现代ix35商务车A6LF变速箱动力传递

2023年12月3日发(作者：缤瑞)

现代ix35商务车A6LF变速箱动力传递

LT 现代ix35商务车A6LF变速箱动力传递

薛庆文

在2010年韩国现代新胜达和北京现代ix35SUV车上搭载使用现代公司自己研发的型号为A6LF 6档自动变速箱，其齿轮传递形式与其它公司6档自动变速箱有所不同，它使用了三离两制（即两个离合器和三个制动器）及一个单向离合器共同控制一个双级单排齿轮组和两个单级单排齿轮组（前、中、后三个行星排）完成6前1倒的变速功能（注：输入轴与前排太阳轮形成一体、前排齿圈与后排齿圈为一体、前排行星架与中间排行星架为一体、中间排齿圈与后排行星架为一体形成输出元件）。接下来我们一起分析一下各档的动力传递要素。

图1 一档动力传递简图

一档动力传递：当变速箱进入一档时参与的换档执行元件有：LR制动器和UD制动器。首先输入轴的动力传递至双级单排的太阳轮上，由于LR制动器的工作行星架被刹住，这样前排齿圈便形成正向减速输出（根据双级单排齿轮的传递规律）并输出到后排的齿圈上。在后排由于UD制动器的工作将后单级单排的太阳轮刹住，这样在后排就 形成了齿圈输入太阳轮固定行星架再次减速输出的结果并获得一档减速齿轮比（经过两次减速）。

图2 二档动力传递简图

当变速箱由一档换入二档后LR制动器停止工作取而代之的是2/6档制动器的参与。在一档时中间排的行星架是静止不动的（原因是LR的工作将前排和中排共用的行星架刹住），因此中间排太阳轮是在逆时针自由旋转的，当进入二档后由于2/6档制动器的参与工作将中间排太阳轮刹住，此时动力流并没有中断只不过我们可以通过把中间排的输出元件齿圈看成为主动输入元件，这样在未获得二档齿轮比之前由于太阳轮的固定就会形成中间排和前排的共用行星架开始以低于输出轴的速度转动形成大速比输出，因此前行星架由一档的停转（被LR刹住行星轮以自传为主）到二档的转动（LR松开行星轮则以公转为主）就给齿圈实现了一个加速度至后排齿圈得到二档减速齿轮比。 图6 六档动力传递简图

当变速箱执行六档后35R档离合器再次停止工作而2/6档制动器再次参与工作同时OD离合器也继续工作，这样前排仍旧是一比一的传递但主要目的是使中间排行星架直接获得输入轴的动力输入，因此在中间排里就出现了行星架主动太阳轮固定齿圈超速输出的结果并获得六档超速齿轮比（与后排没有关系）。

图7 倒档动力传递见图

当变速箱执行倒档时参与的换档执行元件有35R档离合器和LR档制动器，这样在中间排里就形成太阳轮主动行星架固定齿圈逆向减速输出的结果得到倒档齿轮比（倒档的动力传递只是在中间排里完成的与前后排没有关系）。