2024年3月30日发(作者：轿车图片大全大图)

梅赛德斯·奔驰----乌尼莫克

乌尼莫克这个今日的百变金刚、越野之王，在设计之初并不是汽车。设计者在当时赋

予它的使命单纯而善良。由于二战后德国一切的物资都短缺，为了改善人们的生活急需一

种万能的农用车。这种想法最早由戴姆勒的两名工程师在1945年提出，并设计出草图、

提出了完整的设计理念。初期乌尼莫克（Unimog）的设计是一台小型万用卡车，整车的

体积虽不大，但有千变万化的用途，包括可以代替拖拉机在农地使用，也可以在马路上使

用，更可以拖着装载比自己重10倍货物的大平板车。这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖

拉机。

第一批的乌尼莫克是以农用市场为开发对象，所以车速很低仅比拖拉机快一点，公路

时速约60km/h。其车斗也十分小，但可以拖大平板车，可以把农作物运出市场达到一车

两用的目的。它很快成为林业和葡萄种植业中不可缺少的帮助者，在地区性冬天道路养护，

消防救火，救灾抗灾以及建筑业，乌尼莫克同样必不可少，可以说乌尼莫克很快在各个领

域成为运输车和工作机械。

1951年，戴姆勒·奔驰公司还推出了第二代乌尼莫克车型，新车主要市场除了农用以

外，目标还有军队，当中以404最为人知。这是德军在50年代的标准4×4越野车，新车

轴距加长至2.9m，前后轮距加至1.63m，全长为4.925m、宽2.14m、高2.63m。该车

同样保留了T型大梁，前后硬轴加弹簧圈悬挂，全密封驱动系统，前后差速锁。车身自重

2.8吨，拖2.8吨，公路最高时速约95km/h。它的越野性能比当时美国生产的道奇4×4

小卡车还优越的多，从此成为不少国家的军车，即使以今天的眼光看，第二代的乌尼莫克

也远比我国的军用卡车先进。

在以后的发展中，乌尼莫克从18千瓦开始向大马力方向发展。逐渐建立起它庞大的

乌尼莫克家庭，有三大系列，二种轮跑，各种牵引头，35个品种，功率范围从40千瓦(146

马力)到177千瓦(240马力)，车速从80公里/小时到100公里/小时。

乌尼莫克作为全能的高负荷牵引车和工作机械，毫无疑问在今天只要配上各种器械它

就能满足各种工作要求。前后24档使它在公路也能高速行驶，实实在在的四轮驱动，保

证它在艰难地形下保持极高牵引力，从而保证它的最高牵引运输能力。在英国和欧洲，会

看见不少民用乌尼莫克在公路、农地和工地工作，包括用升降台修理路牌，修剪树木，维

修街灯，耕种（配上前后机具功力取力口配合农用机械）等。在工地，它可以配上推土机、

挖土转台、吊机，或拖动一个20轮大平板车运送30吨推土机或挖土机。另外火车维修中

心也用了不少。在香港、日本，乌尼莫克装上了一套活动式可升降铁轮，可以在火车轨上

走动，把铁轮升起，便可以在马路行走。在世界的许多地方，它甚至常被用作6×6和8×8

坦克运载车拖头。

无论在冰天雪地的安塔克蒂斯还是在潮湿炎热的热带地区，无论穿越撒哈拉沙漠，或

在热带、亚热带地区考察，无论在露天采矿还是在中国塔克拉玛干沙漠钻探石油、天然气，

乌尼莫克作为在惊险情况或安装条件极其苛求情况下的忠实伙伴已赢得了很好的声誉。乌

尼莫克作为联邦军队的同龄人，它是这支军队美好记忆的忠实记录，在农业和林业乌尼莫

克带来了经济型联合收割机，省时，惜土的工作程序。

在建筑工地，消防救火或救灾抗灾中人们总是把它使用在艰难地形。在铁路轨道的整

理养护中，乌尼莫克作为公路，铁路双用车。只要配上异轨轮，就可以同样使用在铁轨上

并牵引600吨货物。

乌尼莫克强大的合作伙伴-各种附加设备生产厂家一直致力于开发最佳的新产品来适

合各种不同的市场情况，用于维护保养城市地区的基本设施，从而达到省钱的目的。

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