东风雪铁龙世嘉多功能方向盘故障一例

2023年11月30日发(作者：英菲尼迪esq图片及报价)

东风雪铁龙世嘉多功能方向盘故障一例

张从学

【摘 要】文章根据实车发生的一起多功能方向盘故障案例,通过分析其工作原理结

合排除过程,阐明了引起的故障原因及排除方法.

【期刊名称】《汽车实用技术》

【年(卷),期】2016(000)004

【总页数】2页(P183-184)

【关键词】世嘉;多功能方向盘;工作原理;故障

【作 者】张从学

【作者单位】南京交通职业技术学院,江苏南京 211188

【正文语种】中 文

【中图分类】U472.4

10.16638/.1671-7988.2016.04.066

CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)04-

183-02

一辆09年东风雪铁龙世嘉1.6L手动挡事故车，在一修理厂维修后车主反映收音

机无法打开，使用多功能方向盘无法调节相关设备。

上车试车，打开收音机开关，收音机无反应，车上后加装的导航可以打开，操作多

功能方向盘上按键限速巡航、蓝牙、音响等均无反应。根据故障现象大致可以判断

导致该故障原因集中在如下几点：（1）收音机主机故障；（2）多动能方向盘模

块故障；（3）方向盘控制模块故障。由于收音机和倒车雷达都在CAN舒适网上，

倒车雷达提示音从收音机喇叭发出，启动发动机挂倒挡，发现倒车雷达没有声音。

连接诊断仪，可读取倒车雷达ECU，无法读取收音机ECU。故怀疑收音机主机有

问题。拆卸收音机发现主机后插接器未插，见图1。连接插接器，收音机功能正常。

故障原因为上次维修时维修工粗心漏插了该插头。但多功能方向盘依然无法正常工

作。查阅相关电路图，见图2。多功能方向盘控制模块VMF1与方向盘控制模块

CVOO通过LIN网线相连，CVOO 是VMF1主机，它们两者通过4V BE（4个端

子蓝色插接器相连）。1#端子9040为LIN网线，2#端子252为喇叭控制线，3#

端子BE为CVOO为VMF1提供的供电线，4#端子MCV01为搭铁线。按喇叭，

喇叭正常响，操作灯光、雨刷杆，灯光雨刷正常，且发动机能正常发动，故大致可

判断方向盘控制模块CVOO模块无实质性问题。使用万用表检测4V BE 1#端子

9040，测得电压为2.3V左右，正常值应该在9V左右，结果异常。2#端子252

为喇叭控制线，是由CVOO提供过来的5V高电位，当喇叭按下时搭铁，变为低

电位，此时喇叭功能正常，测量电压值为4.9V，结果正常。3#端子BE为主机

CVOO给从机VMF1提供的电源线，测得电压为3.6V左右，正常值应为12V，

结果异常。4#端子MCV01为搭铁线，检测正常。至此可判断故障点应为CVOO

给VMF1提供的电源线有异常，断开两头插接器，将万用表调至电阻档位，检测

供电线电阻值为0.1?，导线导通性正常，排除导线与外界短接可能。用大头针从

3#端子后部插入，直接接入12V电，此时多功能方向盘功能恢复正常。所以本故

障确定为CVOO内部问题。由于维修点为修理厂，无相同配置车辆对CVOO进行

倒件确认，所以本着死马当活马医的原则，分解CVOO总成，顺着4V BE插接器

后面连接的电路板，仔细观察后发现，连接3#端子的电路板与边上一条线路发生

腐蚀粘连，导致给VMF1供电电压不足，见图3、图4。

用酒精进行清洁后，再次连接好后，功能正常，故障排除。