2024年1月8日发(作者：本田锋范2013款二手车价格)

技0雨手记AUTOMOBILE

MAINTENANCE二、

故障诊断节气门位置传感器以检测节气门位

置。节气门位置传感器1和2位于节

气门总成内，如果2个传感器电路中

1.

故障诊断——静态读取静态时的故障码和数据流:科①

不起动发动机，接通点火开关，用

的一个出现故障，K20发动机控制模

块则使用另一个来计算节气门位置,

传汽车故障诊断仪X-431Pro3S

+读取

发动机控制模块故障码，具体操作菜

以便车辆得以继续行驶；如果2个电

路都出现故障，K20发动机控制模块

单路径为：传统诊断—中国雪佛兰—

鲁兹感轿器车故节障志咼

强气故门障位诊置排

—、故障现象有一辆2014年款1.6L通用雪佛

兰科鲁兹轿车,行驶里程为6.2万

kmo据驾驶员描述，在行驶的过程

中，车辆不能加速，感觉油门踏板失

灵，不起作用，但熄火以后再起动,发

动机起动正常，且发动机故障灯常

亮。接到车后进行初步检查，起动发

动机，正常；发动机转速表显示转速

为990

r/min,怠速偏高；踩下节气门

时发动机无响应；故障灯常亮。46

汽车维修2019.4手动选择—雪佛兰（请对照VIN码的

第10位进入（E）

2014）—雪佛兰

Cruze

（科鲁兹）—1.6L

L4（LDE）f

自

动—发动机控制模块。读取故障码

（DTC）

:

P0122

节气门位置传感

器1电路电压过低，P0222——节气

门位置传感器2电路电压过低。清

除DTC,再次读取DTC,

DTC重现。②

读取与DTC特征相关的静态数据

流并记录：踩下、松开节气门，节气

门位置传感器1信号电压：0

；节气门

位置传感器2信号电压：0。标准应

是：节气门位置1在1.0

V之内；节气

门位置2在4.8?5.2V之间。检测结

果是静态数据流异常，不符合规

定值。2.

故障诊断——动态读取动态时的DTC和数据流。

起动发动机，用汽车故障诊断仪X-

431Pro3S

+读取发动机控制模块

DTC,具体操作同静态菜单路径一

样,且读取动态时的DTC和数据流与

静态时读取的结果一样，故检测结果

是动态数据流异常，不符合规定值。3.

故障诊断——其他检查节气门位置传感器安装状

况以及传感器、线束连接器有无松脱

现象，安装良好。根据所读静态和动

态时的故障码、数据流，得出结论是

节气门位置传感器1-2确实存在

故障。三、

电路分析节气门位置传感器是车辆操控最重要信号，用于电子节气门控制、

巡航控制、底盘控制、变速器控制-等。节气门执行器控制系统利用2个

认为加速踏板处于松开状态，节气门

关闭，并且发动机处于怠速状态。2

个传感器共用1个5 V参考电压电

路、1个低电平参考电压电路和2个

信号电路。节气门位置传感器电路

如图1所示。1）

5V参考电压电路节气门位置传感器1:

K20（发动

机控制模块）/X2

-

56端子—Q38

（节

气门）-E端子。2） 低电平参考电压电路Q38

（节气门）-C端子fK20 （发

动机控制模块1/X1-60端子。3）

信号电路①节气门位置传感器1

：

Q38

（节

气门）-D端子—K20（发动机控制模

块）/XI

-5端子；②节气门位置传感

器2：Q38（节气门）-F端子—K20（发

动机控制模块）/Xl

-

9端子。(jEDCFAB2071D-GN/YE

485BN/D-GN

2752BK/BN

486BN/D-BU

^Sj/wh_

X2!\'56560968V4

1

?:?

2

■

图1

技师手iBAUTOMOBILE

MAINTENANCE哈弗CUV排气异常故障1例钱利东随着国家排放法规曰趋严格，现

在有越来越多的大中型商用汽车以

GW2.8TC型增压共轨柴油机、5速手

速踏板位置传感器、柴油机转速传感

动变速器。该车柴油机能顺利起动，

器、空气流量计及冷却液温度传感器

等输出的参数通过喷油器上的电磁

及轿车采用了高压共轨柴油发动机，

高压共轨柴油机与普通柴油机相比，

怠速平稳，加速有力。但是，怠速运

转时排烟为灰白色；均匀加速，排气

管冒黑烟；突然加速,黑烟滚滚。二、故障检修该柴油机为电控共轨燃油喷射

阀控制。喷油压力由ECU根据工况

的需要，通过高压油泵进油计量比例

电磁阀进行控制O对柴油品质的敏感程度更高，对油品

的要求非常严苛，必须使用高品质的

轻柴油。使用专用故障诊断仪，打开点火

幵关，进入柴油机诊断功能，读取故

—、故障现象系统，该柴油机的供油量、供油提前

角及供油规律，均主要由ECU根据加

一辆长城哈弗CUV汽车，装备障码，无故障码输出；起动后，柴油机综上分析，节气门位置传感器1-

K20发动机控制模块正常。3.

测试节气门位置传感器1和2

门位置传感器1和节气门位置传感器

2信号电路正常且K20模块正常。2不合理的原因，很可能发生故障的

部位为：①Q38节气门位置传感器本

身损坏；②相关电路短路或断路；③

电压参数5.最后结论用汽车故障诊断仪X-431Pro3S+

读取节气门位置传感器1和节气门位

置传感器2参数,标准应是节气门位

低电平参考电压电路、5

V参考

电压电路和信号电压电路都正常,而

K20发动机控制模块损坏。四、故障排除且节气门位置传感器1和2电压参数

也正常，证明节气门位置传感器1和

1.

测试低电平参考电压电路置传感器1为0.1V以内；节气门位置

传感器2为4.8-5.2V,实际测量节气

门位置传感器为0.06V

；节气门位置

1）

将点火开关置于“OFF

（断幵）”

位置，断开Q38节气门体处的线束连

2电路无短路和断路，K20发动机控

制模块也没有损坏。那故障的原因

只能是Q38节气门位置传感器本身

接器，将测试探针分别插入连接器

传感器2为0.08Vo测试结果：符合规

定值,K20发动机控制模块正常。Q38-C端子（不允许用数字万用表

的表笔直接插入连接器端子内，以防

止端子损坏）。损坏。更换新的Q38节气门位置传

感器，起动发动机并观察发动机运行

状况，转速表显示发动机转速为780

r/min,怠速稳定，踩下、松开加速踏

板，发动机转速随节气门的变化而变

4.

测试信号电压电路在连接器Q38

-

E端子和Q38

-

D端子之间安装一条带3

A熔断丝的

2）

用数字万用表测量Q38-C端子

的探针与车身搭铁之间的电阻,标准电

阻值小于5

0,实际测量为0.4X1。测试

跨接线，同时连接器Q38

-

E端子和

Q38-F端子之间安装一条带3

A熔

化,仪表盘故障灯熄灭。故障症状消

结果:符合规定值,节气门位置传感器

低电平参考电压电路正常。断丝的跨接线。将点火开关置于

\"ON

（接通）”位置，用汽车故障诊断

除，发动机性能恢复正常。再次用

X-431Pro3S+读取故障码（DTC），诊

2.

测试5V参考电压电路X-431Pro3S+分别读取节气门位置传

感器1和节气门位置传感器2参数，标

断仪器显示：系统正常。读取与DTC

1）将点火开关置于“ON

（接通）”

相关的动态数据：踩下、松开加速踏

板，节气门位置传感器1在0.00-

位置，将测试探针分别插入连接器

Q38-E端子。用数字万用表测量

准应是节气门位置传感器1和节气门

位置传感器2为4.8~5.2

V,实际测量

1.00V之间变化；节气门位置传感器2

在4.8~5.2

V之间变化。数据流正常，

故障彻底排除。Q38

-

E端子的探针与车身搭铁之间

电压，标准电压值:4.8~5.2

V,实际测

节气门位置传感器1和节气门位置传

感器2电压参数为4.96

V。测试结果：

量为4.96

Vo测试结果:符合规定值，符合规定值，节气门位置传感器节气

（作者单位:庆阳职业技术学院）汽车维修2019.4

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节气门,位置,传感器,发动机,故障,控制