汽车中的MQB、TNGA、CMA三大平台架构是什么?

2023年11月27日发(作者：风光580质量真垃圾)

汽车中的MQB、TNGA、CMA三?平台架构是什么？

什么是汽车平台化？汽车上零件众多，开发?个车型涉及?量的技术集成、零部件设计、试验

验证等。所以汽车的开发，具有耗资?、周期长，开发风险?等特点。?实际上消费者是不会

在乎汽车是怎么设计出来的，他们只会关?汽车的动?强不强、配置够不够丰富、油耗和保值

率怎么样等等这些！（等等还有重要的安全性这个也是购车的重要指标）

于是车企为了省钱省成本就开始使?相似底盘和下车体的公共架构，在这个平台结构上?

产出外形功能都不尽相同的产品。汽车产品平台公共架构主要包括发动机舱、地板、悬架、制

动、传动、发动机和电?系统等，这就是汽车的平台化。

?说到汽车?产平台化，其中最著名的莫过于?众。不仅仅是品牌内的汽车平台化?产，即便

是奥迪和保时捷这两个不同的品牌，也有和?众使?共同的平台，例如辉昂就诞?于?众的

MLB模块化发动机纵置平台，在此之前这个品牌?直在奥迪以及保时捷上使?！（MQB、

MLB、MEB ?众家的平台都是什么?？）

?且?众的平台化战略?获成功可是刺激到了不少车企，主机?就闲不住了，纷纷加快模块平

台化的研发。?如奔驰的MFA前驱平台和MRA后驱平台，宝马的UKL平台、沃尔沃的SPA平

台、?产的CMF平台、PSA的EMP2平台和丰?的TNGA平台等。在国内上市没多久的第?代丰

?凯美瑞和丰?C-HR，也是?上了丰?最新的TNGA架构。但是虽然同样是平台化，不少车友

都认为丰?的TNGA要??众的MQB要?级得多。

好了，废话不多说，我们直接进?正题吧。

对于现在的车企来说，??造出来的车如果没有个响亮的平台架构似乎都有点抬不起头了，例

如?众的MQB平台架构，以及丰?的TNGA平台架构等。的确，在?业?度智能化的今天，模

块化的?产形式不仅可以做到产品灵活化，还能够最?化的整合车企的所有资源，把技术得到

更好的发挥。今天我就给讲讲市?上主流的三?品牌架构，看看它们各?都有什么拿?绝活。

吉利CMA

特点：?度灵活性和可扩展性、安全性突出

代表车型：吉利星越、领克03、沃尔沃XC40

CMA架构是吉利和沃尔沃在2016年共同研发的，这就意味着吉利和沃尔沃的车型都将采?该架

构进??产。

吉利?端品牌领克旗下的所有车型和沃尔沃XC40 等都是基于CMA基础模块架构打造。CMA基

础模块架构具有?度灵活性和可扩展性，可以适?于多种车?形式和尺? 。在安全性??，基

于CMA打造的汽车拥有能满?并?于中国和欧美地区的碰撞标准的车?结构，并且还搭载多种

?科技的智能互联车载信息系统。

CMA模块包含了车?、底盘、动?及驱动系统、电?系统等车辆的组成部分，它可以?由组合

在?个中??架的平台之上，衍?出不同级别和类型的车型，可以适应从A0级到B级的不同车

型开发，兼顾传统内燃机以及新能源的布局。

?众MQB

特点：衍?性强、?产率的提?、成本降低、轻量化、新技术的引?

代表车型：帕萨特、途锐、卡宴

MQB是?众集团最新的横置发动机模块化平台，它取代的是以前PQ25、PQ35和PQ46平台。

除了MQB平台，?众还为奥迪推出还有MLB平台，为保时捷推出MSB平台，它们都属于?众集

团。

MQB将?量的汽车零部件实现标准化，让它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。

所以，这?技术的应?将极?地降低车型的开发费?、周期以及?产环节的制造成本。

另???，MQB平台的应?也将改变传统的汽车?产线概念，在新平台的帮助下，?众和奥迪

未来只需要区分MQB和MLB两个不同产品线即可，这将极?地增强?众在整车?产??的灵活

性。举个例?，即便是奥迪TT和?尔夫这样两款外观、性能差异明显的车型，也可以在模块化

平台技术的帮助下，轻易地实现共线?产。

丰?TNGA

特点：更?效的研发、造型设计更加美观、安全性能有所提升

代表车型：凯美瑞、亚洲龙、C-HR

TNGA是ToyotaNew Global Architecture 的?字母缩写，它是?个涉及汽车研发、设计、?

产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰?开创的全新的“造车理念”。

2012年丰??推TNGA体系后，2015年推出的第四代普锐斯是丰?TNGA新体系的第?款产

品，其发动机热效能达到40%，车?刚性提升30-65%，实现40KM/L的?能低耗，重?更低，更

加轻量化，同时在内饰外观上也更具设计感。2017年4?18?，在上海国际车展开幕前?的丰

巢之夜上，丰?正式宣布将TNGA创新体系引?中国。

丰?TNGA车型针对严苛的25%??积偏置碰撞测试进?了结构优化，因此TNGA车型在?对

25%碰撞测试均拿到了优秀的成绩，?论是凯美瑞，还是C-HR，在美国IIHS还是国内中保研的

25%碰撞测试中均表现不错。 由于研发效率和?产效率的提升，TNGA新车型的性价?优势也

逐渐体现，?论是最近亚洲龙混动车型23万多的?门价格还是雷凌混动版车型13万出头的?门

价格，都体现出较?的价格竞争?。

TNGA架构下的汽车研发，不是基于现存的任何?种?式，?是围绕驾驶?，以驾驶舱为起点，

从?到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构，在汽车?产的过程中通过TNGA的优化和统筹，

将产品的性能提升?个档次。同时，在新的TNGA?产模式下，丰?将更加巧妙的共?零部件和

总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。TNGA车型普遍重?更低，轮距更宽，带来更好的

操控。

?众MQB和丰?TNGA的对?

MQB平台的研发借鉴了?众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的MLB纵置发动机模块

化平台和保时捷MSB模块化标准平台，MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的

转折点。MQB将?量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实

现共享。所以，这?技术的应?将极?地降低车型的开发费?、周期以及?产环节的制造成

本。

?先虽然同样是平台化，但是在定位上丰?TNGA??众的MQB要灵活的多，?众的MQB

平台只能在它的基础上增加或修改不同的部分，?丰?的TNGA则是可以通过各种通?零件的组

合，更灵活地进?车型开发，并根据不同级别的车型设定不同的底盘系统。另外?点则是丰?

的TNGA解决了?众没有解决的难题，那就是套娃设计。虽然?众的套娃战略在前些年取得了成

功，但是?对越来越年轻化的汽车市场，如果?众继续保持这种套娃风格的话，难免会被年轻

?唾弃。丰?的TNGA概念能够进?步的分解各个零件之间的联系，是?种更细致的通?化?产

?式。这就是上述粗体答案。

丰?利?TNGA架构，将现有?产?更加?效的管理，从某种程度上减少制造商在?产过程

中不必要的“浪费“，提升了效率。通过整合团队，将?产和市场更加紧密的连接起来，可以根据

市场需求在较短时间内做出适应性改变。TNGA架构的先进理念，值得我们中国企业学习。

虽说MQB和TNGA平台能够极?的增强零部件的通?性、提??产线的柔性、降低?产成本，

但凡事必有利弊，?旦某?款零部件出现问题，将会波及相当数量的车型。（这是也为啥很多

车型或者不同款式都要被找回的原因）

附录资料：五分钟看懂丰?TNGA架构与普通平台的区别/s?

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结语：以上三平台或架构都有?个共同特点，那就是更先进的技术，更?的灵活性，这?疑对

将来汽车的发展会带来更好的基础。对于汽车平台或架构，你们有怎样的看法？欢迎在下?留

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