开车该怎么看右后视镜判断车距

2024年4月7日发(作者：suv图片大全大图)

开车该怎么看右后视镜判断车距

由于我国车辆是左驾驶位置，驾驶员位于车辆的左侧，因而右侧车道的情况较难掌握，

那么驾车时该如何通过右后视镜判断安全车距呢?以下是店铺为你整理的开车如何看右后

视镜判断车距，希望能帮到你。

开车如何看右后视镜判断车距

1、后车占据后视镜一半的区域，车身只有一半被看到。此时，后车离你的车距离很

近，你的车应保持现有车道行驶，不应做出右转向、向右侧变更车道、紧急制动等动作，

同时注意观察后车动向，随时做好避让准备。

2、后车占据右后视镜一半的区域，能看到整台车。此时，后车离你的车距离约有10

米，在车速较慢、保证安全的情况下可以打灯后进行右转向、右变道、缓慢制动等操作。

3、后车占据右后视镜的区域小于一半，能看到整台车。此时，后车离你的车距离大

于15米，可以在确保安全的情况下，进行正常的各项操作。

4、通过右侧后视镜观察到的后车情况，在实测时的情景如图所示。虽然后视镜能够

帮助我们判断后车距离，但是由于盲区的无法完全除，我们在转向前除了要看外后视镜还

得扭头去看看左右侧窗外是否有车，这样才能确保转向时的安全。

如何开车最省油

柔和起步

在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油，缓慢加速。汽车达到一定挡位速度时，学会

听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的

利用率。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得相当准确，油门控制适度，

作到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。如果启动时轰大

油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。

变速排挡

很多朋友在驾驶时会有猛抬油门的习惯，如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低

而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加，在这

里小编建议车友们 “轻抬油门”。另外，换挡的时候需要快而及时，特别是在斜坡上行

驶的时候，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。

匀速驾驶

经济车速是汽车以直接挡或超速挡形式时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路

上行使，车速不同，油耗也不同。因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在

形式中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。

避免频繁变道

很多大城市都会发生堵车的情况,而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择

一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线,留意地方的交通信

息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车,按照经济时速行驶,这就等于是为您

节省了燃油。还有,很多车主朋友会经常在路上变换车道, 这时您不仅要加速、减速而且行

驶距离也没有直线距离来的短,所以这也是油耗上升的原因之一。

正确使用滑行

在安全有保证的条件下，可以利用坡度不大的下坡道做适当滑行，这样也可以节约油

料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目侧距离，有预见地提前放松加速踏板，通过

滑行到达减速或停车的目的。

山路开车的注意事项

1、山路开车保持车距车速

山路上开车，由于弯道视线不好，所以一定不要开快车，慢速行驶，同时保持跟前车

的车距。并且也要注意路边突然窜出的动物，不要盲目躲避打方向盘，很容易翻车或者坠

落悬崖。如果躲不开只能撞上去了，总比车毁人亡好些。

2、山路弯道减速不要超车

山路上会有很多弯道，有些盘山的公路就是一直在转弯，还有一些急转弯，发卡弯等，

一般这样的弯道前都会有路标提示，当看到要转弯的路标时，车主应减速慢行，也不要超

车，因为有一些山路的弯道由于山体的原因是看不到前方道路情况的，这时盲目超车很容

易造成危险。

3、上下坡用抵挡位

我们在山路行驶时难免会遇到上下坡的时候，手动挡车型在上坡的时候需要注意使用

抵速挡，这样可以更好的发挥出发动机的最大扭矩，使上坡更加轻松。自动挡车型也可以

手动挂入手动模式。

下坡时，尤其是长下坡，手动挡车型最好挂在抵速挡位，利用发动机的牵引力来控制

车速。因为下长坡时频繁的踩刹车容易导致刹车盘热衰竭，会降低刹车的性能甚至失灵。

还有下坡时切记不可空挡滑行，这样容易导致车速过快，导致失控。

4、弯道不超车

山路开车尽量避免超车，因为山路普遍比较窄，而且弯道较多，这种情况下超车比较

危险，特别是好多山区道路上大货车比较多。如果要超车的话，一定要在直路上，并且路

中间是虚线的情况下，还要仔细观看前后路况并且鸣笛提醒前车。

5、山道事故后需注意

山路情况复杂，对车辆有一定的考验，稍有不注意就可能造成车辆故障。如果出现故

障停车时尽量停在直路边上，如果停在了弯道上，且车辆不能移动，一定要在弯道入口前

放置三脚牌，提醒来车，切记不能放在弯道中，避免车辆造成二次事故。