试析成品油价大幅下调对汽车市场的影响

2024年3月26日发(作者：杜卡迪所有车型及报价)

试析成品油价大幅下调对汽车市场的影响　

吴　勇　

６月８日，国家发改委宣布，６月　

９日凌晨将下调国内成品油零售价，　

同比下降２．０２％；销售３２．５３万辆，环　

比下降６．６３％，同比下降４．３０％。２０１２　

次９３号汽油价格降低，每月要少支　

付６１．９２元的油费，一年将近８００　

汽油下调５３０元／吨、柴油下调５１０　

年１～５月，汽车产销８００．０３万辆和　

元／吨，折合升价９０号汽油０．３９元／　

８０２．３５万辆，同比分别增长３．１９％和　

升，９３号汽油０．４３元，升，０号柴油　

１．７０％。其中乘用车产销６３４．０７万辆　

－　

０．４４元／升，这是继２０１２年５月１０　

和６３３万辆，同比增长７．０５％和　

日国内汽、柴油价格每吨分别下调　

５．４８％；商用车产销１６５．９６万辆和　

３３０元和３１０元之后的年内第二次　

１６９．３５；５－辆，同比下降９．３３％和　

油价的下调。此次油价大幅下调，使　

ｌ０．３１％。　

得国内油价又重新回到７元时代，达　

国际方面，由于欧债危机和美国、　

到了２０１１年年初的水平。　

中国等经济增速放缓，国际油价从最　

尽管此次油价的调幅与预期有　

高近１１０美元调整到最近的８０多美　

一

定的差距，但是总体来说将对我国　元，为这次油价调整提供了空间。而这　

汽车市场产生较大影响。本文针对此　次发改委大幅降低国内成品油价格，　

影响进行分析，期望读者对这一问题　从整体上来讲，有助于拉动整个汽车　

有正确的认识。　

产品的消费，促进汽车行业的发展。这　

一

、

有助于促进国内汽车消费　

次油价下调，对所有用油的汽车业主　

的回升和行业的发展　

来说都是利好。相对来说，使用或有意　

自从进入２０１１年之后，随着国　

购买经济型轿车者对油价更敏感，故　

家一系列刺激车市发展的各项政策　

刺激作用会更大一些。　

的终结，我国汽车市场便结束了前　

汽车产品一直是原油的主要消　

１０年平均两位数的增长速度，增速　

费源，油价变化将直接影响到汽车的　

快速放缓，市场也陷入长达一年多的　

使用成本。前期国际油价高企时，国　

调整，到目前为止还没有结束调整的　

内零售油价逐步上调，直接影响了消　

迹象。　

费者的使用成本，抑制了对汽车的需　

相关统计数据显示，２０１２年５　

求，一些对油价变化敏感的汽车消费　

月，汽车生产１５７．０９万辆，环比下降　

者推迟了汽车消费。而此次油价大幅　

４．６６％，同比增长１６．１９％；销售１６０．７２　

下调将使汽车需求得到有效释放，而　

万辆，环比下降１．０６％，同比增长　

汽车销量的上升将缓解价格下降幅　

１５．９７％。在汽车主要品种中，乘用车生　

度，进而会有利于汽车行业盈利水平　

产１２６．９１万辆，环比下降２．７６％，同比　

的提升。　

增长２１．５６％；销售１２８．１９万辆，环比　

据有关资料统计，一辆排量为　

增长０．４６％，同比增长２２．５６％。商用　

１．６升的汽车，每百公里油耗为９升　

车生产３０．１８万辆，环比下降１１．８７％，　

左右，以月均行驶１６００公里计算，此　

２　汽车维徊｝２ｏ１２．８　

元。而对于大排量汽车、豪华车的车　

主而言，油价支出成本下降的幅度将　

更大一些。因此，油价调整对汽车消　

费者是个利好，打消了人们对高油价　

的恐惧，重新激起消费者购车的欲　

望，增强对汽车市场的信心，有助于　

激发那种潜伏的“超前消费”的消费　

心理，这对扭转当前国内惨淡的车市　

现状来说，有较大的推动力。与此同　

时，国内油价的大幅下降有利于各种　

层次结构的汽车产品的增长，对改善　

汽车消费结构也具有积极作用。　

当前，中国的经济受到了全球经　

济衰弱的影响，但情况还在掌控之　

中，在国际上算是比较良好的国家，　

这是中国汽车业继续快速向前发展　

的保证，成品油价下降、国家新一轮　

刺激车市政策等对国内汽车业的发　

展起到“强心剂”的作用，中国汽车　

市场将得到进一步健康发展。　

二、对新能源汽车的发展影响　

甚微　

新能源作为未来汽车产业的发　

展方向，政府非常重视，出台多种政　

策和措施促进其发展。从２００９年起，　

鼓励新能源汽车消费一直是政策的　

主旋律。在此之前，相关部门已联合　

发布《关于开展私人购买新能源汽车　

补贴试点的通知》，确定在上海、长　

春、深圳、杭州、合肥５个城市启动私　

人购买新能源汽车补贴试点工作。　

《通知》明确，中央财政对试点城市私　

人购买、登记注册和使用的插电式混　

合动力乘用车和纯电动乘用车给予　

一

次性补贴，插电式混合动力乘用车　

每辆最高补贴５万元，纯电动乘用车　

每辆最高补贴６万元。而在５月３０　

日，国务院通过的《“十二五”国家战　

略性新兴产业发展规划》中明确指　

出，新能源汽车产业要加快高性能动　

力电池、电机等关键零部件和材料核　

心技术研发及推广应用，形成产业化　

体系。在国家一系列政策和措施的刺　

激下，我国新能源汽车得到快速发　

展，但是，由于使用环境以及技术成　

熟度等原因，新能源汽车在私人领域　

没有较大市场，短期内也难以让新能　

源汽车走进百姓家庭。然而此次国内　

成品油价格的大幅调整，对新能源汽　

车的发展影响甚微，甚至一定程度上　

还有利于新能源汽车的加快发展。　

首先，石油作为短期内不可再生　

的战略资源越消耗越少，而汽车作为　

石油消耗的重要产业，对石油资源的　

依赖性依然十分严重。国际油价的下　

降也只是暂时的，迟早也会重新上　

涨。因此，从减轻对石油资源的依赖　

度来看，发展新能源汽车刻不容缓。　

其次，新能源汽车仍然是趋势，　

仍然亟待大力发展，但对有些汽车制　

造商来说，由于前期对发展新能源汽　

车有较大的投入，包括人力、物力、财　

力等方面，甚至有些生产商在新能源　

汽车研发方面取得了重大进展，不可　

能因为国际原油价格的不断下降和　

国内成品油价格的大幅下跌而放弃　

以前的努力，只是暂时的因为油价不　

高而现在不用那么急于求成。　

最后，国内成品油价格的大幅下　

降对于国内新能源汽车生产企业来　

说，为其实现超赶战略提供了难得的　

历史机遇。　

当前，我国汽车市场虽然经过几　元左右，一年将减少４８００元左右的成　

年的快速发展，增长速度大大下降，　本。因此，国内成品油价格的大幅下调　

但依然是全球最具有潜力的市场，国　

对于国内商用车市场来说是利好，相　

内汽车生产企业的市场压力相对来　信对于国内萧条的商用车市场能够起　

说较轻，国内的汽车厂商可以腾出时　到一定的促进作用。　

间和精力积极参与新能源汽车的研　

四、有利于促进柴油车的发展　

发和生产，加大资金、技术和人才的　

当前消费者购车时不仅关心汽　

投入力度，争取在关键领域实现跨　

车价格问题，而且更多地关注汽车的　

越，趁这个时机在新能源汽车方面缩　

使用成本。　

短与国外汽车厂商的差距，实现我国　

柴油车与汽油车相比具有ｌ无可　

由汽车大国向汽车强国的转变。所以　

比拟的优点。与汽油相比，柴油不易　

说，国内成品油价格的大幅下调对于　

挥发，着火点较高，不易因偶然情况　

新能源汽车的影响极小，甚至说提供　

被点燃或发生爆炸，所以使用安全性　

了难得的发展机遇。　

高。同时柴油机还具有更好的燃油经　

三、有利于商用车市场的发展和　

济性，能源消耗为汽油机的４５％～　

使用成本的降低　

６０％，其二氧化碳的排放量比汽油机　

相对于乘用车而言，商用车属于　

大约低３０％～３５％，尤其是近年来，直　

生产资料，大部分的商用车需求表现　

喷式柴油机、先进的涡轮增压技术、　

出较强的不可或缺特征，油价波动对　

共轨喷射技术以及柴油机的尾气后　

其总量影响不大，但会产生结构性的　

处理技术的快速发展和成功应用，已　

影响。　

经使传统的柴油机能够达到欧１Ｖ排　

当油价上涨时，中重卡和大中型　

放标准，成为目前最清洁的汽车动力　

容车使用成本明显增加，客运、货运　

之一；相对于汽油发动机，由于柴油　

企业也会相应减缓采购新车，对客车　

发动机没有点火系统，所以在结构上　

和货车销售带来一定影响，从而一定　

就更加简单，这令柴油发动机的修理　

程度上抑制其购车需求。但是，当油　

和维护都更加方便，同时费用也更　

价特别是柴油价格大幅下调后，中重　

低。另外，与普通汽油机相比，现代柴　

卡、大中型客车等商用车使用成本将　

油发动机的潜在温室效应比汽油发　

明显减少，客运货运企业购车需求也　

动机低４５％，节油１５％～３０％。在国内　

将得到释放，一定程度上有利于促进　

成品油价格下降的今天，特别是柴油　

国内商用车市场的发展和商用车使　

价格的大幅下降，使柴油车的优势更　

用成本的降低，有利于重卡、大中客　

加突出。同时，耗油量的下降使得尾　

生产企业盈利能力的提升。　

气排放更加环保，在排放标准最严格　

对于消费者来说，商用车用油比　

的西欧，柴油车已经占到轿车销售的　

较多，油价的下降，可以减轻货运客户　

４０％以上。因此，随着国内成品油价　

的成本压力，节约用车费用，降低使用　

格下降和燃油税的实施，将进一步转　

成本。如此次油价下调，０号柴油下调　

变消费者对柴油车的观念，有助于刺　

０．４４元／升，以一辆载重为５吨的商用　

激柴油车的发展，为柴油车技术的改　

车为例，每百公里油耗在３０Ｌ左右，一　

进、新技术运用和新产品的开发提供　

个月要跑３０００ｋｍ，每个月要减少４００　

了难得的机遇和发展机会。所以，国内　

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