宝马X6 后备箱无法正常打开和关闭

2023年12月17日发(作者：二手车买f0还是奔奔mini)

技师手记Ｖ　ＴＥＣＨＮｌＣｌＡＮ’Ｓ　ＮＯＴＥＢｏｏＫ　０宝马专修站　ｆ宝马Ｘ６　ｌ　ｗｗｗ．ａｔａｕｔｏ．ｃｏｒｎ．ｃｎ／２０１　０１　１　１　５　态。后备箱盖举升装置通过Ｋ—ＣＡＮ　后备箱无法　正常打开和关闭　０南京／刘立梁晓波　车型：宝马ｘ６。　得到上述触点的状态信息。这些触点　的状态是控制后备箱盖移动的标准，　由左、右侧霍尔传感器监控后备箱盖　移动情况。因此后备箱盖举升装置可　使卡住的后备箱盖稍稍反向移动，以　便ｔＲＩ涂卡止。手套箱开锁，按压按钮　时，接线盒控制模块接收到一个低电　执行后备箱开锁功能。关闭后备箱盖　故障现象：客户反映后备箱有时　时通过一个微型开关启动后备箱盖自　候不能自动升起或者有时候关不上。　动软关功能传动装韪。该微型开关位　手套箱会自动打开（只有两次）。　于后备箱盖锁内。接线盒控制模块分　故障诊断：与客户沟通得知，手套　析这个微型开关的状态，后备箱处于　箱会自动打开，只有两次，是在行车过　打开状态时，微型开关的信号是一个　程中，未操作任何按钮。后备箱不能　高电平信号；如果关闭后备箱盖，该信　自动升起，是指在升起的过程中一顿　号就会切换为一个低电平信号。接线　２．Ａ６Ｄ２：『ＢＥ驾驶员侧水阀；　３．Ａ７２Ｅ：ＪＢＥ前乘客侧水阀（仅高　级型ＩＨＫＡ）。　顿的不能自如的升起，但也不是每　盒控制模块控制自动软关功能传动，　次都这样，只是频率比较高而已。操　直至通过其自身的开关触点产生一个　这些故障都是当前不存在，发生　作按钮和使用遥控钥匙都一样，一顿　低电平信号。此后停止控制，自动软　的频率只有一次，且发生的里程数离　顿只发生在升起的时候，关闭的时　关功能传动装置移动到初始位置。后　现在也比较远。姑且可以排除这些可　候还是比较自如的，只是偶尔关不上，　备箱盖的中控锁通过接线盒控制模块　能性。其他的一些故障码与此没有关　到底会自动弹开，频率比打开不自如　内的一个功率输出极控制。自动软关　系，并没有与ＨＫＬ相关的故障码，车　低得多。还有一个现象就是在一顿一　功能传动装置通过后部配电盒内的一　外温度传感器正常。　顿升起的过程中，后备箱关闭按钮的　个继电器供电，接线盒控制模块控制　二、通过ＩＳＩＤ功能结构制定检测　自动操作装置初始化，初始化失败，故　障码：５０／５（ｖ１．３．３４４．００１）。　指示灯也在有节奏地一闪一闪。软关　该继电器。后备箱盖外侧按钮和中控　计划ＡＳ４１　６２一ＰＬ４ＨＫＬＩＮ１Ｔ，后备箱盖　闭系统的电机也在一直转。　箱外侧或内侧按钮开锁。使用遥控器　锁按钮信号由接线盒控制模块读取并　车外温度传感器信号和车速信　后备箱盖可以通过遥控器、后备　继续传输给便捷登车及启动系统。　三、对车辆后备箱盖自动操作装　时，按压后备箱盖图标即可使后备箱　号用于分析是否可以通过按压按钮自　置的功能进行检查，发现有一定的规　盖打开。使用后备箱盖外侧按钮，只　动打开或关闭后备箱盖。后备箱盖内　律：　要车辆处于开锁状态，就可以用后备　侧按钮不再连接到接线盒上，而是直　按钮时，该按钮切换为接地。接线盒　内。遥控器发出的无线信号通过后窗　１．未给ＨＫＬ断电前，连续操控后　２．断电后，通过后备箱外侧按钮　箱盖外侧按钮打开后备箱盖，按压此　接连接在后备箱盖举升装置控制模块　备箱，就会出现上述故障。　控制模块监控这个按钮。如果信号　玻璃天线接收，多相择优模块内的遥　连续操控后备箱，连续七八次都不会　切换为低电半，就会使后备箱开锁。　控信号接收器将信号继续传输至便捷　出现，使用遥控器也一样。　使用后备箱内侧按钮，只要车辆处于　登车及启动系统，便捷登车及启动系　３．在ｋ１．０状态下使用也是正常　开锁状态，就可以用后备箱盖内侧按　统是中控锁功能的主控控制模块。信　的，包括通过后备箱内侧按钮连续操　钮打开后备箱盖，该按钮安装在中控　号检测成功后，便捷登车及启动系统　控后备箱也一样，但是在Ｈ．Ｒ状态下　台开关中心ＳＺＭ内且切换为接地，　授权控制后备箱盖内的中控锁。接线　通过后备箱内侧按钮连续操控后备　ＳＺＭ分析该按钮的状态，该信号提供　盒控制模块开始控制后备箱盖内的中　箱，发现第一次操作是正常的，第二次　给空调系统控制模块，空调系统通过　控锁。执行“后备箱盖自动操纵”功　就会发生上述现象，这时候再通过其　Ｋ—ｃＡＮ将信号发送给接线盒控制模　能时，接线盒控制模块探测后备箱盖　他的方式操控后备箱盖，就会出现这　块，接线盒控制模块分析这条信息并　触点的状态和自动软关功能触点的状　种奇怪的现象，在连续七八次操作都　５８　Ｉ汽车维修技师．２０１０年第１１期　０宝马专修站　Ｖ技师手记　ＴＥＣＨＮＩＣＩＡＮ’Ｓ　ＮｏＴＥＢｏｏＫ　Ｉ　２００９款宝马Ｘ６　ｌ　苣麦　髓兰　篓导致的故障　０舟杨　ｗｗｗ．ａｔａｕｔｏ．ｃｏｍ．ｃａ／２０１　０１　１　１　６　启动后燃油高压系统显示高压压力也　在正常范围之内，观察几个氧传感器　　的电压，也都在正常的范围之内变　化。但从发动机控制模块里同时记录　了几个氧传感器的故障记录来看，车　辆当时启动困难时故障肯定和发动机　的空燃比有关，结合用户反映车辆有　时候勉强启动后抖动冒黑烟的现象，　分析很有可能是混合气极度过浓，导　故障现象：一辆２００９款宝马　内容是关于氧传感器方面的，查阅检　致发动机燃烧不完全从排气管排出。　Ｘ６，车型为Ｅ７１，配缸内直喷双涡　测仪对故障码的描述，显示为当前故　混合气过浓有两个方面的原因，　轮增压Ｎ５４发动机，行驶了２万多千　障不存在。首先用ＩＭＩＢ对车辆的燃　启动困难，需要启动几次才可以勉强　力值都在正常范围，没有发现异常，　着车，启动后发动机抖动很大，偶尔　个是进气过少，一个是喷油过多。　系统，对于进气量的检测，ＤＭＥ有　米。用户反映车辆每次添加完燃油后　油低压系统进行压力及保压检查，压　此款发动机配置的涡轮增压的进气　熄火。有时候车辆停放一段时间后也　会出现相同的故障现象，特别是温度　高的时候反应比较明显，有时候启动　排气管排出的是黑烟。　故障诊断：接车后启动车辆比较　顺利没有发现用户描述的故障现象，　连接诊断仪对车辆进行全车快速诊断　检测，读取发动机控制单元ＤＭＥ的　故障，内容如图１所示。相关故障码　是正常的情况下，可以判定后备箱盖　螺杆传动装置没有问题。　四、检查后备箱盖内侧按钮正常，　进行编程也不行。　Ｉ图１诊断仪检测的发动机控制模块ＤＭＥ信息　八、查阅资料，这个软关闭系统直　５．测量后备箱软关闭电机的供　接由『Ｂ控制，这时无意中发现手套箱　电，正常情况下电压１３Ｖ左右不变，故　自动打开，这个也是由ＪＢ直接控制的。　障出现时，电压不停的在变；　６．检查自动软关继电器，供电正　九、测量电机的供电，正常情况下　常１３Ｖ左右，搭铁正常０．２ｎ，继电器　系统直接由ＴＢ控制，这时无意中发现　控制的。检查手套箱的紧急解锁装　没有水迹或接触不良的现象，对车辆　检查手套箱的紧急解锁装置正常。　五、检查中控台开关中心ＳＺＭ，２　电压１３Ｖ左右不变，故障出现时，电压　触点正常，没有烧蚀的现象，软关闭　号针脚线束发现破损，但没有断路，与　不停的在变。　仪表骨架上的卡扣挤压损坏，可能产　生搭铁信号。　ＪＢ损坏。　十、检查自动软关继电器，正常，　手套箱自动打开，这个也是由，Ｂ直接　１．测量ＨＬＬ的供电电压：１３Ｖ左　置雁常。测量电机的供电，正常情况　六、读取ＳＺＭ上的各个开关信号　都能识别到，测试其功能也正常。更　换新的ＳＺＭ，故障依然存在，这时才　发现软关闭的电机工作不正常，通过　ＪＢ读取软关闭的开关信号，在故障不　再现的情况下能准确的识别，故障再　左右，电机与车身的电阻为无穷大，电　现的时候，开关的信号随着电机的转　机与车身的电压为０；　动发生变化。　七、检查软关闭电机，测最电阻　三　Ⅲ　麓．后备箱　软关闭一电机的电阻：１　露　　３　障总结：熟悉系统工作原理，　熟悉粕关信号流控制方向是当前对维　４．后备箱外侧按钮的电阻，断开　修技术人员更高的要求，根据故障现　为无穷大，闭合时为０，没有接触不良　象找出故障原因才是修车的最终目　的现象；　的。固　１　Ｑ左右．电机未与车身、供电短路。　汽车维修技师．２０１０年第１１期Ｉ　５９