别克昂科威 昂氏中坚

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上海通用别克 昂科威

外观及内饰造型诠释了别克最新的设计语言，矫健有力又不失柔美动感

“动感流畅、宁静舒适”是别克最新一代的设计语言，昂科威则将这一设计

理念体现得淋漓尽致。无论从正面、侧面还是尾部来看，昂科威都能给人耳目一

新的感觉，尤其是侧面和尾部。昂科威的侧面整体上较为均衡，稳重与动感二者

兼有，双腰线及略显夸张的前轮眉配合Coupe造型的车顶轮廓，使得昂科威的侧

面线条看起来很流畅，拥有一副矫健的身姿。

昂氏中坚

ENVISION BUICK

一直很疑惑，在国内SUV市场非常火爆的近几年中，特别是主流的紧凑型

SUV市场却始终不见别克品牌的身影。虽然先有进口昂科雷涉足中大型SUV市场，

后有国产昂科拉下探小型SUV领域，但它们俩还是担当不了上海通用攻城拔寨的重

任。从2011年4月份上海车展上全球首发的Buick Envision别克愿景SUV概念车，

到10月20日别克昂科威在中国正式上市，上海通用用了3年半，这个时间，确实

有点长。不过好在昂科威的到来还不算太晚，晚来有时候也是一种优势，那么昂科

威就是这样一款产品，可以说它是别克品牌尽全力打造的一款拳头车型，极具竞争力，

它势必将在中国乃至全球的紧凑型及中型SUV市场掀起一场风暴。

■ 文、图：胡 波、Buick

全新设计风格，配置丰富，动力充沛

手写板实用性欠佳，无座椅记忆功能

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有美系车那种干什么都慢慢悠悠的感觉，比如在“Tour旅行”模式下，悬架表

昂科威的动力表现会很容易令驾驶者兴奋现稍微偏软一些，舒适性更突出，而在

起来，不过这也多少会牺牲一点乘坐舒适“Sport运动”模式下，悬架减振会增大

性，但我认为这都在可接受的范围之内。阻尼，提供足够的支撑。当然，FlexRide

其实动力是一方面，昂科威底盘悬架自适应驾驶模式的4种模式不只调节悬架

的功底也不可小觑。前麦弗逊、后四连杆独阻尼，还会对方向盘转向力度、油门踏板

后排乘客拥有2个USB接口

和1个220 V电源插座，前排

乘客则拥有6 L储物空间的中

央扶手箱，里面还有2个USB

接口，有了如此配置，我们再

也不用担心每个人的手机或

者电脑没电了

响应程度、变速器换挡时机、ESP的介入立悬架，以及全框式副车架结构，这样的设

程度及四驱系统的扭矩分配做出相应的调计给了昂科威一个好底子。不仅如此，昂科

整，可以满足驾驶者在应对不同路况时的威还配备了全时四驱系统，相较于精英型和

不同需求。豪华型的普通四驱，两款高配车型装备了通

值得一提的是，昂科威的前排座椅软硬用全新开发的四驱系统，别克称之为“智能

度适中，这对于长途驾乘来说是有益的，不全路况四驱系统”，这套四驱系统除了能实

会过早疲劳，而且因为前排座椅具备12向现前后轮最大50∶50的扭矩分配之外，由

电动可调，且还具备腿托，驾驶起来非常舒于后桥还安装了左右两个多片锁止离合器，

服。此外，别克声称在车内应用了ANC主使得左右后轮还能实现最大0∶100的扭矩

动降噪功能，车内扬声器可发出与噪声相反分配，越野脱困能力更强。

的声波来抵消噪声。在实际体验中，确实感由于我们驾驶车型为顶配的全能运动

觉昂科威的车内要更安静一些，无论是特别旗舰型，其配备了可调阻尼的CDC全时主

的LASD液态隔音垫工艺，还是ANC主动降动液力减振系统，因此在不同的FlexRide

噪，都实现了更好的隔音降噪效果。自适应驾驶模式下悬架会有不同的表现，

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?

如果遮住方向盘上的别克

标，你很可能会认为这不是一

辆别克车，因为和现有的别克

内饰造型相比，真的是差别太

大了

?

① 仪表盘采用了8英寸高

清数码显示屏，行车电

脑显示信息丰富，且拥

有运动模式和舒适模式

两种风格

② 昂科威的新一代智慧互

联系统配备8英寸高清

触摸屏，还可通过方向

盘多功能按键、手写板

及语音控制等多种形式

实现交互操作

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胡波：昂科威的姗姗

来迟吊足了很多人的

胃口，不过其本身的

实力的确不俗，作为

通用汽车在全球的一

款重要战略车型，昂

科威所肩负的重任也

许在中国市场显得更

加关键，先期上市的

2.0T车型颇具性价

比，期待上海通用别

克争取时间尽快推出

1.5T车型，以获得更

多的市场份额。

丰富而又先进的配置尽显别克品牌的

感应开启；还有方向盘电加热功能，前排

诚意和信心，物有所值

座椅的加热、通风功能。

光看昂科威的配置单就会让人有点眼除了上面这些，操作便捷又实用的

花缭乱，尤其诸多主被动安全系统。除了OnStar安吉星自不必说，昂科威有多达24

昂科威28T顶配

长、宽、高/mm

ABS、ESP等常规的主动安全系统之外，处的储物空间，而且绝大多数储物格是我

4667、1839、1696

轴距/mm

诸如HSA坡道辅助、HDC陡坡缓降及ROM见过最实用的。虽然昂科威配备了四驱系

2 750

发动机型式

翻滚感应等多项安全系统则属于SUV车型统，但其后排地板全平无凸起，这对于后

L4、涡轮增压

发动机排量/L

的专属配置。排中间位置的乘客来说简直太舒服了，而

2.0

最大功率/kW

更让人动心的是，昂科威还装备了别且还因为后排4∶6比例分割的座椅可以前

191（5 500 r/min）

克称之为“最新一代智慧安全系统”的各后滑动，故靠背角度可调，这肯定能让长

最大扭矩/（N·m）

353（2 000~5 300 r/min）

项安全系统，例如：LKA车道保持系统、途旅行中坐在后排的乘客点赞。

变速器型式

竞争车型

上海大众途观广汽丰田汉兰达

毫无疑问，任何主流的都市型SUV车型都会汉兰达要比昂科威略微大一些，所以它可以拥有

拿途观来作为对手进行比对，途观俨然已经成为同5座和7座两种座椅布局，发动机则只有2.7 L和3.5 L

级车的标杆。就车身尺寸而言，途观比昂科威略小自然吸气的两款，并无涡轮增压车型。凭借着出众的

一点，二者的动力单元则相仿，不过作为后来者的舒适性、实用的空间表现以及不错的油耗表现，汉兰

昂科威可能会在配置上略微强一些。达一直都是中型SUV市场的标杆车型之一。

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相关链接

行走雪域天路

——“寰行中国”别克·中国文化之旅“拉萨——西宁”

“寰行中国”别克?中国文化之旅共有6段路线，总计行程

超过1万km，今年6月中旬从上海正式启程，于昂科威上市前

夕也就是10月20日之前到达此行的终点烟台。此次文化之旅

旨在弘扬华夏文明精髓，唤起公众对中国优秀传统文化的保护、

传承与创新，以此诠释和践行别克“心静思远，志行千里”的品

牌精神。

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静美的茶卡盐湖

拉萨，中国版图上的一座圣城，布达我们来到索南达杰保护站已经是当天

拉宫，则是这座圣城中最为神秘和令人向往深夜，但保护站的民警小伙还是热情地向我

的地方。“寰行中国”别克·中国文化之旅们详细介绍了保护站实施保护以来的各种艰

的第四段，于9月11日从这里启程，而我们辛和危险，让我们对牺牲的索南达杰等英雄

的座驾，则是别克SUV家族中的新成员昂们更加肃然起敬。茶卡盐湖是固液并存的盐

科威。从拉萨到西宁的此段路线我们称之为湖，所以这里的景色异常迷人，远眺宽阔的