凯迪拉克SRX六方位

2023年12月24日发(作者：二手阿斯顿马丁db11)

凯迪拉克SRX六方位 你好，我是凯迪拉克康源店的销售顾问________________。 一、左前方45度 车左侧

现在您所看到的是凯迪拉克2010款全新SRX，饱满的前气隔栅、刚硬的线条。它外形也是从CTS-coper 的轿跑所衍变过来的，也更好的体现了这款SUV的豪华和运动感，整车外表也是传程了凯迪拉克的DNA有如切割般棱角分明和钻石的切割面，当然也少不了“V”型的设计代表胜利、幸运的意思,它与目前的大多数产品越来越流线型造型的设计趋势显然是背道而驰的。也体现了凯迪拉克的个性，在马路上跑的话也是非常有个性的。直列的前大灯和尾灯以及直角的平面造型的设计突现了棱角分明的风格。它给人耳目一新的感觉，车灯直列式的头灯组合正好是与直列式尾灯前后呼应，灯光采用的是LED的蓝白光，它和普通的氙气大灯的区别就是穿透力更强，可以照的更远，开车时安全系数更好。主动转向式氙气大灯当车子在进行转弯时大灯方向是根据方向盘和轮胎的转弯角度来调整的，因为普通的大灯只具备4方向的转向，我们的转向是360度全方位的为您提供一个不错的路面信息，还具备了大灯自动感应功能：当车子一旦进入隧道或是室内停车场，光线不足时大灯会自动开启；在雨天行车打开雨刮器动作是大灯也会自动点亮 。它采用的是晶亮电镀大灯底座会根据车上载荷的变化自动调整灯光的高度，光柱可根据方向盘改变照明方向。自带的清洗装置只需轻按开关，高压水柱立刻清晰车灯镜面，灯柱中间能看到清晰的的logo着是新款SRX配备的凯迪拉克特征。使得车辆看上去更具有个性鲜明的特征。在侧面也有个钻石切割面的转向灯和整体造型相呼应，造型的设计大大减少的风阻系数同时也降低了油耗，让急速驾奴的梦想成为现实。

二、正前方

现在我们来看下它引擎盖的设计，引擎盖是铝镁合金材质,还配备了隔音棉,有效降低 驾驶室内的噪音。引擎盖里，它的布局非常规整，隐蔽电路走线，在单液压杆支撑的发动机盖上整体辅隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。并为电瓶设计了防火材质包裹，以及引擎盖上部的强化拉杆，在引擎盖的侧面可看见断开的小点也是为了当遇到撞击时会像扇子一样折叠起来可以吸收大量冲击力。发动机的前部的铝合金平衡杆也是起到了稳定机舱和保护发动机舱的作用，前方大梁采用世界专利的八角形钢梁，可承受5万磅的应力,它的造型和安全是最稳定的。更好的体现了设计和安全稳定的操控性，让您在驾驶途中更加安心和放心.同时进气格杉采用的也是\"v\"的设计是在遇到撞击时，机舱以后部为支点向外扩散也使得撞击里向外扩散，大大的提高了一个安全性。再来看下我们的发动机仓，在整个机舱内发动机是最为重要的一个部分，可以说是整辆车的心脏，我们采用的是SIDI全铝智能缸内直喷双模发动机是近年来最先进的汽油的发动机之一，融合了缸内直喷和D-VVT技术，这也使得新srx拥有了极速超越240公里/小时，0-100公里加速时间仅为8.2秒，所谓缸内直喷它和普通发动机的区别就是普通发动机它是在缸外一根油管和空气在缸外进行雾化然后进入缸内进行充分燃烧和作功，采用高压油管进入汽缸内和空气进行混合和燃烧，达到充分燃烧，这样对燃油做到了很好的经济性也同时大大的减少了积炭，因为积炭过多话会对发动转速的时候对发动机的一个损耗，也是非常不利的，我们这款发动机的话在汽缸内闭采用的是纳米涂层的材料，起到的好处就是在发动机内产生的积碳不容易附着在汽缸壁上，使用燃烧率增加，减少油耗。我们刚才提到了全铝智能缸内直喷双模发动机，何谓\"双模”？双模就是采用了分层燃烧和均制燃烧，分层燃烧就是比较适合在高速上行驶和急加速的时候，同时染油的供给量会比较多比较浓，均质燃烧代表着低速行驶时采用的技术，同时燃油供给会比较少，模式是根据你行驶的实际情况自动切换的，你根本无须担心燃油的浪费， D-VVT双连续可变气门正时控制系统，它是根据气门开启的时间和角度来控制的一

个技术，带来的好处也是人性化的省油， VIM长度可变式进气门只管系统；VIM阀关闭，让进气道变长，产生低频震荡，转速高时VIM阀打开，让进气道变短，产生高频震荡频率恰恰与气门开启的频率同步，能增加气门密度而提高进气效率，而在低速时产生高扭距，高速时增大马力可以让您拥有最细微的油门反应后轮驱动的驾驶乐趣。VIM 进气只管就像人在跑步的时候有短跑和长跑，长跑是用的是鼻子的呼吸会比较均速，进气量比较少所以用的是长管，例如在高速匀速行驶时，在短跑的时候用的嘴巴的呼吸进气量会比较大用的是短管，例如：车在急加速的时候，或者上坡的时候，这个技术能更好的体现的了科技性同时也是对与油耗的节省，油耗降低10%-15% 更环保减少碳氢化合物的排放降低了25% 。SRX在湿滑的冰路面，也能够顺利平滑的起步。六速手自一体变动箱；变速器的齿轮比较紧凑，在换档是不会有顿挫感，动力表现力强劲反映迅速、免维护。 六支点前悬挂支架，车内空间隔音，发动机内部的纳米材料涂层让磨损阻力降到最低,夹层前围板运用了夹层材来减少引擎舱向驾驶舱传递的噪音。与普通仪表盘相比，可降噪3个分贝。我们可以来看下我们的前保险钢和隔栅是一体的行人保护式车头设计它达到了撞击力的减小接触面积大，对于行人不容易被撞骨折，我们的保险杠在您行驶是时速在18-36km/小时之间时遇到碰擦,保险杠是会在24小时之内自动修复的。同时也是为车身的安全性设计带来的领先的设计。下方是2只内嵌式的LED雾灯帮助您在路况不好的时候，能见度比较差的时候提供了安全行车。

三、右侧

我们再来看一下它的外观 车长 4851mm、高 1910mm、宽 1668mm，轴距为 2807mm，全车采用80%的高强度钢。现在来看下侧面个大型直立侧炫窗，左进右出，增加进气量和散热性。我们再来看下SRX采用的德国马牌的轮胎，20寸豪华抛光轮毂, 刹车采用四轮通风碟刹，铝制的卡钳为车身减少不少重量，通风刹车盘有什么什么好处？在车辆高速行驶的过程中得到较好的一个散热性为刹车带来一个灵活性，使得热衰退性减弱。马牌轮胎采用P265/55R18的宽胎，抓地力比较好，稳定车身。它和米其林的区别就是路面感觉会很好，比米其林要硬些胎噪不会很大。悬挂采用先进的RTD电子实时阻尼悬挂系统，可在实际行驶中可随时根据路况对阻尼器和CDC阀多达3个车身垂向速度感应器，使悬挂的软硬适应当前的路面状况，保证舒适性和可控性它主要是在2个前轮和一个后轮安装了20个感应装置在秒100的进行路况信息的调整，更有效的控制车身俯仰和车身侧倾效应，并增加车论与地面附着力同时给予行车时的一个稳定性。轮胎的边缘与翼子板的距离仅有两个手指的宽.同时也配备了ABS 防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器此系统可在 1.5 秒内克服各种车轮打滑的情况，按照需要施予制动或减缓引擎输出，令车轮回复抓地能力。。例如在高速上，当您猛踩油门速度会得到一个飞快的提升，当你再猛踩刹车的时候，这时ABS就会介入刹车，会以1000下的点刹，控制车辆发生打滑和甩尾TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。 StabiliTrak 2.0 车身动态稳定系统，它具有测量判断车辆转向角和偏离度的功能，当发现驾驶者的反应跟车辆实际上的行走路线出现误差时，系统会对四个车轮分别施予制动力，能更好的保持车身在行驶的过程中保持平稳。SRX配置了第三代Sigma运动性能底盘，它是在德国纽柏林赛道经过3年严苛调教出来的。Sigma底盘系统达到完善的50：50前后轴车中重分配，达到最中性的转向反映，足以媲美高级跑车的驾驶感受。SRX前悬挂采用SLA长短臂独立悬挂方式，后悬挂采用复合式多连杆独立式悬挂，前后都是用铝合金轻量化组件。新款SRX采用的是智能全驱系统E-awd，它有两种驾驶模式，普通和运动模式。普通模式是对车辆实施有效的动态干预，为您带来安全舒适的驾驶感受。

运动模式是它所配备的电子辅助系统的动态干预提升对车辆机械系统的控制感，也同时增加了驾驶乐趣。它和普通的四轮驱动有很大的不同，科技性表现的很好，它有5种驱动方式：前驱、后驱、侧驱、单驱、四驱。当您在跑高速使用定速巡航的时候采用的是前驱，它可以集中整车95% 的力分配在前轮上。使达到最佳的燃油经济性。后驱体现在加速性能好，车身的稳定性好保证最佳的抓地力和最精确的驱动轨迹。侧驱是车辆在过弯提高车身的过弯稳定，不容易出现转向不足或是在换道时，电子防滑差速器可以瞬时将扭距分配给同车轮驱动车尾摆至方向一直，确保精确的转向角度。单驱是指当您在蹒跚公路或者上山时不小心3个车轮都打滑的情况我们的单驱是把 100%的动力传感在一只轮子上帮助车辆脱离打滑路面，四驱也更好的表现在上山和越野的高强动力上。2010款全新SRX能更好的提供5种驱动方式 足以应付各种复杂的路况考验。我们的车架采用的是一体式冲程车架是无焊接点，不会像普通汽车，容易折断，主要的作用也是吸收大量冲击 使车内驾驶员和乘客有更好的保护性。

四、尾灯、后备箱

凯迪拉克传统的DMA氙气立式直列组合尾灯，采用LED技术的高位刹车灯置于后备箱盖的边缘部位，符合速度快的标准也是避免追尾的要素加上下方醒目的凯迪拉克标志，尾部的设计也是体现了船舱尾部的设计，更加显示了车辆的高贵身份，凯迪拉克新SRX的后尾箱有升在后备箱我们的后备箱开启呢有3种方式 车内开启，遥控钥匙开启，举升门尾部开启，举升门开启角度并具备学习记忆的功能（只要调节到3/4的位置按下举生门后面的按纽可以调节并存储开启的角度）我们新款的SUV设计了弹性的储物空间这根铝制的固定杆能够很好帮助您放在后备箱的物品有个很好的固定无论是行李，球类运动，各类物品，后备箱的储物空间很大可以放下一辆折叠的自行车，3个以上行李箱一台31寸彩电 加上各类物品 因为当您东西放的少的时候，在行驶的过程中遇到路面不是很的情况下物品容易东倒西歪，这根可滑动的固定杆可以帮您随机且有效的固定你的物品。因为如果有易碎或者是带液体的物品固定还是很重要的。处有在后备箱的侧面是电瓶充电的位置，当然有绒垫子保护避免碰到水，在行李箱的下面也就是工具和备胎所放的位置。行李箱的容积还是比较理想的。在行李箱的尾部是带双排管的废气管，不仅达到了事半功倍的效果，还给人一种领先和设计的时尚的感觉。在车尾部的四点式倒车雷达和倒车影象将在您倒车时给与最有力的支持。

五、左侧

外侧车门拉手都与车身同色设计，开启车门时发现车门拉手部分做工比较细致，开门时也不需要太大的力量。几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。在车门一侧和车身门框分别装有厚实质地柔软的密封条，并均沾粘一圈隔音绒条保证更好的密封与隔音效果。2010款SRX具备前部和侧面碰撞到达到了5星级的安全级别。欧洲，日本行人安全碰撞最高级别。车门玻璃是绿色双层夹胶玻璃，它的优点体现在防撞、隔音、防晒和隔热的主要功能，在遇到碰撞时夹胶玻璃能够很好的吸收大量能量，对于乘坐的乘客也是一种保护，具有隔热和防晒的效果。车身左右两侧配备的是双曲率的后视镜，在日间行驶可以有效的增加视线范围，防止事故的发生。在您需要倒车的时候，后视镜会自动照地，方便您停车入库。

六、 内饰

驾驶室是采用飞航式座舱，为您提供宽敞的空间，纵向整体瀑布式中控台，给您一 种豪华座舱的感觉，座椅的设计都是以凯迪拉克的特色“盾形”这也是家族特性再一次强调。凯迪拉克srx豪华版，就算没有方向盘中的徽标，也很容易认出这是一部美系车，厚重的方向盘与较大的中控台按键使你很容易

识别出来。马鞍棕色的真皮覆盖了整个中控台上部，无论手感与观感都很出色，另外新款凯迪拉克SRX还配备了OnStar“安吉星”智能人工交互系统，如果你对这套系统感到陌生又新奇的话，在文章第五页的最后还提供了两篇延伸阅读，会使你完全的了解它。

中控台的布局十分简洁鲜明，可以用精致、立体与科技感来定义，顶部的大尺寸液晶屏分辨率尚佳，绝对算是高档货，并且支持手触摸功能，使操作更加便利。因为是美系车的缘故，所以中控台上的按键相比日韩系品牌要大的多，不过却很便于日常上的操作。

十分厚重的方向盘是美系车的特点之一，不过对于大多身材一般的亚洲人来说，SRX的方向盘会让我们些许感觉偏大甚至难以把控，就算是一般男性，也有种握不牢的感觉。不过谈论到做工方面，真皮与桃木的质地都堪称出色，衔接的缝线处也体现出了SRX的细致一面。

炮筒式仪表盘已经到了快被用烂的程度了，所以SRX的设计师巧妙的将其避开这个话题，类似描边形式的仪表外框结合金属材质，同样令其散发出运动感。白色仪表盘搭配蓝色背景光，炫目的效果在夜间更加出色，同时字体清晰便于驾驶者阅读。

其实免钥匙一键式车辆启动系统早已斯通见惯，但是在此我还要隆重SRX的这套系统，与其不同的是，卡片感应钥匙中带有远程点火功能，也就是说，在寒冷冬季的时候，你可以在人在家中便可事先完成热车准备和座椅加热。下面来说下SRX所配备的6速自动变速箱，由于车重较大以及变速箱偏向舒适性调校的因素，SRX在行驶中的平顺顺相当的好，甚至使你察觉不到它已经完成了多次换挡，不过如果你喜欢运动性的话，它极为舒适的驾乘感会让你感到些失望。