源汽车五力模型分析

3.1现有竞争者之间的竞争

降价、新产品开发或者服务品质提升等都是现有行业竞

争者参与市场竞争的主要模式。从竞争者的类型来看，市场

上现在主要有两大新能源汽车企业类型，有从传统汽车生产

企业延伸开发生产新能源汽车，包括美国通用、日本日产和

丰田等传统主流汽车企业，另外是类似比亚迪和特斯拉之类

的完全新的汽车行业参与者。所以，比亚迪现有市场的竞争

对手主要是这两类。对于传统汽车生产衍生开发新能源汽车

的竞争对手来说，他们拥有强大的汽车制造工艺技术，而且

资金雄厚，市场推广能力强，品牌效应好，更有一批可靠的

科技人才。虽然在新能源汽车中，各家汽车势力都在角逐，

但是目前新能源汽车仍处于起步阶段，诸多现实问题都尚未

得到解决，技术突破仍是重点。

3.2潜在进入者的威胁

所谓潜在进入者，可能是一个新成立的企业，也可能是

一个采用多元化经营战略的原从事其他行业的企业。对于新

能源汽车这种高科技产业来说，主要面临着两类竞争对手，

一类是全新的，以前没在汽车行业做过的潜在进入者；另一

类是老牌的汽车企业，他们拥有雄厚的资金、精湛的制造工

艺、完备的营销系统、良好的品牌形象。对于前者来说，新

能源汽车的技术壁垒和退出难度不可忽视，加之国家改变补

贴政策，进入风险很大。此外进入汽车行业不仅在技术和资

本层面需要投资和积累，还需要在政策层面得到国家相关部

门关于生产、研发、销售等方面的审批许可，因此其具有较

高的准入门槛

[6]

。而对于后者来说，由于新能源汽车生产的

专项技术尤其是储能电池和油电混合技术完全不同于传统

内燃机车的生产，因此其上游的零部件生产和供应流程也很

不一样，且特殊零部件的生产研发往往集中在少数企业手

里，产业集中度高。所以打通这些供应商的供应渠道的难度

汽车的发展。

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科技与创新

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也比较高，给潜在入侵者制造了进入壁垒。

3.3替代品的威胁

由于新能源汽车相对传统能源汽车而言是个新产品，其

本身就是作为一个替代传统内燃机车产品进入汽车市场的，

加上现在新能源汽车的技术尚未突破，尚不确定现在的科技

水平是否有望突破创新

[7]

。影响消费者是否使用替代品的主

要因素就是替代品的价格和使用转换成本。传统汽车的技术

成熟度、安全性能、使用方便性和维修便利性方面都是新能

源汽车在现阶段无法比拟的，传统汽车相比新能源汽车而言

其价格相对低廉，但价格因素可能随时间推移而发生改变。

因此，现阶段传统汽车和新能源汽车拥有的各自优势，两者

相互替代的局面仍将继续。但从长期来看，随着新能源汽车

的逐步发展，其技术和安全性会随着产业规模的扩大而逐渐

成熟，因此，传统汽车的替代威胁会逐步降低。

3.4供应商的议价能力

新能源汽车的发展还处于初级阶段，可供选择的供应商

数量有限，而这些零部件往往直接影响和决定着汽车的性

能、特色以及成本。比亚迪原本是从生产电池起家，而储能

电池则是新能源汽车的核心部件。在生产电池的10多年间，

比亚迪已经积累了丰富的锂电池生产经验，同时也掌握了多

项锂电池生产的专利技术。所以，比亚迪最大的优势并不仅

仅在于它是电池起家，而在于其通过垂直整合而形成的完整

的产业链，真正地做到了除了玻璃和轮胎，其余零件自给自

足。所以，对于比亚迪来说，供应商议价能力较弱。

4买方的议价能力

对于比亚迪新能源汽车来说，买家主要分为购买家用系

列产品的普通买家和购买商用系列产品的政府或者企业。首

先从普通买家来看，相关研究表明，购买者在购买新能源汽

车时会受到财务风险、身体风险、功能风险、时间风险和社

会心理的影响

[8]

。比亚迪商用车不管是技术还是售后层面都

做得十分完善，加上现在能源问题和环境问题日益突出，而

比亚迪在这个层面已经有了很高的知名度。比亚迪新能源汽

车目前所面临的行业环境是，与现有竞争对手的竞争激烈，

潜在进入者进入壁垒大，而且深受传统汽车的威胁，而这些

问题的关键在于技术创新，供应商议价能力弱，而普通汽车

买方议价能力高，商用车买方议价能力低

[9]

。拥有先进的新

能源汽车电池生产技术是比亚迪新能源汽车保持竞争优势

的核心关键，高效的供应链垂直整合模式及成本的控制是比

亚迪新能源汽车获取竞争优势的根本保证

[10]

。

5比亚迪新能源汽车竞争战略分析

针对电动和燃油混合的新能源汽车，应采取总成本领先

战略。新能源汽车更加贴合目前的实际，既具备纯电动车的

清洁环保，又补齐了纯电动车不能远距离行驶的短板，在一

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定程度上满足了消费者的出行需求，是目前新能源汽车技术

尚未突破和相关设施尚未完善下的最佳选择。新能源车不仅

比亚迪在生产，很多汽车企业也在生产，比如丰田，其在质

量和品牌知名度方面都有很大优势。针对商用车系列，应当

采取总成本领先战略，迅速占领全球的公共交通市场，不仅

可以打响品牌，而且有助于摘掉比亚迪之前因为错误战略而

出现的汽车山寨大王的称号，更有利于比亚迪未来的发展。

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作者简介：

于建平（

1995

—），男，山东烟台人，主要研究

方向为企业管理与创新管理。

〔编辑：王霞〕

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