一汽-大众品牌车型故障5例

2024年3月18日发(作者：福特探险者2022新款报价及图片)

故障排除

TROUBLE CLEARING

一汽-大众品牌车型故障5例

文：德智

故障1

关键词：行李舱线束

故障现象：

一辆2013年产一汽-

大众CC轿车，搭载2.0T发动机，用

户反映车辆的倒车影像不好用，且用行

李舱徽标无法打开行李舱。

检查分析：

维修人员接车后首先查

看故障现象，挂入倒挡，中控显示屏没

有倒车影像，按动微动开关，车尾的行

李舱也不开启，故障确认。连接专用诊

断仪读取信息娱乐系统和中央电气控制

单元，无故障码。读取倒车影像数据流，

数据流显示：倒车影像电压约为6.5 V，

正常。根据数据流，可以排除影像控制

单元和微标总成问题。接下来检查相关

电路，根据电路图所示，徽标上的插接

器有四个端子，1号端子连至J393舒适

系统中央控制单元；2号端子为搭铁；3

号端子连至车身控制单元J519；4号端

子连至S34号熔丝。

用万用表测量1号端子的电压，结

果为12.0 V，正常；搭铁也正常；3号

端子接收倒挡信号，挂入倒挡时，测量

到电压为12.0 V，正常。4号端子测量

到的电压为0.0 V，此端子为常火线，因

此判断这条线路存在断路的问题。进一

步测量4号端子与S34号熔丝之间的线

路，结果显示为断路状态。根据电路图

查找，发现这段线路所属线束经过行李

舱盖右侧合页，此处翻折次数较多，有

可能造成线路疲劳折断。检查此处线束，

确认存在线路折断。通过测量确认折断

的线路确实与车尾徽标的4号端子相连。

故障排除：

将折断的线路修复并固

定，故障现象消失。

故障2

关键词：燃油泵吸油管松脱动

故障现象：

一辆2012年产一汽-

大众CC轿车，搭载1.8T发动机，行

驶里程10万km。用户描述该车在行驶

中发动机突然熄火，而且无法再次起动。

检查分析：

维修人员接车后先确定

故障现象，尝试起动发动机，起动电机

可以带动发动机转动，但始终无法起动。

用诊断仪检查发动机系统，读取到故障

码：“P0087——燃油压力系统/过低，

静态”和“P1250——燃油液位过低，

静态”。通过故障码推测，这辆车的故障

是由燃油系统引起的。

根据系统原理和以往的维修经验判

断，引发上述燃油系统故障的可能原因

有：燃油泵内部故障、燃油泵电路故障、

燃油供给管路故障、发动机高压油泵故

障以及燃油泵控制单元故障。

首先检查油箱内的燃油液位，当前

燃油量为油箱总容积的1/2左右，液位

并不低。接着，用诊断仪查看发动机高

压油泵数据流，显示为0.70 MPa。正

常情况下，此数据应为4.00 MPa左右。

但这个数据并不一定代表高压油泵有故

障，如果油箱内的燃油泵故障或相关管

路不通畅，高压油泵得不到足量的燃油

供给，压力也一定会降低。

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随后，用燃油压力表测量燃油泵的

输出压力，约为0.08 MPa，低于标准值。

这意味着燃油泵本身吸油无力，或吸油

管路存在堵塞。于是，维修人员准备更

换燃油泵再试车，当拆除燃油泵时，发

现燃油泵上的吸油管插接器连接不牢固，

导致燃油泵吸油不畅，最终造成发动机

供油不足，熄火且起动困难。

故障排除：

检查燃油泵吸油管插接

器，确认不存在变形、卡滞等机械故障后，

将油管重新安装牢固，故障排除。

故障3

关键词：转向机进水

故障现象：

一辆2015年产一汽-

大众CC轿车，搭载1.8T发动机，当

前里程7万km。用户反映这辆车在行

驶时转向系统故障警告灯点亮。

检查分析：

维修人员接车后，首先

确定了车辆的故障现象。起动发动机后，

仪表板上的转向系统故障警告灯点亮。

随后，连接诊断仪进行检测。读取

到故障码：“00573——转向扭矩传感器

无信号，静态”。根据这个故障记录推断，

可能的故障为电子转向机本身存在硬件

故障、转向机相关线束存在故障，以及

转向机控制单元未进行匹配。

本着先易后难的原则，维修人员先

给转向机控制单元重新做了编码和匹配，

但故障依旧。接着，检查转向机相关电

路上的熔丝SC3和SA2，均正常。

用户介绍说，车辆曾经涉水，因此

图1 转向机插接器有明显水迹

需要检查转向机相关部件是否因泡水而

发生故障。在检查时发现线束插接器有

水迹（图1），拔下插接器观察，可看到

转向机插接器已经因为进水被腐蚀了。

故障排除：

转向机插接器由于进水

而被腐蚀，导致转向机内部损坏。更换

转向机并进行编码和匹配后试车，警告

灯不再亮起，故障排除。

故障4

关键词：搭铁、维修操作不当

故障现象：

一辆2013年产一汽-

大众速腾轿车，搭载1.6 L发动机，行

驶里程8万km。该车进厂原因是召回

安装后桥传感器，施工完毕后发现鼓风

机不工作。

检查分析：

维修人员打开点火开关，

操作空调面板按键，发现鼓风机不工作。

连接诊断仪，读取到故障码“01273——

新鲜空气鼓风机V2短路/或对正极断

路，偶发”。

首先检查鼓风机供电，查询电路

图发现鼓风机供电线路上有一个熔丝

SC49，找到该熔丝，发现其导通正常。

接下来考虑此故障是在安装后桥传感器

之后出现的，因此怀疑后桥传感器回路

使用了鼓风机的搭铁点，而此处搭铁安

装不牢固导致回路不通。

于是，维修人员根据电路图，测量

TROUBLE CLEARING

故障排除

鼓风机供电线束插接器的电压，3号端

接VAS6150B诊断仪检查发动机系统

子与4号端子之间电压约为9.0 V，标

以及车身控制单元系统，均无故障码。

准值应该为12.0 V，测量值明显偏低，

用万用表测量发电机输出电压为

不正常。随后，又测量了4号端子与车

11.5 V，初步说明发电机的输出电压低。

身搭铁之间的电压，测试结果为12.0 V，

用诊断仪读取发电机数据流，显示结果

正常。因此，鼓风机的搭铁点可能存在

也是11.5 V左右。根据系统工作原理和

接触不良的情况。拆下驾驶员左侧腿部

以往维修经验判断，引起发电机输出不

饰板，发现鼓风机搭铁线不正常，存在

正常的原因有：发电机本身故障；发电

紧固不牢靠的情况，而且搭铁线座也因

机线路故障；发电机皮带故障；车身控

为虚接引起电火花，出现烧蚀。

制单元J519故障。

故障排除：

由于安装后桥传感器需

本着先易后难的诊断原则，维修人

加装搭铁线，与鼓风机供用搭铁点，但

员首先检查发电机皮带，结果正常；之后

安装时不谨慎，导致搭铁线与车身搭铁

检查发电机的线路，根据电路图，发电

点接触不实。重新处理鼓风机车身搭铁

机线束B+端子与SA1熔丝相连；L端

线后试用空调，故障消失。

子与车身控制单元J519相连；DFM端

子与发动机控制单元J623相连（图2）。

故障5

分别在点火开关通电以及发动机运

关键词：发电机

转时测量发电机L端子和B+端子的电

压，都在正常范围内，说明J519和发

故障现象：

一辆2013年款一汽-

电机的线路都没问题。因此，确定故障

大众迈腾轿车，搭载1.8T发动机，当前

的原因是发电机本身存在问题。

里程 8万km。用户表示车辆在行驶时，

故障排除：

由于发电机内部原因，

蓄电池指示灯偶尔会点亮。

有时不发电，导致车辆行驶过程中有

检查分析：

维修人员接车后先确定

时蓄电池指示灯会点亮。更换发电机

故障现象，陪同用户试车，车轮行驶一

之后，经反复试车，故障均未再出现，

段时间后，发现蓄电池指示灯亮起。连

故障排除。

图2 发电机电路图及端子含义

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