丰田普拉多汽车ABS故障修理

2024年3月14日发(作者：传祺m6)

辆２００７年产丰田普拉多汽　

车，因ＡＢＳ故障灯常亮，入厂维修。　

用丰田原厂检测仪ＩＴ—ＩＩ调取ＡＢＳ　

系统故障码为：Ｃ０２ｌ　右后车轮　

丰田普拉多汽车ＡＢＳ故障修理　

范道刚　

器及电路，未发现异常。清除故障码　

后，试车，ＡＢＳ故障灯仍点亮。　

丰田普拉多汽车ＡＢＳ轮速传感　

器采用新型的ＭＲＥ磁阻元件式轮速　

传感器替代了磁感应线圈型轮速传　

感器（图１所示）。其由磁信号盘、Ａ　

和Ｂ共２个磁阻感应元件及信号转　

换电路构成。当车辆向前或向后运动　

时，车轮上的磁信号盘转动方向不一　

轮速传感器电路故障，Ｃ０２１５——左　

后车轮轮速传感器电路故障。　

检查左后和右后车轮轮速传感　

样，２个磁阻元件（Ａ和Ｂ）感应的信　

号相位不同，通过转换电路传给ＡＢＳ　

图１　丰田普拉多汽车新型ＡＢＳ轮速传感器　

主动型（半导体）　

ＭＲＥ　

电脑速度信号波形。所以通过新型的　

被动型　

ＭＲＥ磁阻元件式轮速传感器，ＡＢＳ　

前进　

（磁感应线圈）　

线圈　

Ｏ　

磁转子　

●　

●　

磁铁　磁轭　磁铁　

图２主动型与被动型ＡＢＳ轮速传感器结构对比图　

主动速度传感器　

（０　ｋｍ／ｈ或以上可检测）　

车速　

后退　

一　出　传感器输出　

图３主动型与被动型ＡＢＳ轮速传感器检测精度对比图　

拟输出　

图４主动型ＡＢＳ轮速传感器运动方向检测原理　

开关接通了起动继电器线圈电路（能　

够看到起动继电器引铁在电磁吸力　

作用下被向下吸到最低位置），但由　

于起动机“３０”端子无电流，起动机主　

电路被切断，所以起动机不工作，这　

就是在第４道保险烧断的情况下起　

动继电器引铁在不同的控制条件下　

（即用主起动和副起动起动发动机）　

做同样的动作（都是向下运行到最低　

位置），但却有２个完全不同的结果　

（副起动能顺利起动，主起动无法起　

动）的根本原因所在。口　

汽车维修２０１１．５　３９　

汽车自燃的原因、对策　

及汽车燃烧后的施救注意事项　

杨养户　

近年来，随着我国汽车保有量的　

迅速增加，特别是２０００年化油器汽　

油的故障点一是集中于油箱管路处、　

输油管接头处、汽（柴）油滤清器接口　

处，如图１所示。这类管件怕碰、个白　

振、个白弯、怕热，抗破坏能力小，容易　

“滴漏”的方式外泄，而是以“喷射”的　

方式连续外泄四溅，若遇火花立即着　

火。因此，电喷车自燃的几率远大于　

４￣，ｖｈ器式发动机，特别是缸内直喷的　

新型汽油发动机，燃油压力５０００～　

车停止生产，电控燃油喷射汽车快速　

普及，汽车电器设备增多，燃油压力　

提高等诸多因素，汽车自燃数量逐年　

上升，轻者局部烧毁，重者全车报废，　

人员伤亡，给人民群众生命财产造成　

巨大损失。其实自燃并不可１’白，只要　

明白了其引发的原因，并采取有效措　

施加以预防，自燃现象就完全可以杜　

绝。　

图１汽车油路连接管路　

１２００ＯｋＰａ，危险更大。四是汽车在行　

驶中，发动机罩内温度可达８０～　

１ＯＯ￣Ｃ以上，泄漏的燃油立即会变为　

油蒸汽，当浓度达到定值时，“漏电火　

花”或“排气管热源”即可引起燃油蒸　

汽着火，这是汽车行驶中自燃的主要　

原因。五是变速器油与转向助力油泄　

出现滴、漏、跑、冒现象。二是橡胶输　

油管、喷油器橡胶密封圈。因发动机　

温差变４４；大，热胀冷缩后产生龟裂、　

常见的汽车自燃现象可分为：行　

驶中起火、停车后起火和交通事故后　

起火：从着火部位可分为：发动机舱　

着火、驾驶室着火、底盘或其他部位　

着火等。　

漏到高温的排气管上，也是引发汽车　

自燃的“同谋”。六是机械摩擦高温　

还易使一些车辆的橡胶部件老化、储　

液密封容器内的压力加大，易造成汽　

车机油等液体泄漏。七是曲轴箱强制　

老化而失效漏油，％５５，Ｊ是国内的油管　

多由橡胶制成，如果受到强高温袭　

击，橡胶会发生软化，导致胀裂，尤其　

是油管之间的接口，往往比较脆弱。　

尽管油管外部包裹着一层强度更高　

的金属，但因其是网状结构，对密封　

度的影响很有限。此外，橡胶软化很　

但无论何种现象何种部位着　

火，究其深层次的原因只有２个：即　

着火的条件，一是要有可燃物（泄漏　

的汽油、柴油、机油），二是要有火源　

通风管路泄漏、炭罐管路泄漏，这些　

都是可燃混合气体，遇到火花很容易　

着火。　

（汽车电路产生的火花、机械摩擦产　

生的火花　排气管冒出的火花或其　

他原因产生的火源等）。这两个条件　

难提前检测，因为它不具有明显的渐　

变过程，一旦温度超过耐热值，短时　

间内就会出现问题。三是电控汽油　

喷射系统喷油压力较高，一般为　

２５０～３ＯＯｋＰａ，远大于化油器的输油压　

力，即便是熄火后管路压力也不会下　

降多少，一旦管路漏油，燃油不是以　

二、汽车电路产生火花的　

原因　

电路漏电５３＂为低压漏电和高压　

漏电２个方面。　

（一）低压漏电　

必须同时具备缺一不可，否则汽车　

不会自燃。　

一

、

汽车燃油泄漏的原因　

１．汽车起动机换向器电刷、发电　

燃油泄漏是汽车的常见故障，漏　

机励磁线圈电刷，由于设计结构的原　

感器的Ａ４２插头（４个脚插头），发现　

左后和右后轮轮速传感器的２根接　

电脑不仅能精确知道车轮轮速，还能　

知道车轮向前或向后的运动方向。图　

２为主动型与被动型ＡＢＳ轮速传感　

器结构对比图，图３为主动型与被动　

表１故障车ＡＢＳ系统数据流　

左前轮方向ＦＬ　Ｗｈｅｅｌ　Ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ　向前Ｆｏｒｗａｒｄ　

右前轮方向ＦＲ　Ｗｈｅｅｌ　Ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ　向前Ｆｏｒｗａｒｄ　

左后轮方向ＲＬ　Ｗｈｅｅｌ　Ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ　向后Ｂａｃｋ　

右后轮方向ＲＲ　ｗｈｅｅｌ　Ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ　向后Ｂａｅｋ　

线均分别接反（ＲＬ＋同ＲＬ一，ＲＲ＋同　

ＲＲ一）。重新将两后轮轮速传感器的　

型ＡＢＳ轮速传感器检测精度对比　

图，图４为主动型ＡＢＳ轮速传感器　

运动方向检测原理。　

用丰田原厂检测仪ＩＴ—ＩＩ查看该　

车ＡＢＳ系统数据流（见表１），发现２　

个前轮轮速传感器指示的运动方向　

为向前，２个后轮轮速传感器指示的　

电线接好后，故障排除。　

总结：丰田普拉多汽车采用了新　

型的ＭＲＥ磁阻元件式ＡＢＳ轮速传　

感器，ＡＢＳ速度传感器上的２根电线　

为一正一负，绝对不能接反。接反会　

造成ＡＢＳ系统不工作，并报ＡＢＳ轮　

速传感器故障码。口　

运动方向为向后，前后轮的运动方向　

相反，相互矛盾。　

考虑到该车是事故修复车，电器　

线路可能有问题。仔细检查该车ＡＢＳ　

系统线路，在后桥处找到后轮轮速传