电动车充电器出现故障的维修方法

2023年11月30日发(作者：微型车排名前10名)

电动车充电器出现故障的维修方法

一、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色

首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，

可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的

车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，

可用万用表电压挡200V挡测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V配36V电池因充

电器不同有所不同，如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输

出线，即可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。

二、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮

检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源

插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有

断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上

高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三

极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝

已断，则千万不要更换大安培的保险丝管充电器的保险丝管一般为2A，应重点检查D1-D4、

V1、V2、R4、R7及D15、D21 有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元

件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、

更换这些元件后才能通电。

三、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象

这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：C18

松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路

板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除

故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双

二极管，其中一只开路亦造成上述故障，有时该故障会造成 V1、V2中一只损坏。需同时

检查及更换。

四、发热量大且伴有异常响声

故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致。另外，C12开路或虚焊也会引起上述

故障。

五、工作时有异常响声，充不进电

检查电路板上C8是否有虚焊或损坏，一般更换C8均能解决。

六、工作时有异常响声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁

故障原因是IC1损坏，更换时务必小心，不要将印制板铜箔损坏，更换正常后，需调

整R28使充电器输出电压在正常工作范围内。

七、输出电压很高

输出电压很高大于50V，其故障原因是C15短路或R26开路，具体判断时可测量IC1

集成电路的“1”脚电压。

注：更换R26后，应重新调整R28使充电器输出电压保持正常。

八、输出电压正常，但充电电流很小

检查R30、R11、R13是否接触不良或损坏，如正常请更换IC1即可排除故障。

九、输出电压正常，充电指示灯无指示或指示不正确

通常是由于IC2损坏或LED2损坏，可更换。

十、输出部分铜箔烧断

打开充电器后发现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由

此而引起的故障将会导致充电器许多元件损坏。如果充电器保险丝没有坏，则通常更换

R30、IC1、IC2后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重

D1-D4、 V1-V2、R4、R7等均有可能损坏，需测量后逐一更换。

1.买车或更换电池后，电池应该有80%左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电

器变灯后再充4小时为宜。

2.以后每天36v骑过10公里，48v骑过15公里要坚持充电，但是充电的时间不要过

长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充

的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。

3.不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。

4.每个月定期一次完全放电骑到“欠压”灯亮起，然后连续充电12小时。

5.有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池尤其是到了夏天，每

隔三，四个月要对电池每个单体加3-4毫升的去离子水娃哈哈纯净水也可。

6.一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或

者失水。

7.整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良

发生过热而损坏。

8.有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。

过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主

要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热

量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严

重者造成“热失控”容量剧减，甚至变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充

电不足的情况下，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即产生所谓

的“不可逆硫酸盐化”，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。