2023年12月2日发(作者：克鲁斯车多少钱)

一、汽车的折旧率估价

1、重置成本法：二手车评估价格 =新车价格 R×(1-年限折旧率

r)

2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价

3、估算折旧率

(1)按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价

值较低，很少采用。 新车前 5 年的折旧率分别为 15%、12%、10%、8%、

7%，5 年以后每年折旧率大概 5%。那么使用 4 年的轿车，其折旧率为

15%+12%+10%+8%=45%；

(2)使用年限为 8 年的普通轿车，其二手车口诀分别为：

87654321 。 [那么同样使用 4 年的轿车，其折旧率为(8+7+6+5)

(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为 68.4%] ；

(3)使用年限为 10 年普通轿车，采用累计算法，口诀 10，

987654321； [将 1 至 10 年累加等于 55，则第一年折旧率是 10/55，

第二年折旧率是 9 /55，如此类推，第 10 年折旧率是 1/55。那么使

用 4 年的轿车，其折旧率为 10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为 61.2%.]，

使用年限为 15 年普通轿车、口诀 87665544332。

4、调整实际折旧率：

在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。例如，外表较新则

折旧率减 1%，反之则加 1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于

2 万公里/年的，减 1%，反之则加 1%；私家车减 1%，反之加 1%；该

车型市面上仍有销售减 1%，反之加 1%.保有量很大、新车价格稳定、 内饰干净整洁等，则各减 1%，反之则加 1%。

二、汽车的折旧率是很高的。最基本、简便方法是采用重置成本

法来计算。 即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。

重置成本： 购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的

金额(不含装饰)。

成新率： 计算方法以使用年限法比较简单。 成新率＝1- 已使用年

限／规定使用年限× 100%。计算时时间单位统一为月。 汽车的规定使

用年限为 15 年。

举例说明： 2002 年 1 月份购买的高尔夫 1.6/5VAT 舒适型，规定

使用年限为 15 年，即 180 个月。使用 3 年后即 2005 年 10 月进行估

价，那么它的成新率＝ 1- (45 个月／ 180 个月)×100%＝75%，而高

尔夫 1.6/5VAT 舒适型现在的官方报价为 14.5 万，即为其重置成本。

14.5×75%，即 10.875 万就是计算出的估价了。

当然，这只是考虑了年限后得出的数据。前面说了，汽车的折旧

率非常高，所以，在计算成新率时使用更多的是成新率＝ 1-折旧率，

而折旧率就需要通过加权计算以下几项：年限折旧率，里程折旧率，

故障折旧率，油耗及排污折旧率的综合数值。所以，我们通常情况下

可以在刚才 10.985 万的基础上再乘 75%，然后以此价格作为一个参

考，也就 8 万多。

举此例子。你可以根据上面公式计算喽。 二手车车价格计算法则

1.理想状态下的“十年折旧法则”：即以一辆车的使用年

限为 10 年来计算。前三年每年按价值减少 15%来计算，中间 4

年(第 4、5、6、7 年)每年按价值减少 10%来计算，最后三年

每年按价值减少 5%来计算。 目前评估师在计算二手车价值时一

般采用此方法。但是由于理想状态不是时刻存在的，因此也有

弊端。

2.设备残值的“ 54321 法则”：假如一部车有效寿命 30 万

公里，将其分为 5 段，每段 6 万公里，每段价值依序为新车价

的 5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价 10 万元，已

行驶 12 万公里，那么该车的价值大体是： 10×(3＋2＋1)÷15

＝4 万元。例如：某车买入价为 10 万，行驶 2 万公里，那么该

车的价格可计算为(4+3+2+1)× 10/15＝6.7 万

然而这种方法也存在不足：二手车交易中，经常出现里程

表人为调低的情况。

如果怀疑里程表不准，还可以这样估算二手车的行驶里程数：非

营运车每年 2.5 万公里左右；营运车(例如出租车)大概在 18 万公

里/年。

以上的两种方法只是帮助我们的“菜鸟”同志们估算二手车的买

卖价格，使得价格浮动不至夸张。 在实际应用中，二手车的估价还需要考虑以下因素 :

历史记录影响车价

在进行交易时，二手车价格并不透明，对此要多留一个心眼。影

响价格的一大因素是车况， 仔细查看这辆车的外观有没有划痕， 有没

有撞过车，如果出过事故，而且伤及大梁，那么，这辆车的价格将会

大跌。

改装车影响价格

法律规定，任何单位或个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车

已登记的结构、构造或者特征，同时，自行改装车辆，使车型与车辆

出厂技术参数不符，该车将不能过户。就实际情况而言，目前大多数

改装车车主都是根据自己的喜好进行改装， 但车辆改装后增加的设备

一旦发生事故，保险公司是不予理赔的。

加装配置加不了价

有车主认为自己在车上加装了 DVD 等配置，也可以加价，这是一

种错误的认识。其实，由于一些线路改装反而增添了不必要的麻烦。

因此，加装的“豪华”设备车主最好自行拆除，否则就只能以赠送的

方式随车卖出。 汽车配置分为安全性配置、 舒适性配置和便利性配置

三大类。 一般来讲， 安全性配置评估价格相应较高， 另外两种则较低，

甚至还会影响整车价格的评估。 相关资料：

评估价：评估价并不能完全作为二手车市场实际成交的参考。它

是政府方面为防止交易双方谎报交易价格致使税费损失， 通过交易市

场对每一辆车进行的一个估价。

安全性配置 ：包括主动安全配置和被动安全配置。主动安全配

置就是防患于未燃。比如 4 轮盘式刹车、高位刹车灯、 ABS+EBD、高

亮度前大灯、 前后雾灯等等配置。 被动安全配置就是降低人员伤害程

度的 如安全气囊、高强度车身、安全带、缓冲吸能区、发动机自动

下沉、可溃式方向盘等等。

二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。 一辆汽车由成品出厂

到使用报废的各个阶段，价值不相同。同一种车型由于使用、保养程

度的不同，价格也有差异。 新车的行驶费用少，随着时间和行驶里程

的增加， 停驶周期延长， 费用加大， 表现在价格上就应拉开一定差距，

不能以年限为唯一标准而一刀切。 另外， 到报废年限终了时还有一定

的使用价值——残值。

(1)方法一：年份计算法

可将新车使用 10 年报废视为 100 分，把 15%作为不折旧的固定

部分为残值，其余 85%为浮动折旧值。可分三个阶段： 3 年—4 年—3

年来折旧，折旧率分别为 11%、10%和 9%。前三年每年折 11%，总折

27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：

评估价=市场现行新车售价× [15% (不动残值) +85% (浮动值)

×(分阶段折旧率) ]+评估值在实际评估中要掌握两个数据：

① 当地市场新车售价；

② 使用年限， 如一辆目前市场售价为 20 万元 2000 年上牌的车，

在 2005 年销售时的二手车价格计算方法为：

该车已使用 5 年还剩 5 年，其浮动值的总折旧率为 11%×3+10%

×2=53%；加上现场评估出类别， 如为Ⅰ类车， 则需加新车价的 5%(等

于 1 万元)。最终该二手车的价格应为： 20 × [15%+85% ( 1 －

53%) ]+1.0=11.99 万元，约 12 万元。

(2)方法二：“54321 法”

具体为：一部车有效寿命 30 万公里，将其分为 5 段，每段 6 万

公里，每段价值依序为新车价的 5／15、4／15、3／15、2／15、1／

15。假设新车价 20 万元，已行驶 12 万公里，那么该车还值 20 万元

×(3＋2＋1)÷ 15＝8 万元。

由于我国车辆庞杂， 一种模式很难适应各种车种车型， 在基本因

素构成公式不变的情况下， 依据报废车年限改变分段折旧率， 可适用

于其他车型。

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