2016年奔驰迈巴赫S600娱乐系统没声音

2024年2月12日发(作者：起亚越野车有哪几款)

栏目编辑：桂江一 ********************维修实例2016年奔驰迈巴赫S600娱乐系统没声音故障现象一辆2016年生产的奔驰迈巴赫S600，搭载M277型发动机和722.9型7速自动变速器，VIN码为WDDUX7GB2GA******，行驶里程为72 560km。车主反映该车娱乐系统没声音，且该车辆无相关维修记录，也未进行过任何加装或改装。故障诊断与排除连接诊断电脑，对全车控制单元进行快速测试，发现有多个控制单元存有故障码，与故障现象直接关联的故障码(图1)有：U101800-多媒体传输系统MOST通信存在故障，位置1上的环形结构断裂；U101700-多媒体传输系统MOST通信存在故障，多媒体传输系统MOST主控单元报告环形结构断裂。另外，后部音频控制单元A26/18、谐调器单元A90/4、音响系统(声音)N40/3和N40/7无法通信(图2)。通过查询发现，A26/18(后排主机)、A90/4(谐调器单元)、N40/3(音响系统)等处于无法通信状态的控制单元，都是通过MOST环光纤来进行通信，并处理交换信息的，因此，也就不存在常见的CAN总线。另外，从故障码来看，一个故障码表示“MOST环中位置1上的环形结构断裂”，另一个故障码则是A40/3作为主控制单元报告系统出现断环了。接下来就应该搞清楚MOST环上的各控制单元的位置顺序。通过查询发现，位置1为后排座椅娱乐系统控制单元；位置2为音响系统；位置3为谐调器单元(图3)。查询故障车型MOST环电路图(图4)可知，MOST光纤是从A40/3输出(OUT)，◆文/广东 李亚水经A26/18、N40/3、A90/4后再次回到A40/3。其中，A40/3中的A插头16号线是该系统的电唤醒导线(wake up)。根据故障车型MOST环上的控制单元位置图和电路图，可以画出故障车型娱乐系统MOST环光纤通信简略图并标出定义位置(图5)。图1 故障车上的故障码图2 故障车上无法通信的控制单元图3 故障车型MOST环上的控制单元位置2023/08·汽车维修与保养39

维修实例 栏目编辑：桂江一 ********************图4 故障车型MOST环电路图为什么故障码却显示位置1上的环形结构断裂？这就需要了解故障车型多媒体传输系统MOST的故障码生成机制。由于各控制单元是通过MOST光纤一进一出的方式进行串联的，因此其信号输出也就是单向的，这就需要一个完整的循环才能重新回到A40/3上，系统才能正常工作。出现断环故障时，就得看有多少个控制单元在尝试光电唤醒后还有信号回到A40/3，因此，这时就需要从逆时针方向回看MOST环系统图。因此，故障码显示位置1存在断环故障，其真正含义是A40/3只能收到一个控制单元的响应。因此，当前A40/3只能接收到A90/4的响应时，系统就会生成位置1断环的故障码。通过以上检查及分析可知，导致该车故障的可能原因有：N40/3供电或搭铁故障；N40/3内部断环；N40/3至A90/4之间的光纤故障。查询故障车型音响系统N40/3电路图(图7)，发现该车音响系统的喇叭均由N40/3通过直通线路进行促动。图5 自绘故障车型娱乐系统MOST环光纤通信简图查询维修手册发现，故障车型娱乐系统启用时，既可通过MOST环光纤唤醒，也可以通过星形连接的导线(图5中红线)电唤醒。因此，可通过诊断电脑进一步测试用导线进行电唤醒的结果(图6)。通过测试发现，故障车音响系统N40/3没有反应。音响系统N40/3是处于位置2上的，图6 对故障车多媒体系统进行电唤醒的结果40-CHINA·August

栏目编辑：桂江一 ********************维修实例图7 故障车型音响系统N40/3电路图查询维修手册发现，后排熔丝和继电器模块K40/5位于行李箱右侧(图8)，检查K40/5中的熔丝f405、f475未发现异常，分别测量它们的电压，均为12.5V，正常。查询维修手册发现，音响系统控制单元N40/3位于行李箱左侧饰板内(图9)。拆开行李箱左侧饰板，检查音响系统控制单元N40/3各插头，未见松动、进水、腐蚀等异常情况。测量B插头的2号针脚的供电电压，为12.5V，正常。测量A插头的1号针脚的供电电压，为12.5V，正常。测量A插头的2号针脚与搭铁之间的电阻，为0.5Ω，正常。接下来检查MOST光纤的情况。拔下音响系统控制单元N40/3的MOST插头，然后使用诊断电脑对其进行导线电唤醒测1-电气线束；2-电气连接器；3-螺母；4-支架；A90/4-调谐器单元；N40/3-音响系统放大器控制单元。图9 音响系统控制单元N40/3安装位置试，发现1号针脚作为N40/3的输入端(来自上游A26/18)可以发光。解锁该MOST插头，并取出N40/3的输出端2号针脚，单独用输入端插回，再次用诊断电脑对其进行导线电唤醒测试，发现N40/3上的MOST输出端无光源。因此，初步判断N40/3内部光纤结构存在断路故障。为进一步验证上述判断，还需检测N40/3至A90/4之间的MOST光纤情况。通过解锁N40/3上的MOST插头，然后将输入端和输出端直接用合适的真空管连接起来(注意：MOST光纤电图8 后排熔丝和继电器模块K40/5安装位置缆不可弯折)，再拔下A90/4上的MOST插头，再次利用诊断电脑2023/08·汽车维修与保养41

维修实例进行导线电唤醒测试(图10)，发现A90/4输入端的光源正常，说明N40/3至A90/4之间的MOST光纤正常。通过上述排查，基本可以判定该车故障是由音响系统控制单元N40/3内部的MOST光纤通信存在断路引起的。更换N40/3后，该车故障被彻底排除。 栏目编辑：桂江一 ********************和故障码的生成机制，同时还要熟练掌握诊断电脑的功能测试。在维修过程中，考虑成本的因素，曾尝试对N40/3进行维修处理，但是专业技术人员用外接电源和外接音响喇叭接入该N40/3测试时，发现音响播放正常。通过与专业技术人员沟通得知，这是因为N40/3是内部的通信端口故障，即使通过外接电源以及音响喇叭后可以播放，但是接入车辆的MOST环系统时，系统依然会判定N40/3存在内部断路故障，依旧会无法正常工作。后来经过多方维修，仍然无图10 用真空管跨接N40-3光纤维修小结在本案例中，故障车的故障现象很明确，但故障码的指向并不算清晰。为此，我们首先要弄清楚该车娱乐系统的MOST环光纤通信的原理、控制单元的位置顺序法排除该故障，只得更换N40/3。专家点评

焦建刚近几期的杂志，已经多次涉及多路通信系统方面的文章，当然，基本上是CAN通信方面的故障案例，这次，作者为我们大家提供了MOST光纤通信方面的故障案例，境中传送高位率的数据，防止数据流遭受电气干扰。它有快速的边沿速率，但却消除了数据产生干扰的任何风险，这种干扰在车内电子总线传输的信号中是不可避免的，尤其是在电动机车和其他安全成为关键的系统中。由于MOST系统的特点，因此，在现代汽车的应用越来越多。在使用中也出现了这样那样的问题，其中比较常见的故障是光纤线束破损、断裂、弯曲变形造成的故障。要正确解决这类问题，首先需要对其工作原理、结构特征，故障特点等有一个全面的认识，同时具备一定的故障诊断能力。这样才能解决这类问题。也算是对前述系列案例的一个有效补充。对于MOST系统来说，MOST(面向媒体的系统传输)总线是将光纤数据传输的许多优点带给大众汽车市场的一个尝试。光纤总线还可以处理数字音频信号，用于娱乐系统和免提电话，以及传送GPS这类信息系统数据。这种媒体能够在车内的噪声环“维修实例”栏目征稿启事《汽车维修与保养》杂志的“维修实例”栏目因其独有的“专家点评”而深受汽修同仁的喜爱。本栏目为进一步丰富内容，现面向广大汽修一线技师、技术总监征集维修实例。一、稿件内容1.投稿维修实例不限品牌、车型和故障现象，内容要求包括车辆故障现象、故障诊断与排除、维修小结三个部分；2.要求投稿内容真实完整地记录维修、诊断过程，故障现象与故障原因之间的逻辑关系描述清晰，检测数据记录翔实，图片使用高清图片，谢绝杜撰。二、图文格式1.文字内容使用WORD文件，谢绝PPT或PDF文件；2.配图使用JPEG文件，电路图建议使用PDF文件。-CHINA·August三、其他要求1.内容必须原创，谢绝抄袭，请勿一稿多投；2.请在文字内容结尾附上作者姓名、单位和联系方式；3.请将文字内容及配图以附件的形式发送到官方投稿邮箱

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