混合动力驱动方式、简介

2024年3月23日发(作者：国产七座车mpv排行榜前十名)

混合动力汽车的驱动方式

混合动力汽车的定义

国际电子技术委员会(International Electro-technical Commission，简称 IEC)对混

合动力车辆的定义为：“在特定的工作条件下，可以从两种或两种以上的能量存储器、能量

源或能量转化器中获取驱动能量的汽车。其中至少有一种存储器或转化器要安装在汽车上。

混合动力电动汽车（HEV）至少有一种能量存储器、能量源或能量转化器可以传递电能。

串联式混合动力车辆只有一种能量转化器可以提供驱动力，并联式混合动力车辆则不止一

种能量转化器提供驱动力。”

混合动力汽车的驱动类型

根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：

一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，

产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构

来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电

能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工

作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。

二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统

和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系

统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。

本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。

三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系

统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从

而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系

统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，

成本高。Prius采用的是混联式联结方式。

根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常

说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：

一是微混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。

这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机(一般为12V)上加装了皮带驱动启动电机(也

就是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统)。该电机为发电启动(St

op-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低

了油耗和排放。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽

车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。在微混合动力系统里，电机的电压

通常有两种：12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合动力系统。

二是轻混合动力系统。代表车型是通用的混合动力皮卡车。该混合动力系统采用了集

成启动电机(也就是常说的Integrated Starter Generator，简称ISG系统)。与微混合动

力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实

现：(1)在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收;(2)在行驶过程中，发动机等速运转，

发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力

系统的混合度一般在20%以下。

三是中混合动力系统。本田旗下混合动力的Insight, Accord 和Civic都属于这种系