比亚迪F3策略思考

2023年12月21日发(作者：比亚迪 唐)

比亚迪F3策略思考

1、快速的产品策略

比亚迪产品的快速改款以F3表现的最充分，基本上保持一年一款，甚至一年两款。

F3 07款 白金版 新白金版 智能白金版 2010新白金版

旗舰型 9.98

尊贵型 8.98

舒适型 7.98

经济型 7.38

9万

旗舰型 9.68

旗舰型 8.98

尊贵型 8.58

舒适型 7.78

经济型 7.38

豪华型7.08

驾驭型6.68

实用型 5.98

标准型5.98

实用型 5.68

自动型8.08

（1.6L)

智能型 9.98

10326降-10k

智能型8.68

豪华型7.68

自动型8.08

（1.6L)

豪华型7.08

标准型-10k

6.78

实用型-15k

5.98

7万

豪华型6.98

标准型6.78

实用型 5.98

5万

标准型更新为新标准型，

搭载发动机：4G18，4G15S，BYD473等

价格下调到6.58

上市时间 2005.9.22 2007.1.15 2007.9.4 2008.9.22 2009.6.16 2009.11.**

比亚迪历年款型车在外观上几乎没有变化，所以在开发费用上投入极少，通过组合及配置调整，维持市场上求新求变的消费诉求，也维持了持续的热销力度。比亚迪的款型车增加的成本主要来源于增加的配置，而这部分成本由于F3的销量节节高升可在制造中得到冲减。

2、主动地价格调整

比亚迪对价格迷恋达到了痴迷的的地步，对价格的主动调整成了贯穿始终的主题活动。通常的操作方法是在产品上市半年内，先由经销商主动降价，维持约三个月后，再宣布官降；官降三个月左右，通常会有新的款型车上市。新款型价格通常会比原来优惠后的价格有所提升。比亚迪通过新款型提价来确保经济效益，维持了价格体系的稳定。

比亚迪09款智能白金版价格体系（配4G15S发动机）

1.0升车型

2010款 DM 低碳版

厂商指导价

16.98万

14.98万

经销商报价

16.98-16.98万

13.00-14.98万

经销商报价

4.79-5.98万

4.75-6.78万

5.48-7.08万

6.90-9.98万

经销商报价

6.48-8.08万

08款 DM 双模电动车

1.5升车型

09款 1.5智能白金版实用型G-i

厂商指导价

5.98万

6.78万 09款 1.5智能白金版标准型GL-i

09款 1.5智能白金版豪华型GLX-i 7.08万

8.98万

厂商指导价

8.08万

09款 1.5智能白金版智能型GLX-i NAVI

1.6升车型

09款 智能白金版1.6自动挡

比亚迪2010款新白金版价格体系

车型 发动机 厂家指导价 重庆报价 优惠幅度：元

新白金版智能型 GLX-i NAVI

新白金版智能型 GLX-i NAVI

新白金版豪华型 GLX-i

新白金版豪华型 GLX-i

新白金版标准型 GL-i

新白金版实用型 G-i

新白金版实用型 G-i

473QB

4G15S

473QB

4G15S

473QB

473QB

4G15S

8.68

8.98

7.68

7.08

6.78

5.98

5.98

订货

订货

6.18

5.38

无货

无货

9000

14000

和09年智能白金版只采用东安三菱4G15S发动机不同，10年新白金版同时采用了4G15S和BYD473QB两款发动机，作为比亚迪推出自有品牌发动机的努力，其搭载BYD473QB发动机的产品享有更大的优惠。

3、完整的产品计划

网上流传的比亚迪汽油车产品规划

车型

微面车

微型车

小型车

紧凑车

中型车

中大车

跑车/越野

SUV

MPV

巴士

低档

C3

F0

F2

F3

F6

F9

S8

S3

M3

中档

C6

G0

G2

G3

G6

G9

T6

S6

M6

高档

C9

L0

L2

L3

L6

L9

T9

S9

M9

B3（小巴） B6（中巴） B9（大巴）

比亚迪目前销售的主力产品中微型车F0、紧凑车F3/G3，中型车F6，仅为其规划产品的冰山一角。比亚迪产品表有一点很特殊，那就是每个级别都规划了低中高三档次的产品，这个从现有的紧凑型车中的F3/G3/L3来看，其基本是同一平台产品在外观上的不同设计，同时辅以更高的配置水平来提升档次。这种做法能否获得市场认可还需要观察。

4、借鉴

比亚迪快速的产品切换能时时刺激市场热点，但对渠道及推广带来较大的压力，需要经销商及传播渠道保持快速转换。比亚迪较大的媒体投入一部分与此有关。

灵活的价格调整是一把双刃剑，仅依靠低价策略不会创造顾客忠诚。对经销商来说还面临利润的损失，比亚迪最高可达14%（？）的商务支持最后只会沦为经销商降价清库的背书。

过于完整的产品计划可能造成内耗。以F3/G3/L3，产品增多对销量的增长可能不会很明显，如果不能在通用化上得到帮助会削弱盈利能力，而过高的通用化又会造成市场区隔的困难。比如F6最低价已经到了61800元，F3主力区间也在6万元。

操作上，我们可以借鉴比亚迪的一些方法，但不要做到比亚迪的那个程度。比如产品改款，我们可以比比亚迪的周期稍长一点，价格调整上，在争取主动地情况下可灵活调整，产品准备上用低档和高档相结合就可以了。