大众捷达离合器打滑故障检修方案设计

2023年12月19日发(作者：别克velite5便宜12万)

目录前言.........................................................................................................................11故障现象...........................................................................................................11.1问诊..........................................................................................................11.2试车..........................................................................................................22传动系统概述...................................................................................................22.1离合器的功用..........................................................................................22.2离合器的组成..........................................................................................32.3离合器......................................................................................................32.4离合器的分类..........................................................................................53大众捷达离合器打滑故障诊断流程...............................................................73.1故障可能原因分析..................................................................................73.2故障诊断流程图......................................................................................84大众捷达离合器打滑故障排除流程...............................................................94.1准备工作..................................................................................................94.2拆卸步骤..................................................................................................94.3安装步骤................................................................................................1056毕业设计总结.................................................................................................10致谢...............................................................................................................11参考文献...............................................................................................................111

大众捷达离合器打滑故障检修方案设计前言一汽-大众新款捷达发布，虽换装了新的1.5L自然吸气发动机，对外观和内饰进行了小幅升级，并且增加了中控彩色大屏、自动大灯和胎压监测等配置后，它的性价比要比老款更具优势了。优点：新款车型外观内饰细节升级，更加时尚。增加自动大灯、感应雨刷、胎压监测、蓝牙电话、中央触控屏等配置，性价比升级。缺点：满载时1.5L自然吸气发动机加速能力一般，后排座椅不能放倒，不利于日常搬运大件物品。新款捷达对外观进行了小幅修改，大灯、进气格栅和前杠的造型有小幅改变，给消费者们带来了更多的新鲜感，内饰部分采用了大众最新的家族式设计，换装了与高尔夫样式相似的三辐运动方向盘。在整体配置表现方面，新款捷达也有了很大的提升，除了座椅加热、自动空调、定速巡航等配置外，还引入了自动大灯、胎压监测、拥有蓝牙功能的中央触控屏，进一步提升了自身的功能性和实用性，我个人觉得如果可以再把无钥匙进入和一键启动加上的话，它无疑会更令潜在消费者们喜爱。新款捷达对外观进行了小幅修改，大灯、进气格栅和前杠的造型有小幅改变，给消费者们带来了更多的新鲜感，内饰部分采用了大众最新的家族式设计，换装了与高尔夫样式相似的三辐运动方向盘。在整体配置表现方面，新款捷达也有了很大的提升，除了座椅加热、自动空调、定速巡航等配置外，还引入了自动大灯、胎压监测、拥有蓝牙功能的中央触控屏，进一步提升了自身的功能性和实用性，我个人觉得如果可以再把无钥匙进入和一键启动加上的话，它无疑会更令潜在消费者们喜爱。1故障现象1.1问诊我：余先生请问您的爱车有什么问题吗？客户余先生：起步比较困难行驶久了有焦臭味我：请问您的爱车跑了多少公里，大修有没有做过、是否换过什么零件客户余先生：跑了30公里没有做过大修没换过零件。1

1.2试车汽车底档起步时，离合器踏板抬起后汽车起步不灵敏。加速时行驶速度不能随发动机转速升高而升高，上坡动力不足，且离合器发热，产生糊味甚至冒烟现象。拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足，发动机输出力矩不能全部传给传动系。2离合器概述离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力2.1离合器的功用保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。2

2.2离合器的组成机动车离合器主要由以部件组成：主来动部分(包括飞轮1、压盘3、离合器盖4等)、从动部分源(包括从动盘2、离合器轴15,压紧部分(包括压紧弹簧17)和操纵机构(包括分离杠杆5、分离轴承zd11、分离拨叉8、拉杆9、离合器踏板10、回位弹簧13等)。2.3离合器主动部分：飞轮、离合器、盖压盘。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接。压盘与离合器之间靠三到四个传动片传递扭矩的。从动部分：从动盘、输出轴（又是变速输入轴）。这部分由单片双片和多片从动盘所组成，他将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。压紧机构：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧。周布离合器为螺旋弹簧）。这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他于主动部分一起璇转。他以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间的从动盘压紧。操纵机构：离合器踏板，分离拉杆，分离叉，分离轴承，分离套筒等。这部分是用来操纵控制的。离合器可使汽车发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。离合器可暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡，以保证传动系换挡时工作平顺。离合器还能限制所传递的转矩，防止传动系过载。离合器位3

于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。图2.1（离合器总成）4

图2.2（离合器结构）2.4离合器的分类根据《中国离合器制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》分析，离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种：电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。磁粉离合器在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑5

差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。摩擦离合器摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。液力离合器液力离合器用流体（一般用油）作传动介质，与机械式离合器相比，除传动特性有各种变化以外，还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和冲击。液力离合器的结构包括一个输入轴，具有一个增速齿轮系；一个工作液流腔，由一个叶轮、一个从动轮和一个叶轮壳构成；一个输出轴，带有从动轮，并且从动轮与叶轮可以操作地组合在一起；一般叶轮壳和叶轮由具有小比重和大应力承受范围的材料构成，以减小离心应力。6

图2.3（离合器内部结构）图2.4（单片离合器）3大众捷达离合器打滑故障诊断流程3.1故障可能原因分析（1）离合器压盘弹簧过软或折断。（2）离合器踏板没有自由行程或行程过小。（3）分离杠杆调整螺丝调整不当。（4）从动摩擦片沾有油污、硬化、钢钉头露出或磨损。（5）离合器踏板自由行程过小或没有自由行程、踏板不能完全回位，分离轴承常压在分离杠杆上，使压盘处于半分离状态。（6）离合器拉索失效，丧失自调功能。（7）分离杠杆调整不当，弯曲变形。7

（8）离合器摩擦衬片变薄、硬化，铆钉外露或沾有油污等。（9）离合器与飞轮连接螺栓松动。（10）离合器压盘或飞轮表面翘曲变形。3.2故障诊断流程图离合器打滑是检查离合器踏板自由行程否检查离合器否踏板能否完全回位否检查踏板回位弹簧踏板操纵杆分离套筒与导管等检查离合器拉索是否自调是调整自由行程否是检查离合器从动盘跟换拉索否更换是检查离合器压盘压紧弹簧或膜片更换否是结束图3.1故障诊断流程图8

3.3检查步骤(1)用直尺检查离合器踏板的自由行程，（用手轻轻压下踏板直到手感明显变重时，测出这段行程量为10mm，正常）(2)检查离合器从动盘目视从动盘摩擦片无裂纹，铆钉外露，减震器弹簧断裂。用游标卡尺测量铆钉头埋入深度h为0.2mm正常。敲击摩擦片声音沙哑发现铆钉松动，铆紧铆钉通过测量从动盘的端面圆在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面为0.4mm正常将从动盘装在输入轴上检查滑动状态及旋转方向正常检查离合器片表面发现有轻微的烧焦，用砂子打磨。未超过使用限度无裂纹与脱落，无严重油污。(3)检查离合器压盘压紧弹簧膜片用塞尺在其缝隙处测量平面度不超过0.2mm。压盘无翘曲.裂纹.磨损。测量膜片弹簧与分离轴承结合处的磨损，用游标卡尺测量膜片弹簧内端磨损的深度和宽度，用专用工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用游标卡尺测量弹簧分离指内端与专用工具之间的间隙，间隙为0.7mm（正常不应超过0.5mm），用维修工具将变行的弹簧分离指翘起进行调整。4大众捷达离合器打滑故障排除流程4.1准备工作准备翼子板布、前格栅布、反向盘套、脚垫、座椅套、直尺、尾气抽排管、车轮三角块、多功能工具箱、游标卡尺，技术资料和专业资料等。4.2拆卸步骤1.首先拆下变速器。2.在发动机飞轮上和离合器盖上做好装配标记，以保证装配后的动平衡。3.用专用工具10-201将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘，然后分解离合器各部件。4.离合器主缸的拆卸与分解。(1)取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。(2)从主缸上拧下进油管和出油管接头。9

(3)拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。(4)主缸的分解:取下防尘罩，用螺钉旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。在解体离合器主缸前，应排尽主缸中的制动液。5.离合器工作缸的拆卸与分解。(1)拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。(2)工作缸的分解:拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。4.3安装步骤（1）用专用工具10-201将飞轮固定（2）用专用工具10-213将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。（3）装上固定螺栓，并用25N.m的力矩对角逐渐旋紧。（4）装配离合器主缸，工作缸。5毕业设计总结随着毕业日子的即将到来，我们的毕业设计也划上了圆满的句号。毕业设计是我们学业生涯的最后一个环节，不仅是对所学基础知识和专业知识的一种综合应用，更是对我们所学知识的一种检测与丰富，是一种综合的再学习再提高的过程，这一过程对我们的学习能力、独立思考及工作能力也是一个培养我认为，毕业设计也是对我在学校最后的一次全面检查，是对学生基本知识，基本理论和基本技能掌握与提高程度的一次总测试。珍贵的三年大学生活已经接近尾声，感觉非常有必要总结一下大学三年的得失，从中改进不足。我想：我作为一个汽修专业的学生，我要从现在开始养成良好的职业道德素质，秉承正确的理念服务社会，服务人民。对社会负责，对自己负责。热爱汽修事业，把个人的理想同汽修职业发展结合起来，培养吃苦耐劳，脚踏实地、精益求精的精神。精通专业知识与技能胜任会计工作，争做一个合格的职业人。在毕业设计的整个过程中，我学到了新知识，增长了见识。脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神是我在这次设计中另一大收益。我想这是对我实际能力的一次提升，也会对我未来的学习和工作有很大的帮助。在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在会计领域有所作为。我个人认为自己最大的缺点就是缺乏恒心，大学三年使我懂得10

了做事除了认真外，更重要的是要讲究一个“恒”字，持之以恒的精神是值得敬仰的，也是难能可贵的。如果一个人做事缺乏恒心，就很难达到高的标准和好的效果。正因为我发现了自己的缺点所在，所以常常警戒自己，慢慢地也有所进步，步入社会后，更要高标准要求自己，使自己成为一位有恒心的人。6致谢回首走过的岁月，心中倍感充实，当我写完这篇毕业设计的时候，有一种如释重负的感觉，感慨良多首先，我要特别感谢我的指导老师。做设计的过程是艰辛的，但是在我的努力之下还是完成了。在这个过程中老师给了我很大的的帮助，没有他的尽心指导和严格的要求，我也不会顺利完成这次设计。这几个月以来，老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想给我以无微不至的关怀，在此谨向老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。其次我还要感谢这三年来教我知识的每位老师，毕业设计能够顺利完成，你们也有很大的功劳。写作毕业设计是一次在系统学习过程，毕业设计的完成，同样也以为这新的生活的开始、希望大家在将来的生活中继续追逐最初的梦想，永不放弃。参考文献[1]王洪佩，谢建新，刘宏南.汽车检测故障诊断技术[M].北京工业大学出版社2017.11第一版[2]汽车运用与维修技术2019版[3]王尚军.汽车维护与保养.北京:人民邮电出版社，2012.[4]戴良鸿.汽车使用与日常养护.上海:复旦大学出版社，2011.[5]姜龙青.汽车维护与保养一体化教程.北京:机械工业出版社，2012.11