【维修笔记】上汽大众车系故障汇总(15)

2024年1月7日发(作者：大众飞度2021款图片及报价)

【维修笔记】上汽大众车系故障汇总（15）

通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析，可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平、完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例，并对它们进行了整理。如果读者能够仔细研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系，则可以起到举一反三的作用，使人受益匪浅。

故障1

关键词：离合器开关

故障现象

一辆2008年产上汽大众帕萨特2.0轿车，行驶里程32万km。用户反映该车行驶中有时发动机的动力输出不受控制，在未踩加速踏板的情况下转速可达到3000r/min。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元，发现2个故障提示，分别是前氧传感器信号不可靠和节气门后漏气。根据经验，这款车的发动机有个通病，就是曲轴箱通风控制阀经常会损坏，导致发动机的进气不受节气门的控制。

更换曲轴箱通风阀后试车，发动机怠速运转正常。但路试还不到2km，在等红灯时，刚一换入空挡，发动机怠速便升高到3000r/min，并且短时间内没有下降的趋势。回到车间后，观察发动机的数据流，空气流量、水温都正常且没有故障码。于是再次上路试车，这一次发现故障出现在换入空挡离合器刚松开的时候，高转速的持续时间长达10s，然后怠速才慢慢地降到正常值。

查阅资料得知，该车配备了离合器开关，其作用是在离合器踏板踩下的同时降低发动机的输出扭矩，以保证在换挡的瞬间，发动机不会因为进入空载状态而出现转速过高。在接下来的路试中有针对性地对离合器开关信号进行观察，发现在故障出现时，离合器踏板踩下后，离合器开关仍然保持在导通状态。原来是发动机控制单元没有收到空载信号，离合器分离后，发动机还保持在部分负荷状态下工作，输出的扭矩仍然较大，因此造成发动机转速过高。

故障排除

更换离合器开关，试车故障排除。

故障2

关键词：车门线束

故障现象

一辆2015年产上汽大众帕萨特1.8TSI轿车，行驶里程5万km。用户反映该车无钥匙进入功能失效。

检查分析

维修人员试车发现，该车多功能显示屏显示无钥匙进入系统无法使用。检测便捷蹬车控制单元，发现故障码B116B——驾驶员侧车门把手触摸传感器断路；B116F——驾驶员侧进入起动认可系统天线断路。

拆下驾驶员侧车门的内饰板，根据电路图（图1）检查门把手天线单元的线路。先后找到并确认了T4bi/4红/灰色、T4bi/1棕/灰色和T4bi/3黑/黄色与便捷蹬车控制单元J518之间的线路。

图1 把手天线的电路图

就在断开门把手的插接器准备进行测量时，发现线束的绑带没有固定好，使得玻璃在升降过程中把线束给磨破了（图2）。

图2 线束被玻璃磨破