2024年3月28日发(作者:2012款皇冠二手车价格)

TECHNICIAN\'S NOTEBOOK

技师手记

雪佛兰

案例14

车型:景程

行驶里程:87603km

VIN:LSGVS54Z36YΧΧΧΧΧΧ

故障现象:客户反映行驶时耸

车,转速很高了变速器也不升挡,油

耗也明显升高了。

故障诊断:试车发现,此车从静

止开始稳住加速踏板提速,1-2挡换

横拉杆球头损坏或松旷;③前悬挂损

坏,如下支臂胶套或球头节松旷。

将车举升后检查,稳定杆胶套及

球头,还有下支臂等悬挂部件无松旷

现象,检查转向横拉杆球头均无松旷

现象,紧固转向机固定螺栓,试车无

效。

故障排除:紧固转向柱万向节的

连接螺栓(位置如图6所示)后试车,异

响消失。

挡点发动机转速约2300r/min,稍高

一点;2-3挡时发动机转速则高达

3300r/min,而正常应在2200r/min左

右,并且在换挡的过程中有耸车的现

象;原地加速时感觉转速提升的速度

有一点儿迟缓;用TECH2检查没有故

障码,各项数据也没有异常。行驶时

变速器的噪音比较大,根据经验判断

耸车及油耗高的原因是发动机的动

力不足,转速过高,可能的原因是点

火能量弱或三元催化器堵塞;行驶时

噪音大可能是由于4HP-16变速器后

部的输出轴承底板磨损。

故障排除:更换轴承底板,清理

三元催化器后试车,故障排除。

案例15

车型:乐风

行驶里程:19460km

故障案例分析(三)

郑州 丁俊卿 刘勤中

案例11

车型:景程

行驶里程:35419km

VIN:LSGVV52ZX7YΧΧΧΧΧΧ

故障现象:早晨冷启动以后,一

直到水温上升到中线以前,怠速时

可以听到发动机内部有明显清晰的

且频率不规则的“嗒、嗒”异响。

故障诊断:试车,冷启动后,快怠

速过程中几乎听不到“嗒、嗒”的异

响,当快怠速一结束,立刻可以听到

异响,稍微一加速,发动机噪声稍一

上升,就遮住了异响,热车以后怠速

时不响,但是加速和减速时仍可以听

到, 拔下各缸喷油器插头断缸,异响

没有明显变化,用听诊器听3缸位置

声音大,解体发动机后检查活塞和连

杆未发现异常。活塞和缸筒的间隙在

正常范围,更换2缸、3缸活塞和连杆,

当时试车不响,第二天早上冷车还是

响,但热车时加速和减速不响了,说

明2缸、3缸正常。

故障排除:更换1缸和4缸的活塞

和连杆后试车,异响消失,故障排

除。分析可能是活塞销间隙大,冷车

运转时发出异响,当发动机预热后

由于热胀冷缩,间隙缩小,异响消

失。

案例12

车型:科帕奇

行驶里程:7826km

VIN:KL1CC53F08BΧΧΧΧΧΧ

故障现象:客户反映向左转向时

有异响。

故障诊断:试车发现向左转向并

且加速时,当转向盘转到某个位置时

有时会有“嘣”的响声,手也可以感觉

到震动。分析故障原因可能是:①转

向柱万向节损坏或松旷;②转向机及

图6 转向柱万向节连接螺栓位置

案例13

车型:景程

行驶里程:7569km

VIN:LSGVU52Z68YΧΧΧΧΧΧ

故障现象:客户反映车速20km/h

左右时向右转向,会出现摩擦响声。

故障诊断:试车,直行和向左

转向行驶时异响不出现。检查车

轮及悬挂和车身没有相互干涉的

痕迹,更换前轮轴承、减振器、下

支臂和转向机都没有解决问题,

最后听出是手动变速器内部响。

拆下半轴检查,左半轴与差速器

干涉,行星齿轮轴上有明显磨损

的痕迹。打磨处理半轴,磨去了近

3mm,响声减轻,但是向右转向有

时还有响声。

故障排除:再次打磨半轴后异响

消失。

VIN:LSGTC52M08YΧΧΧΧΧΧ

故障现象:客户在上立交桥的过

程中突然熄火,再也启动不着了。

故障诊断:将车拖回检查,未发

现保险丝熔断;用TECH2检查有两个

故障码:P1607,控制模块点火关闭计

时器性能;P0341,凸轮轴位置(CMP)

传感器的性能。启动时查看发动机数

据清单,转速信号为240r/min左右,

正常。拔下一根高压线后插上一个火

花塞,启动时火花正常。将进气软管

拆下,向内喷入适量的化清剂,启动

仍没有着车的迹象。拆下2缸的火花

塞检查,发现电极干燥,拆下1缸火花

塞则电极很潮湿,测量缸压,1缸和3

缸几乎没有缸压,2缸缸压为500kPa。

用手捂住节气门体,启动时吸力不太

强,说明汽缸的配气正时有问题,拆

下正时皮带罩检查,正时齿形皮带已

断裂。启动时因为凸轮轴停转而曲轴

在启动机的带动下旋转,所以ECM记

汽车维修技师·2009年第2期

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技师手记

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录下P0341故障码。检查曲轴皮带罩

也有一部分破损,碎片散落在罩的底

部。此车有明显的事故维修痕迹,由

此分析皮带断裂的原因是在事故撞

击中正时皮带罩破裂,脱落的碎片夹

在皮带与皮带轮之间,当此车上立交

桥时由于发动机负荷很大,正时皮带

突然断裂。经拆检发现1缸和3缸的共

6个气门被顶弯。

故障排除:更换3缸的全部气门

及导管,更换1缸的两个排气门及导

管,更换正时皮带,故障排除。

案例16

车型:新景程

行驶里程:44056km

VIN:LSGVU52Z17YΧΧΧΧΧΧ

故障现象:驻车灯不亮。

故障诊断:将照明开关拧到驻

车灯位置,驻车灯(小灯)不亮,牌

照灯也不亮,而仪表照明灯正常点

亮。

查看电路图(如图7所示)可知,

照明开关不是直接控制驻车灯的,

而是将挡位的信号给灯光控制模块,

再由灯光控制模块(LCM)控制位

于发动机舱保险丝盒的驻车灯继电

器吸合,之后通过24号保险丝给左

侧前后驻车灯和牌照灯供电,通过

20号保险丝给右侧前后驻车灯供

电。而车内变光照明灯也是由灯光

控制模块在收到照明开关的信号后

直接向各照明灯供电的。

根据电路图分析,照明开关应

没有问题,因为如果开关有问题,

车内变光照明灯也不会亮,可能的

故障原因有:①驻车灯继电器失

效;②灯光控制模块失效;③20号

和24号保险丝同时熔断;④线路断

路。

检查保险丝良好,互换继电器

无效,用万用表检查继电器插座上

的30号和85号脚均有正电,正常,

将灯光控制模块的插头B拔下,将

13号白色线搭铁,结果驻车灯仍不

亮,测量继电器86脚到灯光控制模

块B13脚不通,断路,拔下左侧A

柱下面的黄色接插件C208,测量

C208插头1脚到LCM的B13脚线

路导通,C208插头1脚到继电器86

脚线路也导通,将C208插好测量,

发现1脚两端不通。

故障排除:处理插头C208第1

号脚后故障排除。

案例17

车型:新景程

行驶里程:16870km

VIN:LSGVU52Z17YΧΧΧΧΧΧ

故障现象:客户反映,启动不着

车,蓄电池有电,启动机转动正常。

故障诊断:救援时发现燃油泵

保险丝没有断,打开点火开关时可

以听到燃油泵响一下,但是没有正

常运转2s的声音。用万用表检查燃

油泵继电器电源正常,启动时也吸

合。用万用表测燃油泵插头,在启动

时没有电,检查从发动机舱保险丝

图7 照明电路

汽车维修技师·2009年第2期

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盒到燃油泵插头的线路通断正常,

分析可能是继电器内部接触不良,

导致燃油泵无法正常工作。

故障排除:更换发动机舱保险

丝盒后故障排除。

案例18

车型:新景程

行驶里程:20567km

VIN:LSGVU52Z97YΧΧΧΧΧΧ

故障现象:发动机故障灯亮。

故障诊断:连接TECH2,查看

发动机控制模块有两个故障码:

P0134,加热型氧传感器电路活性

不足(传感器1);P0054,加热型氧

传感器加热器控制电路电阻过高

(传感器2)。查看发动机数据清单,

前氧传感器信号始终是400mV,其

他数据基本正常,查看线路发现前

氧传感器黑色加热线已断开(如图8

所示),位置在离插头的3cm处。

故障排除:更换前氧传感器后

故障排除。

有“咔”的异响。

故障诊断:试车时发现,在推入

5挡的瞬间出现“咔”的响声,挂入

其他挡时没有,5挡行驶时也没有异

常的声音,这说明5挡齿轮没有问

题,问题出在5挡同步器上。拆下变

速器后盖,检查5挡同步环、同步器

齿套、5挡拨叉支架,均没有异常。

更换5挡同步环、同步器齿套,

无效。

故障排除:更换5挡齿轮后异响

消失,用卡尺对比测量新件和失效

件,发现齿轮上的同步环接触锥面

直径比新件略小。

案例20

车型:新景程

行驶里程:28838km

VIN:LSGVU52Z57YΧΧΧΧΧΧ

故障现象:新景程加满油后,一

拔加油枪,燃油从加油口向外漫出约

1L的燃油,不加满没有问题。

故障诊断:新景程的燃油箱为

油箱的顶部。

图9

在加油过程中燃油箱内被排挤

的空气和产生的燃油蒸气可通过加

注通风装置从燃油箱中导出,被排

挤的气体通过加注通风管路的接头

(在加注管上) 从注油枪旁到达注油

枪的抽吸装置,排气持续进行,直到

注油枪被加注管中上升的燃油液面

自动关闭为止,此时油箱上部还留

有一定的空间,通过燃油蒸气回收

系统的翻转阀(重力阀),通风管,活

性炭过滤器排放口与大气相通,起

到平衡压力的作用。

如果加油通风管因装配不当,

拧扁或压扁,不畅通,则加油时会出

现加油慢,而此车加油时的快慢也

正常,不存在加油时老跳枪的现象,

目测加注通风管也正常。

拔下活性炭罐到翻转阀的通气

管,用嘴吹,检查翻转阀也不堵;分

析可能是因活性炭罐内部通气性不

好导致加满油箱后,油箱顶空间压

力过大,使得在拔出加油枪时燃油

被压,溢出的现象;在拔下活性炭罐

到翻转阀的通气管的情况下,做加

图8 氧传感器线束断开处

案例19

车型:新景程

行驶里程:9953km

VIN:LSGVU54Z68YΧΧΧΧΧΧ

故障现象:客户反映,挂5挡时

塑料油箱,上面除了燃油泵总成安

装口以外还有3个口(如图9所示),

分别是:①燃油加注口;②燃油加注

通风管口;③翻转阀(重力阀)。前

两个口在同一水平高度,翻转阀在

满箱油的试验,结果故障没有出现,

这就验证了上述推断。

故障排除:更换活性炭罐后经

长期观察,故障彻底排除。

(待续)

汽车维修技师·2009年第2期

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