全新捷达新技术

2024年3月31日发(作者：奔驰cls报价及图片)

冷却。

1．发动机

它的主要技术亮点进行介绍。

器AQ250和5挡手动变速器MQ200。为了方便读者了解这款车型，在此对

（2）铝缸体

研发的复杂性；由于统一的基本设计，实现了全球性的采购同步化。

发动机重量减轻7%～8%；前部车身的结构长度缩减7%；生产和装配实现全球化；降低了

（1）前端罩盖

该发动机主要特点包括：4气门技术，独立点火线圈，火花塞居中；滚子摇臂式气门传动

整体式铝链条罩壳减轻了质量（图2）。

全新捷达新技术

铝缸体结构特点包括：压铸铝缸体带铸铁缸套（图3）；集成曲轴箱通风系统；集成机油

油耗，实现节能环保（图1）。在设计上，该发动机具有以下优势：油耗降低7%～10%；

捷达之前采用的EA111发动机的链条罩壳是整体式铝压铸件，而EA2们发动机的齿形带

机构；两段式缸盖结构，凸轮轴在缸盖罩壳中；节温器控制的双循环冷却系统；缸盖横流

多年的神话。如今，全新捷达上市，不论外观、内饰和性能都发生很大变化。动力方面，

采用大众集团最新一代EA211 1.4 L11.6 L发动机，匹配电液控制的6挡行星齿轮自动变速

1991年，第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达轿车在国内缔造了一个20

EA211发动机通过多种先进技术、精巧设计以及轻量化材料的运用，提升动力性并且降低

罩壳由3个零件组成，上下2个塑料件，中间铝压铸件同时做为发动机支架，相对于EA111

（4）缸盖排气歧管模块

（3）曲柄连杆机构（图4）

标尺轨道；机油冷却器直接固定在缸体上。

排气歧管具有模块化特点（图5），其带来的优势有以下2点。

采用不带供油孔的环柄连杆；发动机缸体采用压铸铝；发动机缸套采用铸铁。

（7）机油泵

（5）缸盖罩盖

常工作时的热负荷降低。

（6）凸轮轴调节器（图7）

轴驱动，密封方法与EA111发动机相同。

①通过缸盖排气道中废气对冷却液的加热，降低了混合气加浓的需要，进而降低油耗。

之前捷达采用的EA111发动机机油泵是由曲轴通过链条（包括张紧器）带动，而EA211

方式（图6）；减小凸轮轴轴径，从而减轻质量；集成球轴承和轴承支撑，从而减小摩擦。

该发动机采用带机油密封装置的凸轮轴调节器，使用向心球轴承做凸轮轴轴承，通过凸轮

该发动机采用整体式缸盖罩壳，其特点包括；采用冷却凸轮轴套装到缸盖罩壳的整体装配

②由于取消了通常意义上的排气歧管，并由此省略了前排气管，三元催化器前置，使得正

发动机的机油泵直接由曲轴前端驱动（图8）。油底壳为铝压铸件，上面集成有固定空调压