城市SUV消费群体分析

2023年12月21日发(作者：尼桑骐达两厢车)

城市SUV消费群体分析

国内很多山寨汽车厂家，大部分是以生产皮卡和城市SUV在汽车行业起家的。这个细分市场用来养活几家小型汽车生产企业还是可以的，但是将企业的生存和发展完全寄托在这个市场就不太现实了。原因也很简单，这个市场的发展空间小，消费群体也单一。

我总结了一下，这个细分市场大致主要有三类消费群体。

1． 小型私营业主和门店老板，特别是从事五金 建材 食品小商品行业。因为生产或者销售的商品批量小，使用专门的货运汽车就不太经济，而如长安 五菱 哈飞这类的微型面包车承载力不够，动力太小通过性又差，而且在很多城市又限制。对于主要以城市和城乡结合部为主要活动区域的这些小老板们，中低档的城市SUV在空间 动力 通过性承载力上面是非常合适的。我曾经见过有人用城市SUV拉过1T钢材，要是用微型面包车，车屁股早就着地了。汽车生产厂家为了满足这些人群的需要，往往对汽车的后悬进行了加固，这样即使多装了些货物，交警很难从车辆的屁股上判断出来。当然这是以牺牲车辆舒适性为代价的。消费的车型主要是长城的哈弗和赛弗,奇瑞的瑞虎,江淮的瑞鹰等.

2．政府公务用车，特别是城管一类，他们早已经厌烦了使用普桑，在FB中不断发福的身体已经很难长时间蜗居在轿车里，所以城市SUV成了首选。闲暇的时候，可以在里面打打牌，睡睡觉，也不会觉得太憋屈。消费的车型主要是郑州日产的帕拉丁.

3．很多经济条件比较好的家庭，逐渐进入了家庭第二辆时代，对他们而言已经过了骚动的青春年华，什么跑车轿跑都不是他们钟情的，对空间舒适度的要求远远要大于对澎湃动力带来加速感。他们更钟情具有时尚的外观、优异的操控、丰富的舒适、安全性配置，轿车该有的它有，轿车没有的它也有。城市SUV就迎合了这种消费需求。消费的车型主要是CRV

RAV4 奇骏 森林人 汉兰达.

在第2个消费群体政府用车项目，普通的城市SUV汽车生产企业是很难分到一杯羹，也许只能靠汽车生产企业当地的政府部门偶尔来捧几次场。

在第3个消费群体，这一类人群大部分已经有了一辆中高级轿车，以他们的经济实力和自以为事的风格，更多会选择合资甚至全进口的城市SUV，对于中低档的SUV看一眼都觉得侮辱了自己。

这令我想到，广州丰田在推出雅力士折丌沙场后，迅速连推了RAV4和汉兰达两款中高级的城市SUV，一举渗透到20万到30万区间，市场是供不应求。虽然汉兰达经历了汉兰达坡事件的风波，但是市场销量没有被打压，反而知名度更高了，这是让很多人大跌眼镜。其实他们没有搞清汉兰达消费人群的心理，这些人都是拖儿带口的人，有几个荷尔蒙高涨非要定期去开车爬坡卸火，老老实实在城市转悠有什么问题。

从上面我们可以看出，国内城市SUV汽车生产企业是在可怜的第1类消费群体里争食，造成了恶性竞争，企业只剩下生存了本能，谁顾得上发展。他们的未来是非常堪忧的，如果不能象长城汽车完成转型，被淘汰或者被兼并只是时间的问题。