关于广州汽车产业自主品牌发展的几点思考和建议

2023年12月26日发(作者：福特猛禽400万)

关于广州汽车产业自主品牌发展的几点思考和建议

巫细波

【摘 要】从发展汽车自主品牌的重要意义入手，阐述广州汽车产业自主品牌发展历程及存在问题，分析汽车自主品牌的三种发展模式。针对广州汽车产业发展现状，提出加快广州汽车产业自主品牌发展的对策建议。%Starting from the

significance of developing self-owned brands of automobile industry,this

paper introduces development course and existing problems of self-owned brands of Guangzhou automobile industry,analyses the three de-velopment models of self-owned brands of automobile industry.

Combined with development status of Guangzhou automo-bile

industry,the paper puts forward the countermeasures and suggestions for

accelerating the development of self-owned brands of Guangzhou

automobile industry.

【期刊名称】《科技管理研究》

【年(卷),期】2015(035)002

【总页数】4页(P114-117)

【关键词】汽车产业自主品牌;发展模式;创新体系

【作 者】巫细波

【作者单位】广州市社会科学院广州汽车产业研究中心，广东广州 510410

【正文语种】中 文

【中图分类】F403.6;F407.61

自主品牌是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。目前国内汽车自主品牌可以分成内资自主品牌和合资自主品牌。在市场开放的条件下，国内汽车产业继续依赖合资模式将只能导致其彻底丧失独立的可能，因此国家汽车产业的真正强大还得依赖内资自主品牌。30多年的发展证明“以市场换技术”这种策略为我国带来的不是技术的成熟和自主研发水平的提升，而是在不断牺牲国内汽车市场的同时，作为合资方之一的中方越来越失去话语权。尽管外方的投资都不超过50%，但拿到的利润远远超过50%，双方之间的权益极度不对等。因此，发展汽车自主品牌才是提升我国汽车产业国际竞争力的关键。广州作为国家五大中心城市之一，多年来汽车产业一直是广州的三大支柱产业之首，只依靠合资品牌容易导致产业体系不稳健，钓鱼岛事件对广州汽车产业的强烈冲击就是很好的证明。只有汽车产业自主品牌发展壮大才能为广州建设国家中心城市提供持续的发展动力。

2.1 发展历程

回顾广州汽车产业发展历程，广州汽车产业发展主要依靠中外合资汽车企业，自主品牌汽车发展明显滞后。从新中国成立到1956年间广州的汽车产业几乎为零，只有汽车维修厂，主要开展汽车汽车修理和简单配件的制造。1985年的标致汽车项目开启了广州汽车产业发展征程，而1998年的广汽本田项目及随后的东风日产、广汽丰田等合资汽车项目使得广州成为我国最重要的汽车生产基地，2008年广州轿车产量突破88万辆，成为全国最大的轿车生产基地。直到2010年，广汽集团投入巨资组建广汽研究院，开始真正意义上的广州汽车自主品牌发展道路。在充分消化引进平台技术的基础上，广汽研究院与广汽乘用车联合国际著名设计机构打造出广州真正意义上的汽车自主品牌——传祺轿车。2011年传祺轿车累计销售1.57万辆，2012年推出SUV车型传祺GS5，广汽乘用车公司完成销量3.3万辆，2013年完成8.5万辆销量，实现倍速增长。此外，广汽本田也顺应国家新汽车产

业政策，于2011年推出了首款合资自主品牌轿车——理念S1，由于理念S1直接来自老款锋范，没有实质性创新，2011年销量为2.67万辆，2012年销量仅为2.46万辆。位于广州增城的北汽(广州)乘用车公司将于2013年年底建成投产，主要生产皮卡、SUV等乘用车。作为国内新能源汽车领军企业的比亚迪也将进入广州与广汽集团组建新能源客车生产基地，广州自主品牌汽车阵容不断发展壮大。

2.2 存在问题

从总体上看，广州发展汽车产业自主品牌存在以下问题。首先，发展明显滞后。自2009年起，国内汽车市场已经连续五年刷新全球的新车销售记录，成为全球最大汽车市场。全球绝大部分汽车企业都纷纷调整发展战略，将中国汽车市场视为最重要的市场，不断扩大产能，加快已有车型的更新换代和新车型的导入步伐。合资汽车企业在占据中高端汽车市场的基础上，通过合资自主品牌抢占中低端汽车市场，国内汽车市场在未来一段时期的竞争将日趋白热化。广州直到2010年底才推出首款自主品牌轿车，错过了我国汽车产业第一个高速发展的十年。从2011年开始，国内汽车市场进入调整期，增长幅度大幅度下降。

其次，汽车技术积累不足。由于合资模式能够国内汽车企业带来丰厚稳定的收入，同时给政府带来GDP和财政收入，自主品牌汽车的发展一直没有引起企业和政府的足够重视。直到国内汽车市场连续四年成为全球最大市场，而合资双方的利润分成很不平衡，合资车企的中方才真正意识到发展自主品牌的必要性和紧迫性。由于多年的合资合作过程中，技术一直被外方控制，技术积累严重不足，只能通过购买的方式获得。面对全球最为激烈的汽车市场，技术积累和创新不足使得广州自主品牌发展面临巨大压力。

第三，企业战略过于大而全。由于国内汽车市场已经逐渐进入微增长阶段，各汽车产品的细分市场竞争都比较激烈。如果自主品牌企业还热衷于大而全的发展战略，难以发挥自身的比较优势，容易造成资源浪费，产品竞争力不足。对于发动机、变

速箱等关键零部件，可以考虑和国内优秀自主品牌汽车企业合作，形成战略联盟，发挥自身优势抢占汽车细分市场。这几年SUV车型比较受消费者喜欢，广汽乘用车应该集中资源完善传祺GS5，加快GS1等小型SUV的开发速度，对于竞争过于激烈的轿车领域可以适当降低开发力度。

目前国内发展自主品牌的企业主要有国企、民营企业和合资企业三类企业，这三类企业发展自主品牌汽车的模式差异较大，分析这些企业发展自主品牌的特点对广州发展自主品牌汽车更具有借鉴意义和启示。

3.1 国内自主品牌汽车发展模式

国有企业发展模式。以一汽、东风、上汽、北汽、长安、广汽等为代表，这些国有企业作为国内最早发展汽车制造，同时也是最早与国外汽车企业开展合资模式的汽车企业。“以市场换技术”的目标一直没有得以实现，随着国内汽车市场的不断扩大，合资企业只热衷于增产扩能，中方忽略了更为重要的技术积累，使得国企的自主品牌发展非常缓慢。直到国内汽车市场迅速发展为全球最大市场，国企才意识到自主品牌发展的重要性，利用雄厚的资金购买技术发展自主品牌。上汽购买英国罗孚汽车的技术打造荣威品牌，一汽购买马自达技术打造奔腾品牌，东风购买雪铁龙、日产汽车技术打造风神品牌，北汽购买萨博技术打造绅宝品牌，广汽购买菲亚特技术打造传祺品牌。由于整体发展滞后、技术创新不足、成本较高，导致国企的自主品牌汽车产品竞争力偏弱。但另一方面，国企汽车企业与政府部门联系紧密，资本较为雄厚，在获得政府扶持、公车采购、并购重组等领域具有明显优势。

民营企业发展模式。以奇瑞、吉利、比亚迪、长城等为代表，这些民营企业发展起步相对较晚，但基本靠模仿国外热门车型起步，随着规模的不断扩大，通过逆向研发、购买、合作开发等方式逐步积累了大量技术并不断创新，对我国自主品牌汽车发展起到重要的推动作用。由于民营企业体制机制灵活，产品开发充分面向市场，基本掌握了汽车制造的关键技术，往往能够发挥企业的比较优势，从而在某个细分

市场取得成功。如长城专注于皮卡和SUV市场，比亚迪注重技术创新并在先进汽车动力总成、汽车智能化、新能源汽车等领域取得了初步成功。

合资自主品牌发展模式。以广汽本田、东风日产、上汽通用五菱等为代表，合资自主主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。合资自主品牌的出现主要是合资企业为了顺应国家新出台的汽车产业发展政策，面对竞争日益激烈的国内市场，为抢占中低端市场而采取的战略。已经发布并量产销售的合资自主品牌有广汽本田的理念、东风日产的启辰、上海通用五菱的宝骏，未来会有更多的合资企业推出自主品牌。由于合资自主品牌车型的技术基本来自外方已淘汰的技术平台，基本上没有技术创新，无法承担我国自主品牌汽车发展的重任。

3.2 主要启示

从上面分析的三种国内自主品牌汽车发展模式看，结合国外汽车品牌发展的普遍规律和成功经验看，拥有民族汽车品牌的国家，无论是美国、德国、法国、意大利等老牌汽车工业强国，还是日本、韩国等后起之秀，都是坚持发展自主品牌汽车的道路。改革开放30年来，我国汽车工业坚持走“以市场换资金和技术”的合资之路，其负面作用影响深远。合资模式没有使我国汽车业真正实现创新开发，大多数合资企业产品更新换代缓慢，使我国汽车不是在技术层面上竞争，而是单纯在价格上比拼，谈不上自主开发，因而也就不可能形成自己的品牌。因此，广州要发展壮大自主品牌汽车产业，应该充分依托国有企业，通过行政和资本运作在国内外实施兼并重组战略，深度开拓公务车市场；大力扶持民营企业，通过资金和政策激励其自主创新，面向国内外市场，加大开发创新力度；促进国企和民企开展多元化合作，在关键零部件领域实现实质性合作。

汽车产业作为广州的支柱产业，发展壮大汽车产业自主品牌对广州构建稳健的产业体系和推进国家中心城市建设具有重要意义。面对竞争日趋激烈的国内汽车市场，

广州必须依托广汽集团，与国内外一流汽车企业开展多元化合作，加大创新力度，找准市场地位，紧抓汽车产业发展新动态，坚持自主品牌发展道路，努力走出一条科技创新、稳健高效、可持续发展的道路，提出以下对策建议。

4.1 加强技术研发，构建自主创新体系

根据国外汽车发展经验：一个成熟汽车自主品牌的研发，一般要求企业达到200万辆的出产规模，10亿美元的固定投入，10亿美元的运转用度，同时还需要8000～10000人的技术研发步队，约30个实验室，且平均两年能开发一款新车等。显然国内还没有这种规模的自主品牌企业，因此靠购买、联合开发、逆向研发等成为国内自主品牌开展创新的主要手段。广汽乘用车有限公司掌握的技术主要购自意大利菲亚特汽车公司，这些技术虽然成熟，但和目前主流技术还有些差距，缸内直喷涡轮增压发动机、双离合变速器、混合动力新能源汽车技术等代表未来汽车发展的先进技术还未完全实现突破。从总体上看，自主品牌研发投入占销售收入的比重仍然处于较低的水平。在自主研发上，广州可以考虑给予广汽乘用车更多政策支持，鼓励和支持自主品牌整车和零部件企业在研发上投入更多的资金和人力，在研发费用支出上可以享有更优惠的税收政策：认定为生产自主品牌产品投入的研发、生产设备，可以享受进项税抵扣；加大企业自主创新和自主研发投入的所得税前抵扣力度；自主创新和自主研发的产品可享受消费税优惠。另外，要合理分配资金来提高自主研发技术，重视消化引进的技术，积极与国内优秀汽车企业实行联合开发，形成战略联盟。促进高校、科研机构与汽车企业之间高效互动，加强汽车专业人才的培养与引进，构建广州高效率的汽车自主创新体系。

4.2 依托广汽集团，充分整合国内外资源

广汽集团作为广州汽车产业的龙头，旗下拥有9家整车制造企业，涵盖汽车研发，乘用车、商用车和汽车零部件制造，以及商贸服务、汽车金融保险等完整产业链，拥有“A+H”两大融资平台，具备较强的资本运作和汽车资源整合能力。广汽集

团旗下的广汽乘用车有限公司和广汽研究院承担发展广州自主品牌汽车发展的重责大任，致力于生产销售具有国际先进水平的整车、发动机、零部件及汽车用品，以及汽车工程技术的研究与开发。广州应该充分依托广汽集团，发挥广汽集团多年的合资合作经验与优势，通过已发布的广汽全球研发网，在德、美、意、英、日等地建立长期稳定的技术合作网点，整合全球领先的技术及零部件供应商，与保时捷、米拉、麦格纳等全球著名的工程技术公司以及博世、大陆、电装、爱信等全球前十大零部件供应商建立深度合作同盟关系，形成具备“全球研发、全球人才、全球配套”多方优势的研发体系，从而实现充分整合全球资源用于支持广州发展自主品牌。

4.3 重视零部件产业，支撑自主品牌持续发展壮大

广州自主品牌汽车产业的发展壮大离不开零部件产业的发展壮大。一辆载重汽车的零部件数量有8000多个，一辆普通轿车的零部件数量超过10000个。相关研究表明：轿车单台平均价格按1.8万美元，其中零部件价值为1.1万美元，约占整车价格的60%。汽车零部件种类很多，按主要功能可以大致分为16类，这些零部件系统在整车中的价值构成比重差别明显，一般情况下车身和发动机系统的价值比重约为17%，而排放和车身玻璃系统仅约占2%。零部件承担着整车60%左右的供货量，对上、下游相关产业有显著的带动作用。随着汽车产业的发展成熟，零部件的强经济特征将逐渐显现，在市场基本成熟的状态下，整车制造业是一个高投入低回报的行业；而整车制造业的上下游业务：零部件制造、零售、汽车营销和服务业的赢利性明显好于整车制造业。零部件制造及售后服务市场是汽车产业链上的两个高利润环节，随着汽车产业的发展成熟，我国汽车零部件产业的强经济特征将逐渐显现，只有真正做强做大汽车零部件产业发展，才能支撑广州自主品牌汽车产业实现持续健康发展。

4.4 坚持品牌高端化战略，提高自主产品竞争力

品牌营销是汽车市场的主角，品牌影响力取决于产品性能与质量，制造商、经销商

的承诺和诚信取决于服务用户到位。只有产品先进、制造精良、使用可靠、服务到位的产品，才能成为信得过的品牌，才能得到消费者的青睐和信赖，这是自主品牌企业取得成功的关键之举。在与合资企业合作过程中，广汽集团积累了丰富的品牌运营和管理经验，广州具备了了自主品牌高端化的基础，过国内其他自主品牌形成错位发展局面。广汽乘用车公司的技术来自菲亚特旗下曾经比肩奔驰、宝马品牌的阿尔法·罗密欧166车型，发动机、底盘、悬挂系统都较为出色，经过广汽研究院的二次开发，以中高级轿车——传祺GA5开启了广州的自主品牌发展之路，目前在公务车市场表现良好。而装备同样技术的SUV车型——传祺GS5受到了消费者额热捧，月均销售超过了5000台，成为国内自主中高端SUV市场的一大亮点。广州汽车自主品牌的产品开发应跟踪世界汽车技术发展新趋势，及时了解竞争对手的动态信息，同时调研市场变化和消费者的需求，在这种基础上开发出来的产品才可能形成较好的核心竞争力。

4.5 策应汽车产业新趋势，加快新能源汽车发展

在能源紧张和环境危机的压力下，新能源汽车成为未来汽车发展的必然趋势，广州汽车产业必须策应这一新趋势，根据国家已出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》以及广东省出台的《广东省新能源汽车产业发展规划(2013—2020年)》，按“混合动力、插电式车型为近期工作重点，纯电动车型为主要战略取向，其他新能源车型持续跟进”的原则部署自主研发，本着自主开发与合作开发相结合的原则，依托广汽乘用车有限公司和广汽研究院，集中力量突破技术难关，争取掌握整车控制、电机系统集成、电池管理技术、电池系统集成技术及燃料电池技术等五大核心技术，形成电机、电池、控制器三大产品制造能力。结合广东省新能源产业规划布局，促进广汽集团与比亚迪汽车开展深层次合作，借助比亚迪在先进动力总成以及新能源汽车领域的优势，特别是在汽车动力电池方面，争取尽快在传祺平台推出适应市场需求的新能源汽车产品并率先占领局部市场。加快比亚迪与广汽集团在广州

增城建立新能源客车生产基地的步伐，抢占珠三角地区庞大的公共交通市场。广州政府部门应及时出台新能源汽车配套设施方面的专项规划，为促进新能源汽车的推广应用做好基础工作。

4.6 政府加大扶持力度，建立采购自主品牌的长效机制

缺少政府支持是我国自主品牌汽车发展滞后的一个重要原因，合资合作近30年来，国家没有专门提出鼓励自主开发的优惠政策，反而是谁与外方合资并引进技术就能享受优惠政策，导致自主品牌汽车企业缺乏自主开发的积极性和可观的研发投入。后起国家要想发展汽车工业，难以单纯依靠自由竞争实现发展壮大，国家政府部门必须选择重点项目由给予扶持。随着国内汽车市场持续扩大，各级政府开始重视自主品牌汽车发展，利好自主品牌的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》也正式出台。为了将政策落到实处，广州市政府要落实自主品牌汽车采购比例的规定，建立政府采购自主品牌汽车的长期有效机制，包括明确自主品牌汽车界定标准、降低政府采购公务车的参照标准、不断提高自主品牌采购比例、建立严格的监督机制。为此，在广州市政府领导及职能部门要带头坐广州自主品牌汽车的同时，政府机关应大力鼓励和宣传市民首选广州及国内自主品牌汽车，考虑在广州出租车领域逐步推广传祺GA3车型，为自主品牌营造良好的市场环境和品牌影响力。

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