韩国现代汽车对中国汽车产业的启示

2024年4月2日发(作者：大众两厢车图片)

韩国现代汽车对中国汽车产业的启示

摘 要:2012年现代汽车集团已成为全球第四大汽车厂商。本文通过研究韩国现代汽车

发展模式(自主发展模式、出口导向模式、融入全球化模式) ,结合中国汽车产业状况提出有

益建议。韩国现代发展模式对我国的启示,政府必须更加有效的扶植汽车产业;中国汽车工业

必须自主创新,形成核心技术,创立自主品牌;立足本土市场，并适时向海外拓展。

关键词: 现代汽车;发展模式;中国汽车产业;政府作用;核心技术；本土市场

1 韩国现代汽车发展史

若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标准，现代汽车公司的历史是相当短的。它可

被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。

1. 1 起步阶段

借助战后建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这个年

轻的汽车制造商在开始主要引进福特的技术。然而，到了70年代早期，现代集团的管理层

做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发

现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进先进设计室的车型以及使用从日本和英国技术，

现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成

功。这里同时要提到韩国人“身土不二”的精神也极大的帮助了现代的起步。 “身土不二”

是韩国随处可见的广告词，意思是说，我生在自己的国家，拥有养育我成长的国土，而生

我养我的土地上生产的东西才是最适合我的，时刻提醒国民用本土的产品。在韩国商店卖

的皮包经常会看到“身土不二”这几个字。韩国的牛肉比进口牛肉贵两三倍，但是大部分

韩国民众吃着本土牛肉。根深蒂固的身土不二思想，让他们认为，只有韩国本土的东西是

最好的。更不论汽车，电子，他们相对发达的产业。直到1987才有奔驰一家外国汽车企业

进驻韩国，即便到了经济全球化的今天，韩国现代及起亚依然牢牢控制着韩国70%以上的

市场，而纯进口汽车只有10%左右，这与我国汽车品牌本土市场占有率不足30%形成鲜明

对比。

1. 2 高速发展阶段

汽车国产化实现之后,韩国政府又实施出口导向战略,从20世纪80年代起,韩国汽车大量

出口开始正式进入国际市场。在一开始，韩国汽车，以质优价廉为竞争主要手段，例如1985

年，为回应北美地区需求而研发的卓越(Excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接

受,1985年以8.5万辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖

出17万辆的佳绩。

到1994年时韩国汽车的年出口量达到73. 8万辆,而1995年则为110万辆,增长48. 6% ,

从而在世界汽车出口国排名第6。这个阶段韩国汽车产业的发展模式为政府主导的出口导向

发展模式。由于韩国的汽车生产能力得到了大幅提升,具备了国际市场竞争能力,面对相对狭

小的国内市场,韩国汽车业加大了出口的力度,并在短期内成长为世界上强大的势力。这一时

期,韩国的汽车业并不仅仅是产量和销量方面的增长,质量品质的提升才是最重要的成就。

1. 3 复苏阶段

1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着

EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中

获得了最高的推崇。不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消