Thrones权利的游戏华晨宝马530Li VS奇瑞捷豹XFL 25t

2023年12月29日发(作者：雷丁电动汽车官网)

Game of ThronesGThronesameof权利的游戏

@evo陈熙

摄影/崔凯

@崔凯是我华晨宝马530Li VS

奇瑞捷豹XFL 25t这是一场没有谁愿意普通到尘埃的游戏，也是一场权利与荣誉并存的博弈文/陈熙

Game of Thrones擅长奔跑的动物总能够让人浮想联翩，静止时抚摸它们健硕的腰线，奔跑时对视它们眼神的冷艳。弱肉强食的世界里，它们为生存的主动权而战。中大型车的套路里，它们为品牌的荣誉开干。标杆式均衡，便是我在驯服这两只“动物”后得瑟的根源。然而均衡却往往意味着中庸，每一款豪华品牌的中大型车，都在力求成为一只没有短板木桶的同时，也在竭尽全力地打造自己身上的闪光点。也正是这些如同于闪光点的“长板”，成为了销量好坏的直接决定因素，并与某一类特定人群产生了心底的共鸣，而我就是其中之一。这是一个以眼还眼的时代，曾经那些张牙舞爪的攻击型前脸，也随着品牌文化的积淀和科技含量的注入而收起了锋芒。这种感觉就1XFL后排分区独立空调操作区的复杂程度甚至超过了前排2 着车启动，看着旋钮式换挡杆慢慢升起，档次感与逼格尽显3XFL的后排腿部余量明显优于5系，但座椅质地偏硬眼和白色圆环的天使眼，却依然清晰地印在我的脑海里。捷豹是一个喜欢怀旧的品牌，就连家族式进气格栅的设计也借鉴了1968年第一代XJ的经典元素。不仅有豹头车标进行点缀，格栅上方的四条筋线也让整个前脸充满了力量感。瘦出了骨感美的全新5系整形出了开眼角的设计，双肾进气格栅的镀铬包边也更厚实。标配的主动式进气格栅，可对发动机温度、气流阻力进行电脑智能调节，从而保证车辆行驶于最佳的工作状态。M运动套件的覆盖，让530Li xDrive拥有了更加健硕饱满的车侧轮廓，前翼子板上的黑色装饰条此刻已不仅是装饰，配合前唇上的导风槽，让530Li xDrive的风阻系数仅有弱肉强食的世界里

它们为生存的主动权而战

中大型车的套路里它们为品牌的荣誉开干0.22cd。与530Li xDrive这种蓄势待发的高腰线设计相比，XFL

12虽然两款接近50万的中大型车均搭载了各自2.0T高功率版本发动机，不过与XFL那个含蓄的25t标识相比，530Li就明显地张扬了不少。当然，这是建立在F18上一代5系之上，毕竟2.0T高功率版本已经从528的代号升级到了530，如今的528却成了入门的低功率版本。我喜欢XFL这个上扬到有些俏丽的小鸭尾，配合捷豹性感的跃豹车标，充满了灵动与活力。凌厉的镀铬线条贯穿LED尾灯，配合剧院红色的车身和双边双出的宽口排气，彰显出一种雅痞般的妩媚。与之相比，虽然530Li

xDrive采用了更大面积的LED尾灯来衬托档次感，但车尾的整体设计却显得有些怪异。尤其是这条黑色后尾唇的加入，在提升运动气息的同时反而丢失了车尾整体的厚重感。由外至内，XFL的内饰则延续了捷豹高度追求对称的家族式设计，环抱式的设计与仪表台触手可及的软性材质覆盖，营造出一种静谧踏实的安全感。2018款XFL还针对10.2英寸的中控屏添加了双屏显示功能，说直观点就是主副驾看到的画面是不一样的。触屏反应的速度和画面流畅度也要比年度改款前有所提升。目光对焦全新5系Li的内饰，似乎叫小7系更加合适。少了几分稳重，却加入了些许时尚与活泼的气息。整个内饰风格依旧“自私”地偏向了驾驶席位，倘若不是M套件车型，你依旧会在仪表台上看到质地上乘的木纹装饰板。16种配色组合的环境氛围灯刺激着你的驾乘欲望。这块画面绚丽的10.25英寸液晶触控屏，则是它最贴近7系的源泉，除了原有的触屏、语音输入、iDrive操作方式外，手势控制的操作体验，定会为你带来满满的逼格与科技感。XFL

25t的自动分区空调操作面板设计得较为朴素，惟一的亮点出现在开启/关闭空调系统时，仪表台左右两端的空调出风口会自动展开/隐藏，有助于减少不使用空调时，车内的尘埃进入空调风道。与之相比，530Li xDrive的空调操作面板就炫丽得多，不仅整体采用了液晶屏进行功能呈现，这套系统还增加了一个“中国特供”的配置，可以设置座椅加热/座3椅通风，在温度低于/高于一定温度时自动开right?博看网 . All Rights Reserved.087

Game of Thrones12启，人性化设计上530Li xDrive又加分不少。被称为“丁字裤”的多功能方向盘也是M套件车型上的专属，细腻不易打滑的真皮包裹让握感十分优秀，中央双缝线的设计也增加了视觉上的档次感。全液晶仪表盘则可根据驾驶模式的切换，呈现出不同样式的炫丽界面。说到这，XFL

25t可能会嗤之以鼻，就这点能耐，也敢叫全液晶仪表盘？毕竟XFL

25t这款不过桌板却是需要选装的。而530Li xDrive是将新7系的那套后排操控系统搬了过来，在座椅电动调节和空调、电动遮阳帘的操作方式上，人机工程学都要优于XFL

25t。然而你所看到的后排液晶屏和那个彰显逼格的三星小平板，除了540Li以外都只是选装件。两款车的座椅用料自然是质地上乘，XFL

25t后排座垫倾斜度较高，对腿部支撑到位。而530Li xDrive则是侧重身体侧面的包裹，头枕的柔软程度要明显优于XFL

25t。这要得益于全新5系加入了柔软的头枕垫，好在XFL

25t提供了角度可调节的头枕，弥补了不足。该得瑟一下动力总成了， XFL

25t上的这台ingenium

2.0T高功率发动机完全是捷豹路虎自主研发的新机型，理应是参加2017年度中国心十佳发动机评选最佳的种子选手。像电控液压配气机构、集成式排气歧管等先进的技术，并且在双涡管单涡轮增压器内，还首次采用了陶瓷滚珠轴承用以提供更好的抗磨性。无奈这款新机型仅搭载在了国产的XFL，进口的捷豹F-PACE和路虎揽胜星脉上。很遗憾，参评的极光却还是当年与福特联姻时的老机型。ingenium

2.0T发动机可达到的最大功率为184kW/5000rpm，峰值扭矩为12.3寸的液晶仪表所呈现的功能确实不少，和奥迪的虚拟驾驶舱等同。除了行车电脑信息、传统驾驶模式切换带来不同颜色指针和刻度的炫丽显示外，导航、主动安全、影音娱乐显示等功能，均可在内部呈现。减少了驾驶员视线的位移，提升了行车的安全性。落座后排，得益于XF的国产，挂上L尾标后的轴距增加了140mm，后排膝部空间也迎来了两拳+以上的待遇。虽然宝马新5系在轴距上依旧占据着8mm的优势，但是从实际体验来看，530Li宽大厚实的座椅的确要比XFL多占用了些许空间。不管是从视觉还是乘坐体感上，XFL

25t的宽大程度都要优于530Li

xDrive。由于两款车都需要通过传动轴将扭矩传递到后轮，因此中间的地台凸起是没办法避免了。身为豪华座驾，两款车都在提升后排舒适性和尊贵性方面有着不错的表现。XFL

25t提供了后排娱乐系统以及面积够大的小桌板，1 在这块三星小平板内，空调温度、多媒体娱乐、电动遮阳帘等功能均收入其中，只可惜它是需要选装的2 别指望地图会出现在液晶仪表盘上，它只是为驾驶模式间的切换提供炫丽的画面3 化繁为简，宝马的后排分区空调面板要比捷豹的简约不少365Nm/1300rpm。仔细瞅瞅，1300rpm就能达到峰值扭矩，看来账面数据变好看了那么简3Copyright?博看网 . All Rights Reserved.

捷豹是一个喜欢怀旧的品牌，就连家族式进气格栅的设计也借鉴了1968年第一代XJ的经典元素单。XFL

25t与530Li xDrive均匹配了同样来自德国采埃孚的8AT变速器，不过它已经从以前的采埃孚的8挡手自一体变速器的平顺性无可挑剔，城市道路巡航时，也会将发动机转速压在1400rpm左右，用以保持不错的燃油经济性。或许也正是这种出于经济性方面的调校方式，让这套动力总成在急加速状态下的动力输出表现得有些保守。面对地板油式的蹂躏，变速器的降挡动作不够干脆，少了530Li xDrive那种一气呵成的连贯性。如同一个含苞待放的少女一般，需要你的右脚小心地去呵护。写到这，我好像又开始怀念起老款XFL上的那台ecoboost发动机了。最让胖人感觉头疼的想必就是减肥了，可全新一代5系却将自身的体重相比上一代减轻了130kg，这相当于两个身材相当性感的成年女性体重。你们猜我接下来会说啥？重量轻了，又加入了高强度钢……，好了你们明白就好，不啰嗦了。曾经开过宝马N系列发动机的人想必都会有同感，那种“嗒嗒嗒”的噪音会让你产生驾驶柴油车的错觉。然而在这套动力总成上，变速器在液力变矩器上增加了离心摆式减振器，为的是减少发动机运转时所产生的振动，让驾乘感更加舒适。灵动但不生硬，这是我驾驭530Li xDrive时脑海里蹦出最直观的感受。轻盈的提速感像是在开一辆3系，你感觉不到车身的重量。被隔绝的发动机噪音，优雅的行驶质感又像是一辆7系，干净利索的换挡节奏让你挑不出毛病。日常驾驶感受就像530Li xDrive车8HP45升级到了8HP50，变化主要是前5挡的齿比更大，超比挡齿比更小。也就意味着车速相同时转速更低，对降低发动机噪音以及提升燃油经济性起到了很好的作用。代号为B48系列的2.0T涡轮增压发动机相比N20系列进气管长度更短，拥有185kW/5200-6500rpm 的最大功率，以及350Nm/1450-4800rpm的峰值扭矩。对于车重1.8吨的XFL来说，增大7kW的功率和25Nm的扭矩绝对是个利好事情。尤其是峰值扭矩的输出不仅变宽泛，而且还提前了。温柔地将右脚搭载油门踏板上，线性的动力输出还是会带给你一丝轻快的提速感。Copyright?博看网 . All Rights 089

4华晨宝马5系2018款530Li x DriveM运动套装发动机形式直列4缸，1998ml最大功率

185kW/5200-6500rpm最大扭矩

350Nm/1450-4800rpm传动系统

8挡自动，四轮驱动前悬架双叉臂独立后悬架多连杆独立刹车系统前/后通风盘式轮胎规格前245/40 R19 后275/35 R19整备质量

1770kg比功率

104.5kW/t0~100km/h起步加速

6.7s（官方数据）最高车速

250km/h新车售价

49.98万元奇瑞捷豹2018款2.0T 250PS 尊享版发动机形式直列4缸，1997ml最大功率

184kW/5500rpm最大扭矩

365Nm/1300rpm传动系统

8挡自动，后轮驱动前悬架双叉臂独立后悬架多连杆独立刹车系统前/后通风盘式轮胎规格前245/45 R18 后245/45 R18整备质量 -比功率 -0~100km/h起步加速

8.05s最高车速 -新车售价 ?49.80万元evo Rating：33332内的头枕一样，润得十分舒服。随着液晶仪表盘被红色所渲染，我也尝试了一把sport模式。evo Rating：33332驱，略显不足。好在全系标配的全路况自适应控制系统（ASPC）能够为它挽回一些颜面，该系统也是用以面对更复杂的冰雪打滑路面而生，从而提升后驱车驾驶的安全性。木桶效应最明显的特点就是没有短板，作为豪华品牌的中大型车（C级车），它们理应要比大型车（D级车）更受到重视。融入科技元素的配置，更大空间更舒适的后排，更扎实稳健的底盘与悬架，以上这三点，豹与马都做得各有千秋。XFL拥有更出色的后排空间，调校运动到略显生硬的悬架与底盘，非选装的配置也要比新5系更厚道。再加上经销商颇有诱惑力的终端优惠，性价比确实无可挑剔。作为后来者，全新5系的舒适性与人机工程学的设计思想，完全是铆足了劲儿想干掉全新E级。用以实现它“开宝马，坐宝马”的最终目标。然而好东西都是需要付出代价的，虽然全新5系的科技感与品质感都十分出众，但文章中所见到的部分极具科技感的配置，实际上都是需要花钱选装的。打开官网的配置表，去看看那些画白圈配置的选装价格，你就会明白，想要拥有一款人前显贵的“蓝天白云”，是需要有雄厚的资金做支撑的。2000rpm以上时刻待命的转速，响应更积极的油门踏板，还有换挡时开始产生冲击感的变速器，会展现给你它不羁的另一面。不过悬架和转向却并没有因此变硬或变沉，这或许是为1

3108mm的轴距为全新5Li系提供了更加宽阔的后排，但XFL的后排空间却要比它更显宽阔2M套件的双色抛光轮圈为整车添加了些许时尚气息3 除了这只红色的豹头，轮圈样式并没有全新5系显档次4 柔软舒适的头枕真的适合你好好地睡上一觉追求舒适性所做出的妥协吧。好在较小的转向比，还是保留了车头对转向反应的敏感。注意！我驾驶的并不是带有空气悬架的540Li。然而得益于更加轻量化的后五连杆悬架，以及副车架与车身间的更多弹性元件连接，宝马530Li xDrive的悬架对路肩造成的细碎颠簸，处理得也算是干净利落。与之相比，XFL的悬架就要硬朗不少。无论是紧急变线还是高速过弯时，超过5米长的车身却丝毫不会带给你那种视觉上的笨重感。侧倾抑制到位，车尾的循迹性也要比530Li xDrive表现得更加从容。由于避震筒可全新5系的科技感与品质感都十分出众压缩的行程并不算大，即便是弹簧较软，经过减速带时的颠簸也要比530Li xDrive明显不少。全新宝马5系总共推出了两款搭载xDrive系统的全时四驱车型，用以提升公路驾驶的操控性和安全性。在这方面，捷豹XFL则是全系后Copyright?博看网 . All Rights Reserved.091

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