2024年3月10日发(作者：斯柯达越野)
墨匿昌 Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｓｌａｎｔｓ
２００９款奥迪Ａ６Ｌ
测量鼓风机电源，发现没有１２Ｖ的电压，
难道是鼓风机电阻出问题了７带着疑问
查看电路图：到控制器一共有４条线，其
发现腐蚀，但是通过逐步排查，最终
检查到制动真空泵下面有１条线已经断
了，如图２所示。
故障现象：一辆２００９款奥迪
Ａ６Ｌ，配备ＢＤＷ型号的发动机，行驶
里程１ ３５ ５６６ｋｍ，客户描述空调有时
中１条是供电线、１条是地线，１条是信号
线，还有１条是带太阳能天窗的信号线（这
台车无此线可以忽略不计）。使用万用表测
量供电线和地线都正常，信号线有１ ２Ｖ电
不出风。接到车试车故障属实，空调
调到最大档位也不出风。
压，这些都没有问题，所以肯定是电阻的
问题，与客户沟通后更换电阻，更换后空
调确实有风了，但是客户用了一天车，故
障依旧。到店后检测，再一次测量线路，
正常。难道是新买的配件有问题７带着疑
问找了一台同样并且正常的车辆进行了对
调，结果还是一样，证实电阻没有问题。
难道是空调面板给的信号电压不正常９
对比发现其他车辆信号电压一直在
１ ０～１ １ Ｖ跳动，而这台车一直保持１ ２Ｖ
不动，明显有问题。难道空调控制面板
重新焊接后故障排除，再一次测量
电压在１０～１１Ｖ一直跳动 所以前期测
量电压都是虚电导致，后面检查主要原
图２线束断裂
故障诊断与排除：我们首先连接
ＶＡＳ５０５４检查０８空调系统故障码如
图１所示。
因还是由于排水槽堵塞导致积水，加上
这一条线在以前维修的过程中受到了
挤压已经破皮，从而导致氧化短路。
维修小结：在维修电路方面的问
题，一定要仔细 考虑要全面，往往
图１空调系统故障码
Ｊ２５５有问题？但是分析电路图，得知
Ｊ２５５出来的Ｃ１信号也有给到压力开关，
没有报故障，说明Ｊ２５５没有问题，线路
问题的可能性极大，对Ｊ２５５到电阻的
信号线进行通断测试，不正常，看来问
题找到了，应该在这一条线路上，查看
根据故障码分析主要故障为以下
几点：１．鼓风机损坏；２．鼓风机电阻损
坏；３．空调面板问题；４．鼓风机电阻线
路故障。根据以上思路进行排查，首先
拆下鼓风机，测量电阻为０．３ Ｑ，电阻
都是一些小问题导致故障。另外，在
测量电压的时候一定要留心虚电，这
个故障就是被虚电迷惑，其实问题本
质并不复杂。
ｆ文／中萍之宝肖盼任贫新）
正常，说明鼓风机没有问题，紧接着
Ｔ１ ４ｄ／１ ２和Ｔ１ ７ｈ／１ ４两个链接插头，没有
奥迪Ａ３
风扇长转，胎压无法储存
故障现象：一辆奥迪Ａ３，配备ＣＳＳ型号发动机和０ＡＭ
变速器，行驶里程２８ １ ５３ｋｍ，仪表显示胎压故障，电子风
扇长转。
系统存在轮胎压力监控控制单元无信号通讯静态故障、外部温
度信号不可信信号静态故障；０８空调中存在仪表板中的垃制单
元Ｊ２８５静态故障。
根据故障码做引导性故障查询，没有找到故障点。仔细
分析故障码，发现与室外温度传感器Ｇ １ ７有关系，从１ ７仪表
板读取室外温度，发现没有温度显示。于是怀疑室外温度传感
故障诊断与排除：用ＶＡＳ５０５４检查车辆系统，Ｏ１发动机
中存在Ｕ０４２３００￣＇￣表控制单元不可靠信号静态故障；０３ＡＢＳ
器故障，检查室外温度传感器，发现没有插头虚接和传感器外
［
Ｓｅ ｒｖｉｃｅ Ｓｌａｎｔｓ 墨；圈
部损坏现象。根据ＥＬＳＡ查询相关线路图，线路正常，没有短
路或者断路现象。初步认定，室外温度传感器Ｇ１７损坏。根据
零件号订购新的传感器安装后，故障现象依然存在。通过以上
线路检查，故障点指向仪表，由于仪表价格有点高，当时没有
现货。通过与客户联系，告知客户仪表损坏了，需要更换，客
户描述此车没有出过事故，一直按时保养，最近刚在外边做过
保养，保养后没有多长时间才出现胎压报警，风扇长转，回去
找修理厂检查，解决不了问题。与客户沟通，同意更换仪表。
此时想起以前碰到的一些车辆，奥迪车辆保养复位比较麻烦，
不像其他车辆复位简单。一些在外边保养过的车辆来到店中再
次做保养，就会发现好多保养复位通道被改乱了。仔细回想客
户的描述，保养后才出现的故障，是不是通道号改错了？另外
找一台同款车辆，将仪表中的通道号每一项进行相互对比，发
现故障车的２０通道号为０，正常车的为１，把现在的通道号记
录后，修改１ ７仪表板中２Ｏ通道号中的值，试着把通道号改为１
后，故障排除。
Ｉ
维修小结：保养复位的正常操作为１ ７—１ ２一Ｏ２—０，
１７—１ ２—４０—５０，外边维修保养复位操作１７—１ ２—２Ｏ—Ｏ
１ ７—１２—４０—５０，ｔＢ０２误输为２０，查阅相关资料，匹配通
道２０中功能为是否装配室外温度传感器，Ｏ为未安装，１为已
安装。由于仪表匹配通道数值不对，发动机控制单元接收到错
误信息而导致电子风扇常转，同样由于仪表的错误信恩导致胎
压无法储存。在诊断此车时，走了不少弯路，如果当时与客户
交流，获得故障发生的时间、之前是否做过维修，就会尽快找
到故障点，提高效率。以后再诊断故障时，一定要与客户交
流，详细了解故障现象和发生的时间。
（文，。Ｐ务之宝刘军）
故障现象：奥迪Ａ６Ｌ ２．０Ｔ轿车，
配备ＢＰＪ发动机和０１Ｔ变速器、行驶里
程１８８ ７９０ｋｍ。该车在行驶中出现动
力不足的现象。
故障诊断与排除：用诊断设备
５０５４检测０１里有故障码：００６６５（增
压压力控制低于控制界限值）等故障记
录，通过故障引导分析可能的原因有：
１增压压力低于规格；２．涡轮增压器空
气再循环阀一Ｎ２４９有故障；３涡轮增
压器和进气歧管之间泄露；４．增压压力
图３三元催化器有堵塞
维修小结：目前在实际维修中遇到
Ａ６Ｌ ２．０Ｔ发动机动力不足的原因很多，在
图４ Ｎ２４９膜片损坏
这里提供车间常见故障部分照片供大家
参考：
１．Ｎ２４９￣片损坏（图４）：
２．三元催化转换器堵塞：
控制电磁阀一Ｎ７５的软管连接有故障；
５．增压压力控制电磁阀一Ｎ７５有故障；
６０呙轮增压器中的增压压力控制风门漏
风；７．涡轮增压器有故障；８．催化转化
器关闭。通过检查和分析，重点检查了
３进气冷却器管不正常堵塞（图５）；
４．Ｎ７５￣９连接软管有断裂故障；
５ｊ呙轮增压器漏机油，致使冷却器内积
存大量机油后导致进气受阻跑不动故障；
６．高压泵凸轮损伤导致压力不足；
平时出现故障率最高的两项：增压器空
气再循环阀和催化转化器，在检查中发
现三元催化器有堵塞现象（图３）。更换
催化转化器 故障排除。
７．两凸轮轴之间正时偏差等情况。
图５进气冷却器管不正常堵塞
（文／明邦平明李河）
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