浅谈丰田威驰轿车冷起动困难故障的诊断与排除

2023年11月28日发(作者：新款smart)

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浅谈丰田威驰轿车冷起动困难故障的诊断与排除

符强

广州市工贸技师学院 广东省广州市 510425

摘 要： 本人从故障现象入手，分析发动机冷起动困难的可能故障原因，经检测是由于发动机ECU出现故障造成；

结合汽车发动机维修经验，从降低维修成本方面考虑，通过增加一个由冷却液温传感器和继电器组成的电

路，不必更换新的发动机ECU，也能使该车辆恢复良好的起动性能。可供汽车维修技术人员参考。

关键词：喷油脉度；冷起动困难；冷却液温传感器；继电器

汽车发动机电控系统由传感器、执行器

和电子控制元件三大部分组成，主要是由进

气、喷油、点火和其他辅助电子等控制系统。

当发动机出现故障时，可能出现的故障原因

较多。发动机电控单元（ECU）是一个整体，

为了避免由于局部故障而导致更换整个总成，

从而提高车辆的维修成本，要求维修技术人

员必须全面了解电控燃油喷射系统的结构和

工作原理，充分发挥维修经验和运用维修技

巧，制定可行性的维修方案，采取一些简单

的措施，来弥补局部功能，恢复车辆性能又

经济。

合以上的分析，做如下的诊断：5．电近单元故障。

（1）跳火测试：拆下4个缸的火花塞进本着从简单到复杂的原则，依次进行了

行跳火检查，发现高压火呈蓝白色的强火花，如下检查：1．将空气滤清器拆出、吹洗、装

声音响亮、不断火，确定点火系统正常。回后进行起动测试，故障现象依旧，排除空

（2）点火正时和配气正时检查：使用气滤清器堵塞故障。2．起动发动机，认真观

解码器对该车点火正时和配气正时，发现均察和听没有漏气的声音，说明没有漏气的地

为正常。方。3．燃油压力表连接在汽油滤清器至发动

（3）气缸压力测试：拔下燃油泵保险机输油管中间，打开点火开关，重复一次，

丝，起动2-3次，释放燃油压力，测量冷车看到压力表读数为297kPa，起动时燃油压力

状态下的气缸压力。依次测得4个气缸的气不下降，与标准值294kPa相比是正常的。4．

缸压力值为1106kPa、1109kPa、1111kPa、拆出四个气缸的喷油器，使用喷油嘴清洗机

1108kPa，与标准值1226kPa（热机状态下测对喷油器进行了清洗和检测,发现喷油雾化

得）及最小值1030kPa（热机状态下测得）性能良好，喷射量对比也正常。

究竟是什么原因造成混合气过稀的呢？相比较是正常的。

参考电控燃油喷射系统的工作原理，发动机综合分析以上测试结果，发动机起动

在起动时，发动机ECU在收到起动信号后，时电火花能量、点火正时和配气正时、压

会根据检测到的发动机冷却水的温度，提供缩压力、故障灯等均正常，基本上可以断

起动加浓补偿喷油脉宽。现在问题是在起动定是由混合气浓度过稀造成。于是拆开空

时发动机ECU是否正常收到起动信号? 冷气滤清器上盖，使用化油器清洗剂边加浓、

却液温传感器信号有没有问题?提供的喷油边起动，结果发动机很容易起动，再重复3

脉宽补偿量能否满足?查阅丰田威驰发动机次，发动机也能够很顺利起动，从而确定

的控制线路图，用万能表测量ECU的STA脚，判断是正常的。

在起动时的电压为ll.3V，证明起动信号正常造成混合气浓度过稀的因素有如下几点：

送到发动机ECU。拔掉冷却液温传感器配线1．进气系统漏气；

插头，点火开关位于ON档，测量信号电压2．燃油压力过低

为5V，属于正常。测量此时冷却液温传感器3.空气滤清器堵塞；

的电阻为1.35kΩ。点火开关位于OFF档，3．喷油器泄漏、堵塞；

拆下电池头，拔掉发动机ECU插头，测量冷4．冷却液温度传感器故障；

1 故障现象

一辆丰田威驰轿车，发动机型号为丰田

5A-FE，行驶101080公里。该车辆近来出现

冷起动时要多次才能起动，起动后怠速不稳、

抖动大，而热车起动时一切正常，故障灯熄

灭等故障现象。

2 故障诊断

根据电控发动机的工作原理，要使发动

机能正常起动，必须同时具备以下4个条件：

①符合工作状况所需的空燃比；

②低压电、高压电符合点火要求；

③气缸压缩压力正常；

④点火正时和配气正时无误。

为了快速和准备查找车辆故障原因，结

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