2024年3月29日发(作者：c200奔驰报价表)
中国商报/2011年/8月/26日/第B04版
车市
奥迪：打造双核矩阵
——国产、进口两手都要抓,两手都要硬
本报记者 管宏业
在因产能不足而“沉寂”了近两个月后，一汽奥迪从6月份开始恢复性增长，单月销量超过
2.7万辆，创造最好历史记录。特别是7月份，与竞争对手大幅放缓甚至负增长的业绩相比，奥
迪增幅却更加明显。
重回高速增长通道，这一方面依然得益于一汽奥迪势大力沉的本土优势。经过工厂改造，有
效缓解了产能不足的困局；另一方面，与奥迪近期频繁启动的进口车攻势不无关系。仅在8月份
的两个星期内，奥迪先后引入旗下两款旗舰车型R8 Spyder以及A8L W12；在未来两个月内，奥
迪还将引入A1和A7 Sportback两款全新车型，至此，奥迪旗下几乎全系列车型都将引入中国，
从而将奥迪的品牌形象推至新高。
巅峰对决A8L W12
尽管在高档B级车、C级车乃至SUV级别的较量中，奥迪占有相当优势，仅A4L、A6L以
及Q5这3款国产车型，在所处细分市场中均处于40%以上的领先份额，但不可否认的是，在衡
量一个品牌制高点的D级车竞争中，奥迪却不占丝毫优势。上一代A8L的销量仅是竞争对手的
一个零头。
转折出现在3月份，全新一代A8L引入国内之后，单月销量逐月提升，虽然依然落后于竞争
对手，但已然有了属于自己的领地。“每个月销量超过1000辆，5个月的时间卖了将近6000辆，
和上一代同期相比增幅达到170%。”谈及A8L最近几个月的市场表现，一汽-大众奥迪销售事业
部执行副总经理张晓军颇感满意。
如果了解豪华车历史可以看出，奔驰推出旗舰S级已经有近60年历史，宝马7系也有34年，
相比较而言奥迪A8资历最浅，自诞生以来只有23年历史。再加上奥迪A8引入国内的时间也远
远落后于前两者，销量的落后也就不难理解。
但显然，一汽-奥迪期望加速缩小这一差距。上周入市的A8L W12成为奥迪在顶级高档车市
场向对手紧逼的又一杀手锏。无论在豪华科技配置还是领袖风范上，A8L
都树立了新的标准。张
晓军说：“全新奥迪A8L W12顶级旗舰车型将进一步壮大奥迪强大产品组合。它将成为那些最具
创造力、鉴赏力、影响力的时代领袖的尊贵之选，以突破科技实现全面超越的优异表现为中国顶
级豪华车市场树立全新标杆。”
值得注意的一个细节是，A8L W12上市后，竞争对手均出现了相当幅度的降价。宝马760在
上海出现了12万之巨的优惠，大众辉腾更是降价16万，奔驰S600 最高也能直降现金9万元。
在张晓军看来，竞争对手过去在国内高档D级车的优势正在被全新A8L打破，“这一代奥迪
A8L一定能打翻身仗，过去5个月的销量促使我坚信，A8L还会有更好的市场表现。”这不仅关
乎销量和市场份额，更是一个品牌所能企及的心理高度。
疯狂增长进口车
从2006年成立奥迪销售事业部至今，恐怕没有哪个年头像今年一样，奥迪会如此让人目不
暇接。除了旗舰A8L以外，更有A1、A7等多款全新车型排队进入中国。张晓军告诉记者，随着
A1和A7都将在第四季度上市，这两款车型为奥迪品牌开辟了全新细分市场。因此，今年奥迪进
口车有望取得超过同比翻番的高速增幅。
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某种程度上，进口车曾经是奥迪在华业务中薄弱的一环，由于前期重心放置在一汽-大众奥迪
的国产化基地上，奥迪进口车在基数上一直远远落后奔驰和宝马这样的直接竞争对手。不过，随
着国产化铺垫结束，如何改变A6L固化的形象，还原奥迪动感、尊贵、进取的品牌本来面目，成
为奥迪眼下最大的课题。丰富乃至提升品牌内涵，最有效的方法就是通过产品说话，因此，在最
近两年来，奥迪进口车数量呈现出几何级大幅增长。
张晓军介绍，2010年奥迪进口车数量是3.1万辆，同比2009年的1.4万辆猛增109%；而在
今年前7个月，奥迪进口车销量就已经突破去年全年的数量，今年有望在去年基础上再次取得翻
番增长。
随着多款新品引入，进口车在奥迪销售业务中的比例也在提高，从去年的13%左右提升至今
年7月份的18%。由于进口车销量增幅远高于国产车，张晓军预计，奥迪年内进口车销量所占份
额，有望达到五分之一强。“我们的承诺是，到2015年，奥迪会将全系产品带到中国。”
按照前期奥迪公布的规划，到2015年，一汽-大众奥迪将建成70万辆产能的庞大规模，届时
包括A3、Q3的多款车型也将纳入国产。张晓军明示：“这些年来，我们已经把能引进来的都引
进来了，我们也承诺在2015年的时候把全部奥迪的车型拿到中国来。但即使进口车业务增长迅
速，我们仍将以一汽-大众奥迪这个国内最成熟的高档车生产基地为核心，一旦市场需要，即开始
国产化。未来本地化国产车比例仍将保持在80%的份额，这是奥迪与竞争对手的不同，也是一汽
-大众奥迪的根本优势所在。”
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