陆风x8正时皮带是否有记号,正时怎么对?

2024年3月17日发(作者：长城vv6报价及图片)

陆风x8正时皮带是否有记号,正时怎么对？

陆风x8正时皮带是否有记号,正时怎么对？满意回答:

各种车，对正时的方法都不太一样，但也大同小异，一般凸轮轴

和曲轴这里都有记号。有的高档点的车对正时需要专用工具固定。现

在的车大多都是四冲程式的发动机，进气，压缩，做功，排气。进气

的时候活塞向下运行进气门打开，皮带就是使上面凸轮轴带动的气门

和下面曲轴带动的活塞正常工作的，如果正时不对发动机就不会正常

工作。比方说压缩的时候活塞向上运行，这时候进，排气门应该关闭，

如果这时候气门打开的话，你的混合气还没点燃不就都漏出去了？甚

至还会顶到气门使发动机损坏。

2011年款江铃陆风2.5柴油机正时怎么对满意回答:

发动机的轮系齿轮的边缘侧面都有记号，将各个齿轮对应的记号

对准就可以了。

江铃X8将搭载华泰提供的动力总成一期30万台柴油发动机、40

万台自动变速器,未来100万台发动机和100万台变速器，这是华泰集

团发布的其动力总成项目的投产计划，其中一期工程已于2010年1月

30日完成下线仪式。对于2009年总销量不过5万辆的华泰汽车而言，

援引华泰内部人士的一句话：“这确实有些挑战。”

■ 产品颇具实力

2010年1月29日，华泰汽车在鄂尔多斯召开了年会，包括华泰

汽车的上下游供应商共计1500余人参加了华泰汽车的年会。年会结束

人潮并未散去，因为这千余人将成为华泰在技术成就方面的见证人。

30日，华泰在其发动机工厂内举办了动力总成下线仪式，隆隆作

响的机器声没有影响仪式的效果，华泰人用更高的分贝宣传了他们领

先的技术和所获成就。单单从30万台发动机和40万台变速器产能的

规模优势来看，华泰确实值得骄傲。

此次华泰共发布了排量在1.5升至3.0升的四款柴油发动机，以及

与之相匹配的4速和6速两款自动变速器。作为“博采众长、自主创

新”的产物，在柴油发动机方面，华泰选择了与意大利VM公司合作，

而变速器则是与德国ZF公司共同开发。

从发动机和变速器的技术参数上来看，华泰在拥有自主知识产权

的这几款产品中表现出了实力。在柴油发动机方面，此次发布的四款

发动机均已达到欧Ⅳ的排放标准，其2.0升发动机升功率最高可达55

千瓦，扭矩最大可达310牛?米，相比同排量汽油发动机能降低最多

26%的油耗。而变速器则可做到终身免维护。

■ 产品消化是关键

在2009年自主品牌轿车发展的黄金时期，另辟蹊径的华泰没有选

择由SUV车型向小排量轿车过渡的常规做法，而是采用“先发展核心

技术再发展整车”的模式。2009年华泰汽车总销量锁定在5万辆，其

中柴油版车型销量占4成。

年销5万辆的华泰汽车如何消化这30万台柴油发动机、40万台

变速器？对此，华泰旗下动力总成公司欧意德总裁徐恒武告诉记者，

这些动力总成除了自用外，还将销往国内外。他说：“这么好的产品

会很有市场。”

徐恒武这番话不无道理，在仪式现场江铃汽车副总裁陆泽勇表示，

同样以柴油SUV示人的江铃X8，今后将搭载华泰提供的动力总成。但

同样处于市场边缘的江铃品牌能消化的华泰产品毕竟有限，而其他自

主品牌在柴油动力上也多已成型，因此在柴油发动机方面想做中国

“三菱”的华泰，似乎有些不切实际。在海外销售方面，华泰内部人

士坦言，目前华泰所掌握的柴油发动机只是在中国领先，在世界上与

先进技术相比还有一定距离。

除此之外令人担忧的，还有即将在2010年6月份上市的其首款B

级轿车。这款代号为B11的B级轿车，售价将在10万元左右，柴油

版车型将首先上市。推广一款售价10万元的柴油版轿车，以华泰目前

的品牌影响力和国内的柴油车环境来看，显然并不容易，为此华泰

内部多把希望寄托在国家对柴油车的政策变化上。

■ 技术华泰前路坎坷

在下线仪式现场记者了解到，此项目今后将为华泰带来33亿元的

利润，同时为当地gov-ern-ment则会贡献数以亿元的税收。

美好的前景或许达到了多赢的效果，但援引一名华泰内部人士的

话，这确实有些挑战。“目前这些动力总成的产能不是问题，但只有

政策放宽华泰才能实现高速增长”。这名内部人士说。

尽管在去年中国已荣登世界第一大汽车市场，但还不是一个成熟

的市场。国家近期释放出的一系列信息表明，欧美市场上柴油车占50%

的情况，在中国短时间内似乎难以实现。即使国家政策发生改变，在

中国柴油车市场上华泰也不可能一家独大，大众将第一个站出来扮演

“拦路虎”的角色。这家深知柴油车重要性的德国企业，早在2006年

就在一汽大众进行了全系产品的柴油化，同时其高端品牌奥迪也在不

断把柴油版车型进口到国内销售。与大众相比，华泰在技术和品牌上

的差距是显而易见的。